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途观L大家都说贵,但很多人却加价15000都要抢着买

原标题:途观L大家都说贵,但很多人却加价15000都要抢着买

今天来聊聊途观L。途观L是途观的换代车型,不过产品定位却有较大区别,新车是一辆中型SUV,定位比途观高,它上市后老款途观并不会停产,而是以新老两代同堂销售来满足不同需求的消费者。途观L上市后把竞争对手锁定为汉兰达与锐界,其上市后,能否继续坐稳SUV“神车”宝座呢?

在砖叔看来,途观L的最大优势,依旧是它独有的“德系光环”。即便是整个欧系SUV里面,途观L也是少有的中型SUV,而国内消费者对于欧洲车尤其是德系车情有独钟,途观L自然“集万千宠爱于一身”。

当然了,途观L在设计上也有它独特的优势,硬质的线条感以及稳重大气的前格栅都非常符合国内消费者审美,内敛之余也带有几分时尚感,视觉效果不错,大众的设计师并没有偷懒。另外途观L的车身尺寸也大了一圈,车身长度由4506mm增长到4712,轴距数字也达到2791,比汉兰达的轴距还长1mm。

内饰方面则是途观一贯的味道,对于熟悉大众车系的消费者来讲可能并没有太多新鲜感,不过对于初次购买大众的消费者而言,途观L的内饰是还算比较耐看。空间则是途观L的拿手好戏,得益于2791mm的轴距,其后座空间相当宽敞,坐满3名180cm的成年男子也丝毫不觉得拥挤。

途观L无论是1.8T还是2.0T发动机,其运转均质感都非常好,输出相当顺滑,日常驾驶时转速达到2000rpm就能有不错的提速表现,扭力释放非常自如,不过当转速上升到4000rpm左右则会有明显的噪音传入车厢内,高转的声浪抑制得一般般,毕竟这并不是一辆主打运动的SUV,舒适的驾驶才是它的关键所在。

途观L的竞争对手,可以分为三块,先讲讲来自日系的冠道(UR-V)和汉兰达。冠道的设计更像是一辆轿跑SUV,与传统认知的高头大马SUV有些区别,更适合追求个性时尚的家庭用户,受众人群会窄一些。

而汉兰达是最直接的竞争对手,毕竟汉兰达是中型SUV传统的霸主,但是受制于产能,汉兰达很难进一步对途观L产生更大的威胁,它的月销量基本只能徘徊在8000辆左右,在产能问题解决之前,汉兰达很难再继续往前走。

另一块则是韩系的SUV。现代胜达是上市已久的一辆中型SUV,但是碍于不力的宣传营销,品牌影响力也不足以支撑现代冲击20万级别的“高端市场”,胜达的销量一直不温不火,月销量常年在1千辆左右。在不少人的认知里,现代这个品牌的车要是卖10多万,还可以接受,一旦价格超过20万,就摇摇头了。另外一些场外因素也影响了韩系车的销量,这就不细说。

最后一块则是美系SUV,以福特锐界为代表,锐界在这个级别销量很出色,常年的月销量在1万辆以上,并且不存在产能限制的问题,是途观L最大的竞争对手,而锐界的综合表现也非常不错,出色的外观颜值,优秀的行车表现以及一流的隔音水准,不容小觑。

新上市的雪佛兰探界者,也是一辆不错的中型SUV,它的性价比优势更明显,起售价只有17.49万,但新车刚上市,能否对途观L产生较强的冲击,还需要时间去观察观察。

总的而言,在25-30这个区间的中型SUV,对途观L构成较大威胁的车型,其实非常少。这个价格区间的中型SUV,也是一片亟待开发的新蓝海。

途观L是在1月份上市,但是由于2月份经历国内的农历新年,销量数据参考意义不大,3月份是最有代表意义的月销量数据,途观L录得的数据为1.61万辆,这对于一辆刚上市的中型SUV而言,绝不容易。

只是,热销的背后也传出一些让消费者心寒的消息,加价。根据砖叔的了解,在全国的大城市的大众4S店,途观L普遍存在加价情况,加价幅度大概在5000-15000不等,若然不接受加价,那么等车周期会长达6个月。这对于喜欢途观L的消费者而言,绝对不是一件好事。

尽管途观L的价格比途观要高几万,但是凭借更大的车身尺寸,更帅气的造型,更宽敞的乘坐空间以及更优秀的动力表现,途观L在未来的销量依旧看好。砖叔捏指一算,在不久的将来,途观L的月销量很快就会突破2万,“德系光环”绝对不是盖的,至于存在已久的机油消耗过快问题,对喜欢途观L的消费者而言,仿佛也不是事儿。返回搜狐,查看更多

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