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【1001说车】连国内的C-NCAP都不及格?是要闹哪样!

原标题:【1001说车】连国内的C-NCAP都不及格?是要闹哪样!

对绝大多数消费者来说,买车除了性能和价格之外,安全指标也属于重点考察对象。现如今,能够比较直观地反应车辆安全性能的就是新车碰撞测试了。新车碰撞测试(NCAP)是新车评估中的一个重要组成部分,它从多个方面反映了汽车的碰撞安全性能。“NCAP”是“New Car Assessment Program”的缩写,意为新车评估规程。NCAP组织在不同国家有不同的称呼,比如,日本的NCAP称作“J-NCAP”,欧洲的NCAP称作“Euro-NCAP”,中国的NCAP称作“C-NCAP”。其中,中国的C-NCAP凭借落后的测试项目和简单的评分体系,以及备受诟病的选车标准获得了“五星俱乐部”的称号,也就是说,要想在C-NCAP的测试中得到高分还是比较容易的,但是,偏偏有那么几款自主车不信邪,在这场难度等级为“0”的测试中华丽丽地把自己碰成了渣!这样的车,还能买么?

TOP1

一汽森雅S80

森雅S80 创造了一个记录——史上最不安全的车。一汽森雅S80 1.5L手动7座都市版,总得分为21.6分,获得一星,成功的把自己写进了C-NCAP的历史。从配置上看,测试车型只有主驾驶一个安全气囊,也只有主驾驶的安全带有预紧功能,在正面碰撞中,假人的头部没有气囊的保护,直接砸在了仪表板上;由于安全带的匹配不够到位,胸部的压缩量很大,也就是安全带勒进胸部很深;另外,假人腿部受到车身侵入的冲击也很大,森雅S80的确便宜,不过这种安全表现也确实令人不寒而栗。

TOP2

华晨金杯750 旗舰型

这款车只有旗舰型参加了测试,金杯750售价区间为5.88万-7.33万元,旗舰型为中配车型,与高配车型的配置差异主要在外观运动套件、无钥匙进入启动系统、真皮方向盘和前排座椅加热、后视镜加热,安全配置上和高配车相同,前排主副驾驶位两个安全气囊,电子安全上只有ABS+EBD的配置,在碰撞测试中只拿到了30.7分,从测试结果上来看正面碰撞中,假人的胸部凹陷,在测试过程中甚至连ISOFIX装置都出现断裂。

TOP3

一汽威志V5进取型

是的,一汽再次上榜,不过这款夏利的表现要比上款车型好上那么一些,毕竟得分还有30.5分。这款车型在对于前排乘客的保护上还勉勉强强,但是对于后排的乘客来说,如果让你坐后排的话那一定是司机和你有仇!从配置上来看,前排至少都配备了侧正面的气囊,在完全正面碰撞试验中,后排乘客只有头部得到了保护,在40%正面偏置碰撞试验中后排乘客的得分为0。

TOP4

福迪揽福

福迪揽福2.4L汽油两驱豪华版。说到福迪估计很少有人知道,作为一家1998年成立的公司,到现在都没闯荡出什么名头来,测试车型为2015款7座两驱高配车型,官方售价11.98万元,在安全配置上配有前排双气囊、ABS+EBD电子系统, 非安全配置比较丰富,比如天窗、真皮多功能方向盘、倒车影像导航系统等,还是非承载式车身,然而在碰撞测试中这些配置并没有什么用,同样也是后排杀手,在碰撞测试中后排的脖子以及头部都受到了严重的伤害,揽福最后的成绩是39.2分,只比三星门槛线高出3.2分。

TOP5

东风风行S500

东风风行S5001.6L手动尊享型。官方售价7.99万元,在安全配置上,除了前排双气囊外还有侧气囊,电子配置除了ABS+EBD外,还有刹车辅助系统、牵引力控制系统、车身稳定系统和上坡辅助系统,作为一款中配车型,风行S500的配置貌似不低,不过在同样的碰撞测试中,S500得分为43.4分,距离四星48分的门槛还有一点距离,主要原因在于鞭打测试中得分为零,滑轨的位移超过了界限值。

文章来源:汽车消费网微平台编辑:李科珑

2017年5月7日 星期日

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