（左：IKCO 集团总裁兼首席执行官耶克萨瑞，右：海马汽车集团执行董事，一汽海马汽车有限公司总经理卢国纲）

　　（文/搜狐汽车 袁野）2月17日，一汽海马与IKCO集团万台订单及战略合作签约仪式在海南海口举行。双方达成一揽子战略合作，并计划向中东市场出口上万台海马S7车型。这是继去年年底在国内签署史上最大20000辆共享车订单之后，实现的又一笔自主品牌SUV车型的单笔出口最大订单。从某种意义上讲，在中国汽车出口连年下跌的当下，这对自主品牌如何更好地走出去也是一种启发。

　　累计销售超7000台 S7产品力获认可

　　其实，早在2013年，一汽海马便与霍德罗集团签订CKD（全散件组装）合作协议，海马汽车旗下的精品中型SUV海马S7自2015年9月起开始落地销售。

　　凭借越级操控技术、全面安全技术、高效节能技术和智能便利技术，以及国际品质保障、精湛品质工艺、专业售后服务等优势，目前累计销量超7000台，在当地逐渐打开局面。

　　2017年1月25日，全新2017款海马S7正式上市，产品力比上一款车型更有突破性提升，其以颜值当道、动力称王、品质为本等车型亮点，高度契合消费者的SUV用车需求。

　　2017款海马S7全系搭配涡轮增压1.8T动力，其自主研发的1.8T发动机功率高达138kW，扭矩达230N•m，媲美合资车型2.4L动力水准，在同级竞品中具有明显的动力优势。

　　匹配6AM/6AT变速箱，辅以纯正SUV底盘，四轮独立悬挂系统，再配合其全新设计的大气阳刚造型及精准稳健的驾控调校，毫不夸张地说，2017款海马S7是中国SUV市场难得一见、驾乘俱佳的高水准SUV。

　　自主品牌走出去“任重道远”

　　与国内产销市场迅猛增长的态势不同，近些年，自主品牌出口却连年下跌，海马S7此次签下大单，进一步走出国门受到国际市场认可某种程度上也印证了其强大的产品力，不过，自主品牌要想从根本上提升品牌实力，依然面临诸多挑战。

　　自主品牌要想立足世界之林，打造品牌影响力，势必走国际化战略，事实上国内不少自主车企业也都有这方面动作，然而近些年全球经济复苏乏力，经济局势依然动荡不安，尤其是作为我国主要汽车出口国的新兴经济体市场出现较大波动，需求低迷，同时，关税壁垒和贸易限制又抬高了汽车出口门槛。

　　我国汽车出口在此背景下面临突围困境，据中汽协此前预计，2016年全年，中国国内汽车出口量约为64万辆，出口量或将下降一成。这将是在2012年中国汽车出口达到100万辆的高峰以后，连续第4年出现下滑。

　　而在2012年之前的四年时间里，我国汽车出口量连续攀升。奇瑞曾连续13年位居中国汽车出口第一，海外工厂遍布泰国、马来西亚、越南、伊朗、俄罗斯、巴西等国家。力帆汽车也早在2007年就进军海外，在俄罗斯、乌拉圭、埃塞俄比亚等国家先后建厂。长安、吉利、江淮等都曾在国外市场取得过辉煌战绩。

　　显然，中国汽车出口量如过山车般的跌宕起伏其实恰好说明了在高速发展的市场环境下问题很难暴露，一旦受到外部需求放缓与贸易壁垒提高等客观因素的影响，我国自主品牌汽车就难抗跌势。有学者指出，中国自主汽车企业实力还比较薄弱，产品质量与售后问题是他们亟须解决的问题。

　　比如，在技术方面，自主品牌早期重要零部件都是需要跨国公司提供，直到最近几年才解决了发动机和变速箱的核心技术。中汽协副秘书长姚杰曾直言中国汽车出口量下滑的主要因素多年来一直未变，产品竞争力不足、服务质量欠缺、地缘政治和经济动荡等直接影响中国品牌在海外市场的表现。

　　说到底，参与国际市场竞争最终还是得靠品质和品牌等综合实力的提升。