2017年碰撞测试最差4款车型!钱多钱少都不敢买!

原标题:2017年碰撞测试最差4款车型!钱多钱少都不敢买!

一个车型即将投产,专业的机构需要监测其安全性能是否达标,一直以来备受关注,在我们国家最权威的机构当属中国汽车技术研讨中心(C-NCAP),他们会对汽车多个方位进行碰撞测试,分析传感器获取的数据,来测评一个车型的安全指数。在今年,共测试33款车型,其中25款车型取得了五星认证(9款自主车型+16款合资车型),五星所占比例占据大多数,所以被网友调侃是“五星批发部”所以发布碰撞成果相关音讯,都会遭到不少消费者的吐槽。

再来说说安全碰撞是怎么评定级别的吧,国内C-NCAP碰撞项目有3种:

1. 车辆速度50km/h与刚性固定壁障100%堆叠率的正面碰撞。

2. 车辆速度64km/h对可变形壁障40%堆叠率的正面偏置碰撞。

3. 可变形挪动壁障速度50km/h与车辆的侧面碰撞等三种碰撞实验。

最终计算各个项目得分之和,按照星级评定规范,评判安全星级。

星级评分规范如下图:

C-NCAP 中最高得分为 61 分。其中,三项实验每项实验满分为 18 分,三项实验总得分满分为 54 分。另外鞭打实验满分为 4 分。还有对前排乘员侧平安带提示安装、侧气帘(及侧气囊)、电子稳定控制系统(ESC)分别有 1 分的加分。

国内最初发布安全碰撞指数,评分标准不够严格,测试数据其准确度也常常被大家怀疑,所以常常被网友们调侃为五星批发站,但是随着大家对汽车安全设施更加关注,从2015年7月1日起,C-NCAP调整并重行制定了2015版管理规则,相对老规则而言,新规则总分为61分,星级门槛分数进步的同时减少了很多加分项,测试的得数据更加准确,安全测试也愈加严苛。但是相对于欧美等汽车大国还相差甚远。

但是,就在这么不严格条件下,侃弟今天给大家介绍的这4款车型别说五星,有些车型只有一颗星,当意外来临的发生不但不能保护你,其自身的设计缺陷甚至会造成致命伤害,至于这些车外观是否美观,空间是否充足,动力底盘是否调校舒适,在安全性能如此差劲的基础下,怎么说,侃弟都不推荐购买,毕竟生命只有一次。

测试车型:一汽森雅S80 1.5L手动都市版

指导价:4.99-6.59万元

森雅S80 1.5L手动都市版,可以看见在正面100%重叠刚性壁障碰撞试验中,车辆的A柱已经明显出现了变形,使得驾驶位置和副驾驶位置生命空间受挤压变得狭小,加上副驾驶座位没有配置安全气囊,假人的头部收到严重伤害。中控台因为发动机舱的压迫而发生了变形。

受到撞击后,后排座椅脱落,相当于发生危险的时候后排座椅搭配安全带使用,不但不能固定乘客,反而座椅脱落的惯性会对乘客造成一定的伤害。

正面40%重叠可变形壁障碰撞,发动机舱被挤压严重

总得分为21.6分,取得1星的评级,恭喜一汽森雅S80 1.5L手动都市版打破了C-NCAP的历史上最低记录,形象而有又生动的演绎了最不安全汽车的形象。

在配置上像是ESC之类的安安配置全都是没有的。所以在这样的正面发作碰撞时刻,安全带深深勒进胸部,A柱子变形使得发动机挤进中控台位置,而副驾驶没有安全气囊,假人的头部直接撞击在仪表板上,不敢想象!!

