"绿色交通"将成为当前和今后交通运输发展的重点方向之一。
高投公司及各高速公路项目践行“节能、低碳、循环、减量、高效、生态”的绿色发展理念，坚持可持续发展、统筹协调、创新驱动、因地制宜的原则，努力创建绿色高速公路，不断提升工程品质与使用者的“绿色”体验。
那么，他们是如何创建绿色高速公路的呢？一起到现场体验绿意盎然、生态环保的高速公路吧！
柳南高速公路改扩建项目
柳南高速公路改扩建项目是交通运输部确定的绿色公路主题性示范项目，也是广西第一个国家级“绿色公路”主题性示范项目。自开工以来，项目从规划设计到施工管理，都充分利用改扩建高速公路的特点和优势，推广利用公路绿色低碳技术，成为我区高速公路绿色、循环、低碳、可持续发展的典范。
“绿色典范”是这样炼成的——
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耕作层表土剥离再利用
项目创新提出“两剥离、五利用”理念，即：对主线、临时用地的耕作层土壤进行剥离；在主线边坡绿化、服务区绿化、临时用地复垦、政府土地整治项目及沿线村民土地改良等五个方面进行再利用，以此实现土壤再生，保护土地资源。
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挂镀锌铁丝网喷播基材植草技术
传统的喷薄草籽护坡易受到雨水冲刷，项目创新采用国际新型喷播绿化方式——挂镀锌铁丝网喷播基材植草技术，同时采用生态植被混凝土护坡的形式，快速地恢复植被，达到长效护坡的效果。
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天然气代替燃油
为减少燃料油的采购、运输、贮存、加温等繁杂环节，减轻废气排放及燃烧装置损坏，项目对路面合同段的沥青拌和站加热系统实施“油改气”项目，即用天然气取代燃料油、柴油等作为燃料，降低了成本，产生了较高的经济环境效益。这项技术在广西公路建设中首次使用。
除此之外，柳南高速公路改扩建项目还通过优化纵坡路段、推进废旧材料再利用等方式推进绿色高速公路建设，努力打造“绿色典范高速公路”！
来来来，再多看几张高清美图~
梧州至柳州高速公路
梧柳高速公路穿越大瑶山，沿线山清水秀，风景秀丽，让人不忍心对原始生态环境进行破坏，只想让高速公路静静地躺在大自然的怀抱里。为此，梧柳高速公路在生态恢复方面用尽了心思。其中，同步边坡生态防护，成了梧柳高速公路创建品质工程的必由之路。
一条通道一条绿色走廊，梧柳高速公路在绿色高速公路的管理和技术应用方面使出了“大招”：
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开挖一级、防护一级、绿化一级
动态优化设计，开挖一级、防护一级、绿化一级是梧柳路同步边坡生态防护的核心。项目采取了多种有力措施——施工前做足临时排水设施；高边坡施工选择在少雨季节进行；及时按照设计进行坡面防护及加固；开展全方位、全过程质量自检工作，对每道工序，每个环节进行质量检测，消除质量隐患；对坡体进行观察和监控，确保问题及时发现、及时反馈；要求施工单位实行“三检”制度，即劳务班组自检，项目部检查，监理抽检，要求每道工序、每个环节落实到人，将同步边坡生态防护的责、权、利有机结合。
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采用3S-OER植被生态修复技术
梧柳高速公路通车之时，边坡要与周边的环境融为一体，使用者感受不到施工的痕迹，这是项目同步边坡生态防护工作的目标。为了实现这一目标，项目在各合同段推广应用了3S-OER植被生态修复技术，通过修复土壤生态系统、植被群落系统和物质循环系统来重建植被，使之成为自循环、自维持、免养护的自然植被。
“绿动大瑶山”！让我们拭目以待吧！
河池至百色高速公路
全线高边坡200多处，途经碳酸盐类、碎屑岩类等工程地质区，同时受到丹池大断裂、巴马—博白断裂、右江大断裂三大区域性大断裂影响。没错，这就是河百高速公路目前的建设情况。
面对如此高的安全性和稳定性风险，项目结合交通运输部的品质工程创建要求，着力开展高边坡品质工程创建工作，在设计、施工、管理等方面采取了系列保障措施，让“绿色”在巴马寿乡不断蔓延……
