越卖越差, 启辰销量节节败退, 售价高质量差讨人嫌

原标题:越卖越差, 启辰销量节节败退, 售价高质量差讨人嫌

启辰独立?更像走形式

今年2月7日,启辰正式脱离东风日产,成立全新的东风启辰汽车公司,全新的启辰品牌开始与东风日产平起平坐,也就是说,此后的启辰车型中,将不会出现日产二字,而启辰官方也表明,将会做高品质国产车,但是启辰的发展形势更像是傀儡发展。他创造了全新的合资自主形式,外资提供核心技术与产品线,国内建立运营等体系,也就是说启辰的核心技术依然是日产提供,而且其主要技术相对老旧,无论是安全性还是设计理念,都停留在十年前的水平上。启辰是否独立,对其未来发展之路,没有很大的影响。

过分依赖日产,启辰举步维艰

多年的发展之路,也给了启辰喘息的时间,多年间克隆复制了多款日产车型,但是这些车型销量都十分惨淡,R50/D50两兄弟现阶段已经走向坟墓,销量节节下滑,R30更是停产在售阶段,全新的M50V销量更是惨不忍睹,而启辰现阶段销量最好的,则是T70/T90两兄弟,在老款日产奇骏平台上打造出来的车型也算是有点竞争力,但是面对市场上层出不穷的产品,T70/T90两兄弟疲态已显。

主力车型销量下滑

去年大放异彩的T70,凭借着日产奇骏的噱头,也算是小有所成,但是奇骏老旧的产品力已然不能持续支撑T70,上个月T70销量仅为2722台,今年累计销量不足3万台,与主流自主品牌相比相差甚远。全新的T90号称自主轿跑SUV,但是上市负面新闻不断,方向失控、中控屏失灵、辅助配置频频失效,脱离日产的启辰更想独立,品质也开始步步下滑,上个月销量2712台,半年销量仅为2.4万台左右。整体销量不容乐观,主力车型销量频频下滑,集团其他车型销量更不容乐观,步步下滑的销量,也可以看出来启辰产品力的不足,核心产品力的缺失,更能看出来战略性的失误。

启辰T90当家花旦,表现让人乏味

上市将近一年,这款车被寄予厚望,但是从上市到现在启辰T90销量可以说不容乐观,稳定在3000台左右的销量让人提不起兴致,上个月销量仅为2700台,环比下降严重,当初号称拳头产品的T90,1-7月累计销量仅为2.39万台,加上去年卖掉的2500台,上市一年累计保有量不足3万台,而已经过了宣传高峰期的T90,未来销量很有可能继续下滑。作为一款全新的车型,启辰T90表现为何如此不堪?笔者认为这是多方面造成的

质量差,核心品质让人担忧

家用车首先要保证的就是整车的可靠性以及安全性,安全性是多方决定,刹车系统可靠稳定,转向系统正常工作,骨架设计合理,无论是正常行驶还是发生碰撞,都能很好的保证驾驶员的人生安全。但是作为拳头产品,T90却没有做到最基本的可靠性,转向系统发生故障。

准新车100天,发生重大质量问题,开车行驶在快速路上方向盘出现无法转向控制的情况,好在驾驶员经验丰富没有出现重大车祸,事后驾驶员表示十分后悔,找到售后进行询问,但是售后给出的回复并不能让消费者满意,最后不得不打出横幅进行维权。启辰T90作为启辰腾飞的重要车型,目前曝光了多款车型有不同程度的问题,无法保证优秀的品质控制与质量,启辰如何才能腾飞?单说经销商的处理态度与回复,很难说服消费者。

车友反馈:购买启辰T90领尚版,买回来发动机故障灯亮,虽然不影响整体使用但是十分闹心,一个月后新车仪表盘显示显示盲区监测系统故障,而这种问题并不少见,这款领尚版车型出现问题的几率并不小,而这种故障故障属于电气化故障,出现这种故障直接说明了启辰的内部管控的缺失。

售价高配置低

启辰T90起售价10万元,在同级别产品中并不算亲民,就是这样10万起的自主SUV,配置却低的可怜,ESP这种极限保命配置没有标配,后倒车雷达、倒车影像、定速巡航这种配置也都没有,而且启辰T90自称是中级SUV,其整车尺寸却完全没有探的上中级车标准,完全一个高价低配产品。甚至可以说启辰T90的到来,我们没有看到一点诚意。

启辰T70同样不可靠,老旧的平台无力回天

T70是在老旧的日产平台上打造而来,而且整车的售价要比日产更加廉价,抛开合资因素之外,简配也是必然情况,在一些细节用料上,启辰T70完全继承了日产爱简配的风格,而且内部用料更是一塌糊涂,过分简配的结果就是带来更多的故障。在车质网上我们可以看到T70的投诉不在少数,发动机抖动、异响,底盘异响,变速箱异响,各种各样的响声也带来了无穷无尽的烦恼。

小结:脱离日产之后的启辰,并没有很大的改变,从其未来的战略发展之路上我们可以看到,未来启辰还是放在新车上,核心技术依然被冷落,依旧使用老旧的日产平台,无论是安全性还是可靠性将不会有很大的提升,而限制启辰发展的,正是其止步不前的研发体系,尸位素餐的启辰,还能走多久?返回搜狐,查看更多

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