启辰T90安全体验营:碰撞测试拿高分,原来是这样做到的

原标题:启辰T90安全体验营:碰撞测试拿高分,原来是这样做到的

虽说汽车厂家参加世界各地的“NCAP”测试,是有点应试的味道。但不可否认的是,这么多年来“NCAP”这个机构的存在,对于车厂提升汽车的安全性,确实起到了很大的促进作用。

最近在2017年C-NCAP第二批次安全碰撞测试当中,启辰T90是获得了58.5的高分成绩。据说这也是在C-NCAP碰撞新规下,目前为止发布的最高分数。最近,借着启辰举办的安全体验营活动,我们就来看一下启辰T90在车身安全设计方面到底有什么特别的地方,为它获得碰撞高分提供支持。

细节的安全设计

在这次启辰T90的讲解会当中,厂家向我们讲解了许多细节设计对碰撞安全的影响,当中的一些知识挺有意思。

我们都知道,在碰撞中座椅、安全带和头枕这几个被动安全要素,对于人起到很大的保护作用,所以在设计时也是有考究的。启辰T90的座椅在设计时就采用了日产一套名为spinal开发结构体系,使得整个座椅与人体脊柱线贴合得更好,对背部的支撑更加到位。有时候我们试驾某些车型,老是觉得座椅对腰部支撑不到位,这是座椅在开发时人体工程做得不够好所导致的。启辰的专家表示,某些人体工程做得不好的座椅,很多时候是先把座椅雏形做出来,然后让很多不同身材的人去乘坐,找出不足之处再来改进,而启辰T90的座椅在开发时就是基于人体工程学来设计的,所以说,开发理念的不同,对于座椅乘坐舒适性也是有莫大的影响。

说到头枕,为了提高乘坐舒适性,我们当然是想头枕越软越好。但是在追尾事故当中,头枕太软对于头部的支撑性就不足;而头枕太硬,日常乘坐舒适性又不好。如何解决这个矛盾体是挺考验工程师的。启辰的工程师表示,一般设计出一个头枕之后,工程师会通过测试,然后在头枕支撑后脑勺的那个点来适当提高硬度,寻找到最适合的软硬度。这样保证头枕舒适的同时又能有足够的支撑性。

另外,内饰板在设计时也需要考虑吸能的效果。因为在侧面碰撞时,车内的乘坐人员会与内饰板发生接触碰撞,如果这时硬碰硬很容易造成人受伤。为了避免这一情况发生,就要求内饰板的结构满足吸能的需求,尽量让内饰板通过形变来吸收撞击时的能量。

除此之外,启辰T90还用上了双向预紧的安全带,这种安全带除了像常规的单向预紧安全带那样,能够实行对胸部的约束之外,还能对腰部实行约束。这样在碰撞时能够从两个方向对人进行勒紧,尽可能地减少人的位移。

在其他方面,像副车架和防撞钢梁等这些部件,启辰T90都是采用了结构更优的设计。副车架采用了全框式的设计,这种设计在车头发生碰撞时,能够尽可能地将撞击力引导到车身内部的吸能通道,实行对能量的分散。类似日字形设计的防撞钢梁,相比一般的设计,能够实现轻量化的同时达到更高的强度。当然像可溃缩式踏板和转向柱,这些自然也出现在T90上。无论是大到整个车身结构的设计,还是小到像头枕、座椅等这些小细节,启辰T90都是考虑得比较到位的。

参观研发实验室

在活动期间,我们也参观了启辰的研发实验室,这个研发实验室也是和东风日产共用的,所有的硬件设施都完全一致。研发实验室里除了常规的淋雨、高温、粉尘和静音测试之外,我们也看到了平常不太常见的EMC电波暗室、舒适性测试和整车耐久性测试。

之前有同事在试驾某自主品牌的车型时,当对讲机放在杯座附近,发现无钥匙启动功能失效。后来把对讲机拿走了,无钥匙启动又能工作了。一开始我们都是半信半疑的,后来和启辰的技术人员沟通之后得知,这种情况是有可能的。而EMC电波暗室就是为了避免这种情况的出现。技术人员会对车辆发出不同频率、波段的电磁波,同时也看看车内各种电器设备使用时是否会互相干扰等等。其实这些大部分厂家都会做这项调校,只是相对来说有的车厂标准高一些,测试的范围广一些。如果测试范围小,标准低,就有可能发生上述的情况。

而所谓的舒适性测试,是通过一套仪器对四个车轮发出不同频率的震动,看看在不同频率震动的作用下,车内的震动感受到底怎样。如果发现方向盘处能感受到震动,工程师会相应地对机脚衬套、悬挂的调校等等进行改动。这也是提升NVH的一部分工作。

至于整车耐久性测试,其实是技术人员通过收集我们日常行走路面时悬挂震动的一些数据,然后输入到电脑当中,最终用机器来模拟出我们日常行驶的一些状况,以高频率和长时间对车辆进行测试,看看悬挂的耐久性和装配工艺是否符合要求等等。

从车身安全结构的设计到研发试验室,我们可以看到虽然启辰名义上是一个自主品牌,但是整个研发体系基本都是跟着日产的标准来走,也因此,我们可以在启辰T90这款新车上看到成熟的安全设计,相比同级的自主品牌车型,显示出其先天的优势。

前些年各个合资车厂曾经发布了很多合资自主品牌,但是真正能够保留下来发展,并且有所作的真是寥寥无几,启辰算是发展得不错的一个。启辰要是能够把握住现有的优势,加快研发车型的步伐,估计未来的发展还是有戏的,但前提是先在设计上下下苦工。返回搜狐,查看更多

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