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一坡一设计
项目不断强化系统设计，实现绿色发展。在勘察设计阶段，项目组织设计单位编制高边坡设计专题报告，还委托中科院相关专家对全线236处高边坡进行逐一多次实地踏勘，查明各工点的工程地质条件，合理确定岩土设计参数，对其中的53段高边坡设计方案提出了针对性优化建议。
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逐级开挖，逐级防护，逐级绿化
项目坚持“逐级开挖，逐级防护，逐级绿化”的施工原则，边坡防护严格遵循规范施工，讲究坡面顺直、外形美观、排水流畅。
通车后大家到巴马旅游会有非常美好的行车体验哦！
靖西至龙邦高速公路
看着这漫山遍野的格桑花，你是不是觉得这是高原地带？其实不然，这么漂亮的景致就在我们的龙靖高速公路两旁！
“减少破坏就是最大的保护”，这是龙靖高速公路的环境保护理念。在施工过程中，项目实行最严环境保护，使工程建设顺应自然、融入自然，主线与周边环境融为一体。
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季季绿色，月月花开
项目以建设全线“季季绿色、月月花开，坡坡春意、处处园林”为目标，在项目大力开展美化绿化清洁工作，全力扮美龙靖高速公路。
项目全线所有的弃土场随弃随防护，全部及时进行了绿化或复耕；所有完成墩柱施工的桥梁，均对桥底进行平整绿化；边坡开挖一级，防护一级，绿化美化一级，石质边坡以爬藤植物绿化为主，土质边坡以种树裁花美化为主；隧道洞门改变涂料、浮雕等传统做法，提前布设种植槽种植爬藤植物，对洞门、端墙、边仰坡等部位进行全面绿化，达到通车之日植物满覆盖目标。
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党员美丽边坡绿意盎然
为推进美丽龙靖、绿色龙靖建设，项目结合“两学一做”学习教育，专门开展了“党员美丽边坡、美丽洞门”建设主题活动，每个边坡、每个洞门，都有党员牵头负责美化绿化施工的策划、组织和督导，党员的积极性创造性得到极大发挥，有力带动了绿色环保理念的提升。
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环保先行，绿化防护先行
龙靖高速公路大力开展五个先行：环保先行、房建先行、绿化防护先行、专业衔接先行、内业资料先行，以确保后期配套工程全部同步建成，三大验收（资料、环保、水保）基本同步完成，工程结算基本同步完成。
其中，项目开展环保先行，让环评水评提前介入，并全过程跟踪督察；绿化防护先行，边开挖边防护边绿化，确保路基成形后，边坡、隧道洞门和取弃土场等与自然融为一体。
梧州市环城公路项目
梧州市环城公路项目在建设绿色公路过程中同样用尽了心思，尤其在绿化美化方面，采取了多种办法：
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固土绿化
项目全线路基边坡在施工中采用逐级开挖逐级防护，防止水土流失；石质边坡采用锚杆框格梁等形式固土绿化，部分易冲刷边坡段落设置了生态矮挡墙等防冲刷措施。
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草花混种
边坡绿化采用适合本地生长的草灌植物，部分边坡还采用草花混种，提高边坡绿化的视觉美感。
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零开挖进洞
隧道工程施工时，进洞、出洞均尽量减少边仰坡开挖，真正实现零开挖进洞，使隧道与周边环境相协调。
乐业至百色高速公路
乐百高速公路效果图
乐百高速公路是交通运输部首批八个绿色公路建设典型示范工程项目之一，面对地质条件复杂、桥隧比高、控制性工程多的建设情况，项目在处理好“工程与自然”的关系中做足了准备工作。
目前，项目已梳理出了100余项关于绿色公路建设的工程措施，要求每个标段至少拿出3-5项亮点工程进行打造；还确定了52项绿色公路具体实施技术，制定表土剥离、大树移植、永临结合、废方利用4个专项实施方案。
“美丽山区高速”指日可待！
“生态和绿色是广西的标签，我们要用这片绿色吸引更多的游客，让高速公路成为美丽广西走出去的快捷通道。”
