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【今日头条】建站一甲子,地处局界口——莽莽青山间有个滩头湾

原标题:【今日头条】建站一甲子,地处局界口——莽莽青山间有个滩头湾

俯瞰滩头湾站

莽莽青山间

——滩头湾站区印象

本报记者 向丽艳 本报通讯员 王波 朱志清

初夏时节,潇湘大地绿树红花。5月初,记者跟随集团公司文艺宣传队到边远站区采访,第一次来到集团公司与南宁局的分界口车站滩头湾站——湘桂线上的一个四等车站。

衡阳车务段滩头湾站位于湖南省永州市冷水滩区新乙坝村。5月4日,阳光明媚。文宣队采访组从交界口沿着铁路线往东步行。或许是头天夜里一场大雨的缘故,这天天气格外好,天蓝云白。我们沿着路肩走,线路两边高高低低的树木,绿意葱茏,白色的金银花、粉色的蔷薇花从绿叶中探出笑脸,迎风轻摇。“好漂亮、好清新。”同行的伙伴不住地赞叹,拿着照相机一路对着田野、天空、线路拍个不停。铁路两旁茂密的树林中不时传来鸡鸣犬吠声,一列列货车从身边轰隆隆而过。2013年12月,随着衡柳线的开通,这条线的货运能力得以释放。

从交界口147公里600米处,沿着路肩往东步行50多分钟,就来到了滩头湾车站。线路上行左侧有几间平房,是车站信号楼,门窗关着,隐约有电话声响起。信号楼背后有一条溪流,溪水潺潺蜿蜒流向莽莽青山深处。站台上的立岗接车亭,白蓝相间的圆形雨棚,犹如童话里的蘑菇房顶,在绿树掩映下,透出几许童趣。车站的对面是莽莽青山,丰茂的绿树围绕着车站,清脆的鸟鸣声从高高的树梢传来,令车站显得分外清静。阵阵山风拂过,淡淡的草木幽香沁人心脾。走过一段陈旧的高站台,抬头间,忽然发现,在枝繁叶茂的桂花树深处,有一座红屋顶米色瓷砖外墙的两层小楼。车站副站长张得宝告诉记者,这里是滩头湾站的办公室和职工宿舍。

绿树掩映的滩头湾线路工区

滩头湾站建于1957年,距离衡阳站148公里,车站上下行区间均没有电气化。2002年5月,滩头湾站和滩头湾线路工区由南宁铁路局划归广铁集团公司。

“这里自然环境艰苦些,夏季蛇多,经常跑到运转室,防不胜防。但是车站氛围很好,大家很团结。我哪里都不想去。”张得宝说得很干脆。他在行车岗位工作了30多年,参加过很多业务比赛,取得过不少好成绩,有6个徒弟,现已成为中层管理干部。从扳道员、调车员、值班员到副站长,从人工扳道到微机联锁,张得宝亲身经历了车站在铁路改革发展进程中的变化。“入路就在滩头湾,到现在已经 38年了。这些桂花树都是我当年栽种的。”说起车站的变化和自己的工作经历,张得宝不无感慨。

边远小站,很多事情很多时候只能自己解决。车站附近有一个高高的水塔,张得宝曾经参与修建,还经常主动去维护。除了行车工作,张得宝和职工还主动义务承担修水电之类的杂活。在张得宝眼里,上岗干活,不光要做好自己的事,还要注意看看别人,做好互控。干行车工作,要多看多问多走一步,心里才踏实。这是张得宝在这里工作多年的体会。

湘桂线集团公司与南宁局的交界口

建于1937年至1939年、1950年至1955年的湘桂线,线路标准低、设备简陋,列车运行速度低。上个世纪八、九十年代,线路上常有不法分子窜上货车扒窃物资。张得宝和车站职工警惕性很高,白天、黑夜防止了多起扒窃事件的发生。1984年,张得宝代表车站到北京捧回了“治保先进小组”的荣誉匾牌。回忆当时的领奖情景,张得宝依然自豪不已。

