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冠道240TURBO VS 昂科威20T:谁的诚意比较大?

原标题:冠道240TURBO VS 昂科威20T:谁的诚意比较大?

没法和那些动辄月销几万台的“神车”比,广汽本田最新的中级SUV冠道,一月份的销量只有3600台,但这不会改变它一车难求的现实——据4S店说,买冠道现在排队起码要等3个月。冠道370TURBO的2.0T发动机应该是约束其产能的最大瓶颈,不过接下来它脱销的局面会否改观就更难说了:装备1.5T发动机的冠道240TURBO即将上市,广本虽然会尽力扩充现有的产能,却很可能依旧跟不上需求提升的步伐。

那么搭载1.5T发动机的冠道240TURBO是否值得期待?老农就拿它和目前合资SUV销量第一的别克昂科威PK一下,谁更有诚意也就一目了然了。

目前冠道240TURBO公布预售价格的只有一款CVT两驱基本型,预售价为22万元,昂科威最接近的车型应该是20T两驱领先型,同为1.5T发动机,同为前轮驱动,而且价格也几乎一样:21.99万元。

尺寸空间:冠道全面压制

冠道240TURBO和之前推出的370TURBO相比,除了轮毂式样、前后保险杠下方少了金属色装饰以及车顶少了行李架之外,外观差别还真不明显,这一点广本比较厚道。尽管外观美丑是个主观的东西,但和昂科威20T相比,冠道240TURBO还是有些一眼就能看到的优势,譬如LED大灯,还有19英寸的大轮毂。

而在车型尺寸和空间上,冠道240TURBO的优势就更加全面和明显了。冠道的车身长宽高分别为4816mm×1942mm×1669mm,轴距2820mm;而昂科威的长宽高分别是4667mm×1839mm×1660mm,轴距是2760mm。

足足大了一圈的冠道,空间上的优势是很明显的,尤其是后排,几乎是C级轿车的待遇了。而昂科威的空间,虽然相比紧凑级SUV确实好了不少,但跟冠道比还是有差距。

科技配置:冠道配置感人

虽然本轮PK的冠道选择的是最入门的240TURBO CVT两驱基本型,而昂科威选择的是次低配的20T两驱领先型,可论配置,基本型的冠道竟然还小胜一筹。

主动安全配置两车都很齐全,毕竟也是20万往上的车;被动安全配置方面,冠道就多了前后排的头部气帘;操控辅助方面多了个自动驻车;冠道的后尾箱是电动尾门,方向盘上多了拨片换档功能,而这些昂科威20T领先型可是没有的。

冠道240TURBO虽然减配了370TURBO的360度全景影像,但保留了倒车影像系统,这个配置对于昂科威20T领先型来说则是选装。在座椅方面,冠道240TURBO厚道的采用了电动,而昂科威20T则为手动调节,差别比较明显;还有就是冠道240TURBO的最低配同样拥有8英寸彩色触摸大屏,而昂科威依然是选装。

最低配的冠道,配置水平反而较高,貌似广本总体比较厚道。

动力性能:两者表现相当

冠道240TURBO搭载的这台1.5T涡轮增压发动机其实已经逐步在本田乃至讴歌旗下的车型中普及,比如CDX、思域和杰德,不过用在整备质量大了不少的冠道身上时,还是做了特别的改进:采用了更高功率的涡轮增压器和低阻力的涡轮叶片,并且调整了点火时间和喷油量。改动之后,冠道身上这台1.5T发动机的功率和扭矩都进一步提升,其最大功率达到了同排量领先的143kw,而最大扭矩为243N.m,这也是其240型号的由来。

昂科威20T装备的1.5T发动机同样非常出色,虽然其最大功率只有124kw,比起冠道有不小的差距,但其最大扭矩则有250N.m,比冠道又略胜一筹,匹配7速双离合变速器,昂科威20T的工信部综合油耗只有6.6L/百公里,燃油经济性非常优异。相比之下,整备质量重了200多公斤的冠道240TURBO就要差一些了,工信部油耗为7.6L/百公里。在加速表现上,两车不相上下,冠道240TURBO的百公里静止加速时间为10.2秒,昂科威20T为10.3秒,以它们的排量而言都算是相当厉害了。

冠道240TURBO和昂科威20T都算得上是最便宜的合资品牌中级SUV,其低价足以冲击到合资紧凑型SUV市场。而在这两者的捉对厮杀当中,昂科威的整体实力确实略处下风,这也不是什么丢人的事情,后发总是拥有后发的优势。

但是再结合市场的终端售价来考虑,冠道的优势却又被削弱了不少,而漫长的等车过程更是考验耐心。所以具体怎么选择老农可拿不了主意,只能说单就产品而言,冠道更有竞争力罢了。

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