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“一带一路”下的这些国家,汽车市场大有不同

原标题:“一带一路”下的这些国家,汽车市场大有不同

“一带一路”峰会让世界瞩目中国。经济贸易、文化交流等,为中国制造、中国智慧提供了新的机遇和挑战。而汽车产业也在“一带一路”建设中,为中国制造出口海外“添砖加瓦”。65个沿线国家以及全世界范围内的汇集国家都将通过“一带一路”,成为汽车产业发展的下一个台阶。如何符合当地特色,成为当地消费喜爱的汽车,也是中国车企必学的科目。

《汽车人》记者 魏帅

从今天起,世界进入中国时间。“一带一路”峰会让世界瞩目中国。走进65个“一带一路”沿线国家,探寻汽车市场机遇和特色。

伊朗

作为西亚地区的重要国家,早在古丝绸之路时期,伊朗就在中国和西方之间的联系中发挥了桥梁作用。如今,伊朗凭借丰富的历史、经济、文化资源,在“一带一路”建设中发挥着独特作用。

地处波斯湾沿岸,油气资源相当丰富,这对于整个一带一路建设和中国企业在伊发展,提供了强大的资源支撑,这也有助于中国汽车产业的落地;此外,伊朗是“一带一路”上的重要节点国家,是连通亚欧大陆桥的重要纽带,陆运海运相结合的交通方式,也成为伊朗借力“一带一路”发展的重要依托;尚未被完全开发的市场群,以及中伊双边友好关系,成为中国企业在伊朗顺利落地生根的基础。

这些同样是中国车企借力“一带一路”走出国门、走进伊朗的契机。调查显示,伊朗各网站新闻的浏览量分类排名,有关汽车的消息与报道绝对是浏览量最高类型之一。在伊朗人们最常谈论的话题之一便是汽车。伊朗是绝对的汽车大国,几乎每户家庭都有不止一辆汽车,同时开放、新潮的年轻人也是伊朗重要的汽车消费群体。

伊朗的街道大多并不宽敞、加上路面上可观的汽车数量以及高低起伏的地势,让伊朗也面临着交通拥堵的问题,小巧便利、操作性能较好的车型越满足消费者的需求。同时,地处西亚的伊朗,常年饱受干燥、高温的气候影响,如何克服气候问题,提升消费者的舒适度,也成为消费者的考量。

致力于海外市场的中国车企,当然要把握消费者的命门。

2016年,伊朗汽车年销量达144.85万辆,销量持续上扬。在中国表现不佳的PSA,由于落地本土生产,在伊朗持续热销,几乎成为伊朗人民最喜爱的车型。此外,“中国造”汽车也发挥着十分重要的作用。伊朗车市今年销量榜前十位品牌车中,三大自主车企上榜,分别是奇瑞、华晨和力帆。其中伊朗更是奇瑞所有海外布局中表现最好的一个。

作为中国第一家进入伊朗的乘用车自主品牌企业,奇瑞汽车在被伊朗消费者熟悉之后抓住市场机遇,成功地与伊朗莫迪兰汽车制造有限公司开始合作并在其后成功收购该公司从而扎根伊朗市场。目前,奇瑞已成为伊朗第一大外资汽车企业。

除此之外,诸如吉利、江淮等一大批中国车企在伊朗大受欢迎,中国重汽的大中型卡车也占据一定市场,收获伊朗消费者的关注和好评,让中国汽车在伊朗市场繁荣发展。

俄罗斯

俄罗斯是“一带一路”北线重点国家,是市场规模和潜力最大的单一国家市场之一,也是“一带一路”沿线国家中与中国处于深度合作的国家之一。

广袤的土地使得俄罗斯具有极其丰富的石油天然气资源,使得机械、冶金、石油、天然气、煤炭及化工工业等行业都很发达。

在俄罗斯普通消费者看来,自己手中的票子最重要:虽然俄罗斯石油资源丰富,但是消费者在购车时最看中的却是燃油经济性。由于俄罗斯地处亚欧大陆北部,部分国土处于极圈以内,高寒的气候条件让汽车耗油率成为消费者必关注的问题,其次是汽车在寒冷条件下的舒适性和动力等硬件问题。同样,性价比也是消费者买车的必备考量因素。此外,寒冷的天气和积雪覆盖的路面,让越野等车型更适应气候条件极端的俄罗斯。

