2010款雷克萨斯RX450h冷却风扇异常运转

原标题:2010款雷克萨斯RX450h冷却风扇异常运转

2010款雷克萨斯RX450h冷却风扇异常运转

北京付建良

故障现象:

一辆2010 款雷克萨斯RX450h,行驶里程115 986 km,电源开关处于OFF 状态时,发动机冷却风扇一直高速运转。当电源开关转到IG ON 时,风扇运转正常,仪表盘无任何警告信息。

故障诊断与排除:

冷却风扇控制系统描述ECM 根据发动机冷却温度、空调开关状态、制冷剂压力、发动机转速和车速计算相应的冷却风扇转速,并发送信号至冷却风扇ECU 以调节冷却风扇( 1)

冷却风扇ECU 根据来自ECM 的占空比信号来控制各冷却风扇转速。推测原因RDI FAN NO.1 RDI FAN NO.2 继电器或其控制线路异常,继电器始终处于闭合状态。

故障验证1. 关闭电源开关,断开RDI FAN NO.1 RDI FAN NO.2 继电器,分别测量连接器侧1#2# 之间电压均为0

电源开关IG ON1#2# 之间电压均为12.5V,证明继电器控制电路正常。2. 分别测量RDI FAN NO.1 RDI FAN NO.2 继电器3#5# 之间阻值,阻值均小于1Ω,证明继电器工作异常,继电器触点短接。分解两个继电器,发现继电器触点已经烧结在一起。

更换RDI FAN NO.1RDI FAN NO.2 继电器后进行测试,故障排除。

维修小结:

1. 正常情况下,继电器烧结在一起的几率非常小,两个同时烧结的几率就更小。而此车是一辆雷击事故车,车辆曾受到高压电的电击。车上有14 ECU 内部短路(+B 与接地短接)。继电器触点烧结原因:高电压施加到3# 端子,而5#端子通过风扇ECU 接地,那么在高压电作用下,两个触点之间会产生火花,由于电压过高,产生的热量大,所以触点被烧结。

2.为何电源开关IG ON风扇控制正常,而IG OFF风扇常转?

风扇控制ECU 接收ECM 指令(RFC) 来控制风扇转速,以占空比形式控制。当电源为风扇控制ECU 供电时,风扇控制ECU输出12.5V 的电压到ECM(RFC)ECM 根据冷却需求,内部控制RFC 接地,接地时间长短构成占空比信号。当ECM 控制RFC 不接地时,RFC 电压为12.5V,此时占空比为100%,风扇高速运转。RCF 完全接地时,RFC 电压为0,占空比为0%,风扇不运转。

当电源开关IG ON 时,ECM 工作,可以正常控制RFC 接地占空比,风扇转速正常控制。当电源开关IG OFF 时,ECM 停止工作,RFC 信号与地之间开路,这时RFC 占空比是100%,所以风扇高速运转。

3. 目前雷克萨斯车型上很多执行器都用占空比信号来控制,如水泵、冷却风扇、点火线圈IGF、鼓风机等。了解了占空比信号的控制方式才能对症下药,如由谁发出电压,发出多大的电压,由谁控制接地,这样才能正确区分是执行器故障还是ECU 故障。

目前雷克萨斯车型除了IGF 电压是由ECU 输出,点火器接地,其他的基本都是由执行器发出,ECM 控制接地。

该车所遇到的风扇异常转动的故障属于极为特殊的故障。

从控制逻辑看,如关闭点火开关,动力管理控制ECU就已经停止了对IG1主继

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