在比拟容易得分的侧面碰撞和座椅鞭打实验中(座椅鞭打是指发作车辆追尾事故时,脖子产生像甩鞭子来回晃动的现象而遭到的脊椎折断或者损伤),才拿了1分和0分。

再者,森雅S807座有手动规范版、手动都市版、自动都市版,共三个版本。最高配的自动都市版也就比手动版本多了一个副驾驶平安气囊和一个后排出风口而已。

测试车型:华晨鑫源 金杯750 1.5L旗舰型(金杯750 1.5L 旗舰型)

指导价:5.38-7.33万元

金杯750在正面100%重叠刚性壁障碰撞试验中,A柱没有发生明显变形,安全带和气囊正常打开,基本可以保证前排乘客安全。

正面碰撞中,华晨金杯750和一汽森雅S80出现了同样的问题,(后排座椅脱落),测试的假人受到了严重的伤害。

鞭打试验座椅头枕未保护到假人(乘客的颈部)

在配置上,金杯750的问题和森雅S80相像,只比森雅S80多出副驾驶正面平安气囊一项,其他配置都一样。平安配置上的缺失,在碰撞过程中没有对乘车人员的起到应有的维护作用,还有在加分项目的配置也是全部为0分,只要一个侧面碰撞测试能到14分之外,其他通通在个位数以内。

测试车型:天津一汽 威志V5 1.5L手动进取型

指导价:5.29-6.59万元

威志V5在正面100%重叠刚性壁障碰撞试验中,A柱发生了轻微变形,安全带和气囊都正常打开,不过受到撞击冲击之后,内饰板的间隙增大很多了。

正面40%重叠可变形壁障碰撞,发动机舱被挤压严重,A柱和车门都发生了很大变形,前排乘客安全带失效导致 安全气囊弹出击中了乘客脸部,造成了很大的损伤。

后排的座椅和安全带的搭配,在危机的时刻固定了乘客的坐姿,但是头部收到了部分损伤。而鞭打实验只得到了0.42分。

在配置上来看,威志V5 1.5L手动进取型,配置了主副驾驶安全气囊、EBD制动力分配、BAS刹车辅助、等等。看起来配置还是比价优厚,但是在实际使用的时候效果却差强人意。

测试车型:汉腾汽车 X7 1.5T手动尊享型

指导价:7.98-14.88万元

汉腾X7在正面100%重叠刚性壁障碰撞试验中,主要支撑柱没有明显变形,驾驶座和副驾驶座的安全气囊都能正常打开,不过副驾驶座位的安全带失效造成了假人一定程度的损伤。

在侧面碰撞测试的过程中间,由于汉腾手动车型没有侧气囊,所以假人得不到安全保障。

而整个车身的结构相对比较稳固,正面测试,侧面测试等等,车身的构造柱都没有明显变形。

在配置上汉腾X7和威志V5相差不大,都搭配了前排驾驶座和副驾驶座安全气囊,ABS等等电子设备,但是汉腾的车身结构比较坚固。

汽车工业处于开始发展时期很多厂家都会选择低价走量,也称之为薄利多销,所以在汽车必要的安全配置也没有什么保障。随着汽车保有量日益增加,市场品牌逐渐丰富,交通中汽车突发事故也越来越多,安全问题再次成为人们购车时关注的焦点,在国外,一个车型上市售卖之前,安全碰撞环节的测试就多达15项,其每一项要求都非常严格,正是这样严格的要求,促进了每一个厂商都需要做出符合安全要求的汽车。而在国内不管是检测和管理制度,还是汽车的制造工艺,都还相差甚远。就是这样宽松的条件下,碰撞测试结果,很多车型也只有一颗星两颗星而已。

道德的层面上有人说买日本车与韩国车是不爱国的表现,但是作为一个汽车(技术工业)企业把汽车工业做成商业注重利益化,压缩经济成本,置消费者安全而不顾,试问谁敢用宝贵的生命为他们买单,多年前国产车问题频发,也使得汽车企业与消费车者之间的信任也被消之殆尽。

虽然一再调侃中国的碰撞测试是五星批发站,如今执行的新标准要求也有所提升了,但是侃弟认为这样的措施力度还是不够。更加希望C-NCAP能早日与国际的碰撞测试接轨,监制厂家强迫保障平安性能上的配置和造车程度,勿用生命来儿戏。

了解更多逗趣的交通及汽车相关新闻,欢迎大家关注“每日侃车”微信公众号返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
阅读 ()
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