但是近几年国际原油价格下跌和种种政治因素,俄罗斯的经济形势整体却并不好,也直接影响了俄罗斯的汽车市场。自2008年全球金融危机开始,受乌克兰危机等一系列政治影响,俄罗斯车市连续4年下滑,汽车生产量和销量逐年下跌。2016年销量为140.45万辆,同比下滑11%。中国自主品牌2016年在俄罗斯跌势更猛,跌幅达21.4%。

纵然车市整体情况不好,但对于这一个地广人稀的国家来说,汽车很多时候还是作为出行生活的必需品。欧洲商会AEB认为,2017年俄车市有希望终结跌势,整体市场销量预测将达到148万辆。经济适用的小型轿车是俄罗斯人最喜欢的车型,本土小型车品牌拉达是俄销量最好的车型之一。政策和卢布下跌等方面对中国车企造成了很大的影响,但令人意想不到的是,在俄罗斯买的最好的品牌为力帆,小型SUV力帆X50和力帆X50、X60两款SUV车型均在单一车型销量榜上。

道路曲折之下,终归有好消息传来。目前力帆已经在俄罗斯成立直销公司,员工达到750余人,本地员工比例达到90%,其中,总经理由俄罗斯人担任,副总经理为中国人,由力帆总部外派。在“一带一路”的政策指引下,一汽等企业开始在俄罗斯进行布局,参与俄罗斯乘用车展、新车奔腾X80也在俄顺利上市。长城汽车也是在俄的中国车企大户。它在俄罗斯设立了销售公司且运营稳定。同样在本土化战略方面,其在俄罗斯图拉州的工厂将是中国汽车企业在俄首家涵盖冲压、焊装、涂装和总装等四大生产工艺的整车制造厂。该项目总投资5亿美元,投产后年产量将达15万辆。

沙特阿拉伯

沙特阿拉伯,是中国“一带一路”倡议蓝图中的重要一站。其以石油闻名世界,是石油输出国组织的“老大哥”。2016年,中国与沙特贸易额达423.64亿美元。自2004年以来,沙特连续13年成为我国在西亚北非地区第一大贸易伙伴。中国从2013年伊始,连续4年成为沙特的全球第一大贸易伙伴。

东靠波斯湾,西临红海,地理位置优越,与中国经贸往来密切,当然汽车也成了沙特阿拉伯成长发展最快的产品之一。据统计,海湾区域年汽车消费量在140万部左右,沙特占到65万部,其市场重要性不言而喻,也成为全球各大汽车厂家争抢的市场之一。

但沙特阿拉伯也有着有别于其他地区的特殊性:进入沙特阿拉伯的汽车必须获得汽车准入认证,即海湾认证(GSO证书)。全球所有想进入该区域的汽车产品,必须通过该认证才行,GS0认证有点类似于欧洲标准,对碰撞要求高,单一车型的认证费用基本在100万-120万人民币左右。这为市场进入者造成了不小的难度。此外,沙特阿拉伯的另一大特色就是炎热的天气,最热时高达56度,夏天持续时长达8个月,这都对汽车性能要求极为严格,另外酷热的天气也对整个团队的落地造成了不小的挑战。

消费者的需求,不羁的驾驶习惯,高温、沙尘、品质等等,沙特阿拉伯的消费者足够挑剔。沙特阿拉伯的奢侈程度众所周知,但其消费者的挑剔程度也有目共睹。这对中国车企提出了挑战。

2016年,沙特阿拉伯汽车市场销量达65.55万辆,同比减少21%。日本车在沙特很受欢迎,丰田车几乎占到市面车型的60%。近几年,中国车在沙特也收多不错的销量。吉利是沙特阿拉伯销量最好的国产车型。

当然,中国车企不乏深耕沙特市场的身影。包括安凯客车、金龙客车在内的客车品牌都在沙特有着不错的口碑,出口行情看好;以江淮、吉利、奇瑞为代表的乘用车在沙特也收获不少好评,销量看涨。在不断优化产品、做高端车的目标指引下,中国车企在沙特的发展也将更加顺利。

