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江淮第二款轿车,宾法设计,三菱动力,最后上315

原标题:江淮第二款轿车,宾法设计,三菱动力,最后上315

江淮最早是做商用车的,江淮的卡车和底盘都是响当当的产品。而江淮由商用车转乘用车的第一款产品是宾悦,上市于2007年,第二款产品在2008年推向市场,这款车就是江淮同悦。

江淮同悦是一款A0级车,也就是小型车。这款车是由意大利宾法操刀设计的,按当时的说法,在设计上还体现了不少中国元素。

以2008年的审美来看,江淮同悦的造型设计并不算差,在当时还算是设计比较优秀的车型,而且同悦有三厢、两厢和CRSOSS车型,产品相当丰富。

同悦的轴距为2410 mm,三厢版的长宽高为4155x1650x1465mm,在小型车中块头不算大,但后排空间还是不错。

同悦最早是搭载了1.3L和1.5L两款三菱发动机,在后期改款中,又换成了自主研发的VVT发动机。当然,三菱发动机在动力表现上还是有优势。

变速箱方面早期上市的都是5MT手动挡,后期推出了AMT半自动档车型,这款AMT变速器来自于重庆青山,5个前进挡,与三菱1.3L发动机匹配。

同悦的底盘也比较有意思,采用了前麦弗逊、后双连杆的结构,双连杆是一种独立后悬架,调教偏舒适性。

而从底盘细节来看,同悦的底盘与当时的起亚千里马非常相似。双连杆后悬架舒适性不错,但运动性能比较欠缺,属于比较低端的一种后悬架。著名的别克凯越、新英朗也是这种后悬。

同悦主力车型价位在4.5-5万元,在当时来看,这个价位能买到一款三厢轿车,而且还是三菱发动机,性价比还是不错的。中配车型有双气囊、ABS和铝合金轮毂,还有遥控钥匙和CD播放器,配置不差。当时同悦一个月的销量也有四五千辆,比较稳定。

随后到了2013年,就闹出个大事,同悦上了央视315晚会。大量同悦车主投诉同悦车身锈蚀,甚至车身骨架都发生大面积的锈穿。

会发生如此重大问题的原因,就是同悦所用的钢板不合格,没有采用具有防锈性能的镀锌钢板。江淮也承认确实存在缺陷,随后启动了召回。

大量同悦被召回后更换车身,但很多车主担心重新切割、焊接之后,安全性不合格,召回措施导致很大争议。不少车主只好贱卖。随后,同悦的销量也大幅下滑并停产。

从同悦的这段历史可见,自主品牌在早期的造车历程中,外观请国外设计公司搞,发动机买三菱的,变速器也外购,底盘则是模仿,最后由于造车经验的缺乏,甚至会埋下巨大隐患。返回搜狐,查看更多

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