外观霸气 爱卡试驾东风御风P16

原标题:外观霸气 爱卡试驾东风御风P16

[XCAR 试驾 原创]

自2016年三部委发布了第一批放宽皮卡车进城限制试点工作后,在今年的2月,三部委再一次扩大了试点范围,湖北和新疆也加入了试点省份。对于大多数的皮卡爱好者来说,这无疑是一个利好消息,毕竟试点省份的不断扩大,也意味着全面解禁的时代即将来临。

但就目前的皮卡市场而言,进口高端皮卡依旧只是少数人的选择。而低端皮卡则更适合干干粗活,其舒适性和配置方面都难以满足大伙的需求。不过已经有不少嗅觉灵敏的厂商早早就发现了这一需求旺盛的市场,并且已经做好了准备,比如今天的主角——东风御风P16皮卡。(PS:此次我所试驾的是基本定性的试装车,配置仅供参考。)

相较于东风之前所生产的皮卡车型,御风P16有着明显的美式风格,更为宽大的车身和棱角分明的造型,它无疑和咱们印象中的国产皮卡很不一样。

御风P16给人的第一眼感觉便是霸气,简洁明快的车身设计以及高大的车身尺寸,凸显其狂野豪迈的美式风格。

新车的前脸宽厚,大尺寸进气格栅、大车标的设计风格也都是美系皮卡所常用的设计。黑色的下护板也增加了车头的野性和力量感。

六边形大嘴进气格栅是前脸的亮点,两根粗壮的镀铬饰条搭配周围的黑色亚光材质,视觉冲击力非常强。

御风P16的大灯采用了当下非常流行的一体式设计,与大灯的融合度较高。灯腔内部也采用了镀铬饰件进行装饰,灯源方面配备了带透镜的卤素大灯。

雾灯区的位置靠近前保险杠的两个边角,这也能够提高雾灯的照明效果。雾灯区采用了较多线条进行勾勒,周围采用了黑色饰件,增加了层次感。

车身侧面线条非常简洁,外扩的轮拱烘托出了较强的肌肉感。车窗的下沿设计比较靠上,使得车窗面积较小。

试驾车型都配备了侧踏板,这对于御风P16这类车身较高的车型来说非常必要。除了实用性外,还能够增加车辆整体的档次感。

外后视镜造型圆润,并集成了转向灯。尺寸也非常宽大,对于御风P16这样大尺寸的车型来说,视野尤为重要。

御风P16标轴版的长宽高分别是5219/1870/1844mm,轴距为3100mm。长轴版增加了400mm轴距,车身长度达到了5730mm。

虽说较高的车身让搬运尾箱的货物会比较麻烦,但从外观的角度看,这样的造型显得非常霸气。

得益于宽大的车身设计,御风P16的货厢尺寸非常喜人,长宽高分别是1575/1610/530mm,相比同级都有着很大的优势。而长轴版所增加的400mm轴距也基本体现到了货厢上,长度达到了1975mm。

御风P16全系都配备了货厢防滚架,用料非常扎实,最宽处与成年人手掌相似。并且与货厢一样,都喷涂了防腐防锈的涂料,耐用性更强。

尾灯的尺寸较大,灯腔内部也很有设计感,夜间点亮后辨识度较高。比较遗憾的是御风P16全系都没有配备高位刹车灯。

后保险杠设计得非常宽大,踏板的位置在同级中属于较低的水准,上下货厢会更加方便,非常人性化。

试驾车型还配备了倒车影像,这对于5米多长的御风P16来说显得非常有用。

试驾车型采用了17寸双六辐合金轮圈,造型简洁,与车型外观一样透露出一股子野性。轮胎方面采用了新迪的SU-800越野系列轮胎,规格为245/75 R17。

外观小结:御风P16从外观上可以说改变了大伙对于中低端皮卡的印象,美式皮卡的硬派外观足以吸引不少的消费者。这也是目前国内皮卡车型的一个发展趋势,向着大尺寸、高配置的方向发展,这也能够增加车辆的便利性与舒适性,在当下国家对皮卡车型逐渐松绑的形势下,能够更好的与市场所接轨。