巴基斯坦

巴基斯坦,这是唯一一个把和我国友谊写进法律的国家,法律中有一项叫做:"破坏中巴友谊罪",可见巴基斯坦对中国的看重。“中巴经济走廊”,是中巴两国的一个旗舰项目,是“一带一路”的重头项目。同时,作为海上丝绸之路的重要一站,巴基斯坦在“一带一路”中扮演着重要的角色。

全境五分之三为山区和丘陵地,南部沿海一带为沙漠,道路都不平坦,因此越野车型极受欢迎。同时,较好的农业耕种条件也为农用车、机械车带来不少市场。随着巴基斯坦基础设施投资不断加大,其国内对经济耐用的商用车需求强劲。

2016年,巴基斯坦汽车年销量为21.13万辆。国内汽车主要是以日系车主导,中国汽车品牌却并未实现大规模引入。日本汽车厂商铃木、丰田、本田分别占据销量榜的前三名。并且丰田、本田和铃木此前都已陆续在巴建厂,准备固守这片新兴市场。中国车企虽有所动作,但并未进行完善的布局。虽然东风的商用车在巴基斯坦一直卖的不错,长城的车型也十分符合巴基斯坦消费者的口味,但这些尚属小规模作战,并未对整个市场造成撼动。现在的巴基斯坦,日系汽车几乎是一家独大的局面,且产品价格较高。

如今的巴基斯坦,是中国车企难得的发展机遇,巴基斯坦也在不断的寻找其他的合作伙伴,也向中国车企递上橄榄枝。然而,考虑到巴基斯坦长期政治稳定及安全情况,车企在巴建厂将面临严峻的挑战。“一带一路”条件下,海外之路仍要推进,但如何规避风险,实现共同发展,也是中国车企走出去所必须考量的问题。中国车企需要把握机会,提高对巴市场的重视,占据更广阔的市场。

智利

“一带一路”项目在联动亚欧非的同时,也是一项影响全球的重要举措。今天的“一带一路”已经逐渐具备不同以往的风貌,通过基建项目联通世界经济。全球的交通、通讯以及资讯的联通不局限于欧亚大陆,南美洲也应参与其中。

对于智利而言,中国目前已成为其一大贸易伙伴,双边运输、贸易以及物流的发展极其关键。此次“一带一路”峰会,智利总统巴切莱特也受邀参与,共同探讨“一带一路”成果与未来。

智利经济发达,智利人也十分具备南美洲特色:既具有南美人的奔放,也保留着欧洲祖先细致认真。这也影响着智利人的消费习惯,他么消费更加理性和务实,同时热爱新潮。在智利,很少见到奔驰宝马,中国品牌在这里很受欢迎。

智利车市2016年以31.96万辆的成绩收官,同比增长了7.3%。智利车市销量总榜前三位,现代、起亚和雪佛兰,性价比较高的韩系车在智利十分吃香。这几年来,中国汽车诸如奇瑞、江淮、比亚迪,在智利街头出境颇多。奇瑞是目前智利汽车销售市场中占有率最高的中国汽车品牌,奇瑞对于智利车市非常重视,艾瑞泽5首发车市即放在智利。但纵观市场销量,却并不尽如人意。多年来的投入让中国品牌在智利扎了根,但整个的品牌口碑和认可度的提升还需时日。

当然,在中国与智利经济发展的日益密切,只要耐住性子下苦功夫,中国车企在智利的市场足够广阔。

这仅仅是65余个“一带一路”沿线国家以及相关国家中很小的一部分。这个开放包容的“朋友圈”将会带动沿线国家的共同进步,实现更广阔的发展。

回望古老神秘的海上丝路,放眼古老丝绸指路的沿岸兴衰。“一带一路”把44亿人编织成互联互通、合作共赢的人类命运共同体,让“一带一路”建设更好的造福各国人民,为区域发展注入新能量。(《汽车人》记者/ 魏帅)【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件,版权为《汽车人》所有。返回搜狐,查看更多

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