上世纪80年代到本世纪初,每天有一趟交通车停靠滩头湾站,方便沿线职工上下班,附近经营煤矿、锰矿的客商、务工人员和当地村民也是交通车上的常客。“那时候,每天也有二三百人上下车。”张得宝回忆道。当时车站有一个300米长的货场,堆满了煤、片石和锰矿。车站每天能装19个车。滩头湾站所在的新乙坝村,有不少人到车站货场干活。当时有个姓杨的村民,常年在车站货场干活,维持一家四五口的生活。如今,杨家人住进了两层楼的洋房,家里的日子像芝麻开花,节节高。

信号楼前的接车亭

“现在大变样了。当年车站周边的百姓住的是黄土砖房,现在他们都住进小洋楼。”张得宝很感慨。在集团公司的大力关心支持下,2004年,车站职工也搬进了新建的站房,电视、洗衣机、厨具等生活设施一应俱全,生产生活设施大大改善。2012年,张得宝把90岁的老母亲接到车站与自己同住,他的妻子除了料理老人的日常起居,还在车站附近开辟了一处菜地,精心打理,为车站食堂提供环保的绿色蔬菜。一家人生活在滩头湾站,其乐融融。

2013年12月,自衡柳线开通后,湘桂线不再办理图定客车,节假日偶尔有临时客车经过。目前,滩头湾站仅办理专用线、专用铁路货运作业。车站职工由过去的20多名缩减为12名,每天办理36趟车。从建站至今,经历了多次生产力布局调整,滩头湾站的安全生产始终保持平稳有序。

花开花落30多个春秋,站台上的桂花树的树冠已触摸到了二楼尖尖的红屋顶,茂盛的枝叶如一把巨伞,滤掉炙热的阳光,送给人们一片清凉。那遒劲的枝干、透着光泽的绿叶,无时不在彰显着一股旺盛的生命力。

站房

与滩头湾站百米之隔的是永州工务段滩头湾线路工区。两棵大樟树将小院掩映在绿荫里。

工区9名职工,担负 6.7公里线路的养护任务,线路曲线多,辖内曲线多达9个。线路曲线在摄影师眼里是一幅美丽的图画,可是对工务人而言却是压力和担心,线路曲线养护难度大。工区职工说,最怕刮风下雨,一到坏天气,睡不踏实。湘桂线技术标准低,基础薄弱,每到防汛时期,工区就进入紧张状态。今年4月,工长唐华山家里添了二娃,却只能抽空回去看看。没有更多时间陪伴家人,是不少铁路职工的遗憾和无奈。

“线上没事,心里才踏实。现在是汛期,丝毫不敢大意。家人也理解的。”唐华山告诉记者,虽然地处偏远,工区一直在变化中。2004年,工区从陈旧的红砖瓦房搬进了新建的小院,生产用房、职工宿舍、生活备品一应俱全。近几年,工区管辖的线路从有缝改无缝、从石灰岩道砟改花岗岩道砟,线路基础扎实了。老师傅王开发离开滩头湾工区已经几年了,可是对滩头湾工区仍有挂念,经常回工区看看。他告诉记者,工区小院花坛里的花草是自己掏钱种下的,看到它们长得绿油油的,觉得特别有成就感。该段领导感慨地说,滩头湾线路工区线路质量稳定,工区团结和谐,职工队伍稳定,是段里的放心班组。

水塔

5月5日这天,滩头湾线路工区小院热闹不已。集团公司文宣队的书法美术大师们,为站区的职工写字作画。休班的职工围在长桌前,既兴奋又腼腆地说着自己的心愿,当一幅幅寄托着个人愿景的书法美术作品出现在眼前时,站区的职工各自捧着自己心仪的作品,乐呵呵地站在照相机前,将开心定格在镜头里。

阳光下,铁路绵延伸向郁郁葱葱的远方。弹指一挥间,滩头湾站区的职工,在莽莽青山间守护了一甲子的平安。

本期一至四版

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