外观设计:美式风格 霸气十足

拉开车门,我们所见到的是和以往印象中的国产中低端皮卡完全不一样的内饰。颇有设计感的中控台以及扎实的用料和严谨的做工,都透露出了御风P16的野心——它可不是只瞄着传统的皮卡市场。

御风P16的中控台采用了左右对称设计,各功能区分布合理有序,非常容易上手。中控屏的位置基本和仪表盘平行,读取信息非常方便,而较为靠下的出风口也避免了空调直吹面部带来的不适。

中控台顶部采用的是硬质塑料进行覆盖,但材质表面进行了仿皮处理,有着较强的质感,不会给人廉价的感觉。

三辐式方向盘采用真皮包裹,三点及九点的手握处也均有凹陷设计,握感出色。多功能按键布局合理,包含了多媒体控制、蓝牙电话以及定速巡航等功能。

仪表盘采用了双炮筒造型,蓝白双色背光配合较大的字体显示效果非常清晰。两块表盘中间的行车电脑液晶屏显示信息较为丰富,不过尺寸较小。

方向盘左侧控制区集成了外后视镜电动调节、大灯高度调节、外后视镜电动折叠以及仪表盘亮度调节功能。

除了两款入门级车型外,御风P16全系都配备了8英寸触控液晶屏,所搭载的多媒体系统拥有收音机、播放器、蓝牙电话等功能,试驾车型还带有倒车影像功能。配置算不上丰富,但都非常实用。

御风P16还保留了部分多媒体系统的物理按键,常用功能都能一键直达,使用起来非常方便。USB接口也集成在这一区域。

新车全系都配备的是手动空调,采用旋钮+按键的操作方式,旋钮阻尼清晰不松散,按键的回馈感也非常出色,这点需要给予好评。

前排扶手箱采用的是对开的设计方式,副驾驶位一侧比驾驶位要长一些,这些细节上的设计能够体现出工程师精益求精的精神。

内饰小结:御风P16的内饰设计说不上多么出挑,但左右对称的布局以及深浅交织的配色依然符合大部分人的审美。在配置方面,液晶触控屏、无钥匙进入、一键启动、倒车影像等配置不仅增加了便利性,也提升了整体的档次感。

