汽车工业发展的这百年中，诞生过众多令人惊艳的产品，它们的设计在当时引领了潮流，即使在现在看起来都独具韵味，在情怀无价的今天，很多厂商决定将这些车型复活！

　　大众T1我猜很多人都会有印象，它诞生于1947年，定位有点像是咱们国家的五菱系列，即使在今天，在很多东南亚国家依旧能看到它的声音，在国内也有一部分的收藏玩家！

　　这款经典车型处处体现了它的独特之处，V字型前脸，超大的大众车标，还有为了节约成本无意设计成两块的挡风玻璃，这些都是它最明显的标志。

　　其实大众T型面包车从未停产过，它最新一代车型就是大众凯路威，不过随着多人设计总监的更换，T1的经典元素都没有得到很好的传承，终于有一天，汽车设计大师David Obendorfer重新找回了T1的精髓，并将它与现代风格进行了融合。

　　很多车迷都很期待复刻版的T1复活！

　　这款车型大家或许在老港片中见到过，它出自一个叫达特桑的品牌，而这个品牌就是日产的前身，这款车型是达特桑的经典车型。在日本也是第三代蓝鸟，1960年，它曾是最炙手可热的廉价性能车。

　　但是好景不长，在1934年，生产达特桑的自动车制造公司改名而日产汽车公司，而后再1986年日产关闭了达特桑这个品牌，经过二十几年的“雪藏”在2013年日产宣布正式复活达特桑这个品牌，而复活后的首款车型将会是它的经典车型。

　　在13年时日产的前任执行总裁计划将IDx量产，锁定的竞争对手是丰田86和斯巴鲁BRZ，但不久之后此人离职，而IDx的量产计划也无疾而终。希望下一任接班人能尽快将IDx的量产计划提上日程！

　　在1966年的法兰克福车展上，当时宝马为了更好地进行车型细分，为更多消费者提供更符合乐趣的车型，随后它推出了宝马2 Series，也就是现在主打操控的3系前身。

　　随后这款车型一度火热，参加了世界上众多重量级的汽车赛事，而它红蓝相间的赛车涂装，或许就是如今大名鼎鼎M Power的前身吧，这款车型对宝马发展来说意义重大，它奠定了宝马运动特性的基础！

　　在宝马2002发布的50周年之际，宝马准备一一台复刻版车型以纪念这位老功臣，这款车是以宝马M2位原型的，动力总成基本一直，只是在造型设计上采用大量复古元素，力求完美传承2002的经典元素，这款车型将不会量产，而是会放在宝马博物馆进行展出！