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抄袭成性、故障率居高不下,力帆汽车前路在何方?

原标题:抄袭成性、故障率居高不下,力帆汽车前路在何方?

在力帆汽车新品发布会上,力帆一口气发布了力帆轩朗和力帆X80两款车型,瞄准了时下最为火热的MPV市场与SUV市场,这种“打包发布新车”的做法,就像是力帆汽车将发展重心回归到传统能源汽车市场的“高调而露骨”的宣言。

而比同时发布两款新车更让力帆人、力帆经销商热血沸腾的是,力帆汽车董事长尹明善的激情演讲:八旬不退,力帆衰颓;后继有人,力帆腾飞。力帆走过弯路,愧把客商辜负;而今走上坦途,工厂客商同富。商家关照,力帆荣耀;力帆妖娆,老尹逍遥。

纵然同时发布两款新车和尹明善的言论均有力地表明了力帆汽车加码传统能源汽车市场的决心,但如果没有高质量的产品与服务,空有一腔热血也只是虚有其表。

新车依旧难以摆脱“山寨”的嫌疑

众所周知,力帆集团是做摩托车出身的,作为一家半路出家的汽车制造企业,在没有任何汽车技术累积与造车经验的情况下,选择逆向研发的路子先让企业生存下来也无可厚非。

实际上,长城、吉利甚至是现代、丰田等车企,在成立之初都曾采取逆向研发的策略。

熟悉力帆的朋友应该都知道,力帆汽车的起步和发展都与“山寨”二字有着千丝万缕的关系。力帆320、力帆330山寨MINI;力帆530山寨丰田威驰;力帆630山寨丰田卡罗拉……

除了山寨进口车型、合资车型之外,力帆汽车连畅销的自主品牌车型也不放过,比方说力帆迈威山寨的就是长安CS75。

从2004年第一辆汽车下线开始算起,力帆汽车的造车之路也已经走过了十多个年头,但是在核心技术,甚至是外观造型的原创设计能力方面,力帆汽车依然没有明显的长进。包括刚刚发布的力帆X80和力帆轩朗,其设计也依旧没能摆脱山寨的影子。

当买车君第一眼看到力帆X80时,新车前脸浓浓的“汉兰达”味道跃然纸上,而车身侧面又有点现代格锐的影子。而那款MPV车型轩朗就更令人尴尬了,前脸的视觉感受有点像现代和福特的结合体有木有!

事实上,力帆汽车的山寨并不仅仅局限于外观造型方面,在发动机方面,力帆也早早地走上了山寨之路。

例如2014年上市的力帆X50,虽然力帆汽车声称力帆X50所用的1.5L发动机为自主研发,但据说是模仿了上世纪90年代丰田开发的8A发动机。有媒体指出,从发动机的构造来看,称力帆的1.5L发动机山寨丰田8A发动机并不是无风起浪。

回到力帆X80身上,其搭载的2.0T发动机同样也争议满满,有说是源于吉利的,有说是山寨马自达的,也有说是力帆与英国里卡多联合开发的,总之真相如何,也没人能说出一个所以然。

而在具体的发动机功率方面,力帆X80所用的2.0T发动机的最大功率仅有192马力,用于拖动其接近两吨的身材,总让人会觉得有小马拉大车、力不从心的感觉。

故障不断使消费者逐渐失去信任

对于力帆汽车而言,除了山寨之风盛行之外,最让消费者头痛的就是其居高不下的故障率。

早前曾有媒体报道,在汽车之家(研究中心)联合益普索汽车发布的2016《中国乘用车市场整车质量表现研究报告》中,力帆汽车以658.2的百车故障数排名榜单倒数第4。

与此同时,自主品牌行业总体的平均水平仅为486.9,而力帆的质量排名则远远低于行业的平均水平,质量排名甚至不及众泰、北京汽车等众多“问题大户”。以此观之,力帆汽车的质量确实堪忧。

为了进一步求证力帆汽车的质量是否真如该份报告以及其他媒体的报道所言,买车君默默地打开了目前国内比较主流的汽车质量投诉网站。根据某网的数据,力帆汽车所收到的投诉多达356条,数据显示,力帆汽车的投诉主要集中在质量太差和售后服务太差等方面。

力帆720车主李先生表示,他的车辆行驶至两万多公里时,变速箱出现损坏的情况继而对其进行了维修,然而维修后第二个月又再出现问题。此外,车辆行驶至三万公里时,车辆的空调系统也出现了故障,另外还有发动机异响等问题出现。

而根据车质网的数据,力帆旗下力帆320、力帆630、力帆X50以及力帆汽车的销量扛把子力帆迈威等多款车型都因为各种质量问题而收到不少车主的投诉。

除了车身漏水、空调失常、天窗异响、制动系统漏油、电器部件损坏、转向系统异响等问题之外,车辆发动机、变速箱等核心部件也曾出现过发动机抖动、发动机异响、变速箱异响、变速箱无法挂挡等问题,这些问题如果比较严重的话,很可能会危及车辆正常的行驶安全。

对于变速箱无法挂挡这个问题,有力帆620的车主就表示,他的车辆在2015年4月更换了变速箱之后就经常出现问题。虽然经过多次检修,但问题一直都没能得到解决。此外,变速箱在车辆刚刚过了质保期时就彻底趴窝了,若返厂修理则需要自己掏腰包。

实际上,很多时候消费者选择自主品牌是看中了其较高的性价比,但是如果所有的自主品牌都像力帆汽车一样质量问题频现,那么消费者将很难继续信任自主品牌。

对于这一点,力帆620车主打先生(化名)就曾表示,由于他的车辆出现过天窗漏水、方向机漏油、怠速时方向盘抖动厉害、后排座位异响等很多问题,因此很难再去支持自主品牌。

有钱买车无处修车

在力帆汽车发展的过程中,4S店数量始终是一个无法回避的问题,经销商渠道的极度不完善或多或少都影响了力帆汽车的销量。此外,对于消费者而言,一旦车子需要保养或出现故障需要维修时,4S店过少带来的麻烦不言而喻。

买车君据此前的报道了解到,即使是在拥有过亿人口的河南省,力帆汽车的授权4S店也只有区区10家,这一数字比某些合资品牌在郑州的授权4S店的数字还小。

此外,该报道还披露,另一个人口大省山东省的力帆汽车授权4S店也仅有区区7家,东北三省力帆汽车的授权4S店也只有可怜的3家。

根据新浪汽车统计数据,2006年-2014年力帆汽车的累计销量为581,768辆,与哈弗H6 2016年全年累计销量相当,显然力帆汽车整体的保有量非常低。汽车保有量偏小带来的问题就是,车型的维修配件相对较少,因此当车辆需要更换配件时,路边的汽修店基本上没辙了,车主只能将车辆送到厂商授权的4S店进行维修。

一方面,力帆汽车旗下车型的故障数偏多,经常出现需要对车辆进行维修的情况;另一方面,力帆汽车的授权4S店数量少之又少,因此就会出现无处修车的尴尬局面。毫不夸张地说一句,即使你买得起,也未必能及时找得到修车的地方。

买车君说

即使力帆汽车很有决心在传统能源汽车市场大干一票,但是摆在力帆汽车面前的是设计依靠山寨、车型质量问题不断、渠道建设堪忧等问题,力帆汽车想在短期内获得良好的发展几乎是难上加难的事情。而对于消费者而言,在经历了力帆汽车质量问题众多、售后服务态度差的教训之后,恐怕短时间内难以再对力帆产生信任和支持。返回搜狐,查看更多

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