内饰配置:做工出色 配置实用

得益于宽大的车身,御风P16的车内空间非常宽裕。而舒适性较高的座椅更是让其与同级其他竞品车型拉开了差距。

试驾车型配备了仿皮座椅,座椅造型宽大,内部的填充海绵较为厚实,整体的乘坐舒适性较好。

体验者身高177cm,在将座椅调至最低,并调整好靠背后,头部有一拳两指的剩余空间,表现不错。

后排座椅的坐垫较长,对腿部有着不错的支撑性。靠背的角度也非常合适,整体舒适性出色。唯一的遗憾在于中间位置没有配备头枕。

前排座椅保持不变,同一体验者移至后排,头部剩余空间略有增加,为一拳四指,腿部有两拳以上的剩余空间。

中控台下方提供了一个带有盖板的储物格,内部配备了12V电源接口以及一个烟灰缸,不抽烟的朋友可用于放置手机等物品。

挡把后方提供了一对杯托,底部带有防滑垫。比较遗憾的是杯托并没有配备限位装置,实用性一般。

扶手箱的开口较大,不过内部并不算规整,容积表现较为一般,但应付日常使用不成问题。

手套箱的开口较大,并且全部打开后并不会挤占副驾乘客的腿部空间。内部容积表现不错,如果有分层设计就更好了。

方向盘左侧控制区下方还提供了一个隐藏式储物格,尺寸较小,适合用来放置行驶证或票据等物品。

前后排车门板都设计有储物格,不过后排车门板上的储物格受限于车门造型,开口较小,无法像前排车门板储物格一样提供水杯位。

中央扶手箱后方则提供了一个烟灰缸,下方设计有一个12V电源接口,个人觉得换成USB接口会更好。

后排座椅的坐垫可以整体向后翻折,颇有点本田“魔术座椅”的感觉。收起后宽大的后背能够腾出不小的空间,放置一些盆栽或是行李箱丝毫没有问题。

坐垫下方还设计有两个隐蔽性极为出色的储物格,内部空间较大,可放置一些不常用的物品。

空间小结:御风P16的驾乘空间在同级中算是中等偏上的水准,而座椅的舒适性则优于大多数竞品车型。储物空间还算丰富,虽说容积都不算大,但基本都处于各个位置乘客伸手可及的地方,实用性很强。而后排座椅可向后翻折则算是一大亮点,既增加了空间灵活性,又提供了两个隐蔽性很强的储物格,看来私房钱是有好去处了。

空间体验:座椅宽大 储物空间丰富

御风P16全系都配备的是来自云内的1.9T柴油发动机,采用了16气门设计、可变截面涡轮增压技术,峰值扭矩达到了350Nm。

这台1.9T柴油发动机最大功率110kW(150Ps)/4000rpm,最大扭矩350Nm/1800-2800rpm。

值得一提的是御风P16还配备了双气压撑杆和发动机舱隔音棉,在这一价位来说算是非常有诚意的了。

与之匹配的则是来自爱信的6速手动变速箱,采用了三锥同步器,能让换挡动作更加清晰顺畅。

底盘方面,御风P16采用了东风专供的锰钢底盘,“二纵九横”的设计保证了其稳固性。悬挂方面则采用的是前双横臂螺旋弹簧,后钢板弹簧的悬挂组合,算是同级平均表现。

此次我们的试驾场地是在厂区内的测试场中进行,测试场面积较小,加速距离有限,故无法体验到高速驾驶感受。大家可关注我们的后续报道,我们将第一时间为大伙呈上关于御风P16的最新报道。

这台1.9T柴油发动机有着宽范的扭矩输出平台,起步时姿态非常轻盈。1800rpm便能爆发出350Nm的最大扭矩,在0-80km/h的加速中,我感觉它似乎一半的劲儿都没使出来,动力储备可见一斑。

这台来自爱信的6速手动变速箱对于中国的消费者来说并不陌生,清晰的档位以及换挡时的吸入感都是它的特征。

试驾过程中,变速箱换挡时的顺滑感让人很难相信这是一台试装车。档位的行程较短,再加上不错的吸入感,整个换挡过程会显得非常流程。不过离合器的半联动点较高,但由于有着较长的行程,所以也不用担心会容易熄火。

在测试场的高速弯时,御风P16的悬挂对于车身有着非常出色的支撑性,车身姿态保持较好,侧倾感并不明显。

在随后通过的几组颠簸路段时,可以明显感受到悬挂和底盘对于颠簸的过滤非常到位。连一般皮卡车型并不太重视的后排,御风P16也照顾得非常到位。

方向盘的转向助力较为轻盈,并且两侧的虚位控制得很好,车轮的指向性非常好。车辆转弯半径也较小,对于城市内行车有着较大的帮助。

唯一让人觉得较为不满的就是发动机噪音了,这也一直是柴油发动机车型的软肋。当转速超过2000rpm后,发动机的噪音实在不那么讨人喜欢。

试驾小结:御风P16在驾乘方面的表现出乎我的意料,虽然受限于场地的原因,我们无法进行太过激烈的测试,但在舒适性方面它确实有着超越同级其他车型的表现。如果在静音性方面再有所改善,我相信它绝对能够成为这一市场的霸主级车型。

总结:御风P16的产品力不言而喻,而根据和厂家人员沟通来看,御风P16的目标市场还是以传统的商用皮卡市场为主,兼顾部分家用市场。相比竞品车型,御风P16美式皮卡的外观以及较高的配置是其最大的优势。而依托于东风完善的服务网点,它未来的市场表现我并不担心。我们也希望,皮卡全面解禁的时代早日到来,毕竟相较于SUV,皮卡在不少方面都能有更好的表现。

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