9月15日，
衡阳市住房和城乡建设局
党委委员、总工程师张云球
在做客《政风行风热线》栏目时透露
市民关注的衡阳轨道交通——轻轨
有望年内开工建设！
衡阳人看后都表示特别期待
9月26日衡阳市政府又有了大动作
在衡阳松木经开区和比亚迪签了合作协议
不单单是建设轨道交通线
而是——
比亚迪轨道交通智能制造产业园
就是说
以后比亚迪“云轨”上的列车和装备
都直接在衡阳生产
昨日上午，比亚迪（衡阳）轨道交通智能制造产业园奠基仪式在松木经开区举行。
图/奠基仪式的场面虽不热闹但格调很高！
市委书记、市人大常委会主任周农宣布奠基，市委副书记、市长郑建新讲话，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福讲话。
图/周农等市领导和王传福为奠基仪式共同挥铲
奠基仪式之前，周农会见了王传福一行。并举行了衡阳市人民政府与比亚迪股份有限公司投资合作协议签约仪式。
衡阳是湖南第一座与比亚迪云轨签订合作协议的城市
我市与比亚迪在跨座式单轨交通建设、纯电动汽车推广等方面也将不断深化合作。首条云轨试验线将于年内开工，明年即将建成投入使用，远期规划建设六条云轨线路，衡阳城市发展将全面迈入“云轨”时代。
云轨内景
图片来源：@湖南媒体人张超
比亚迪“云轨”属于中小运力的轨道交通，综合优势非常突出！
不知道云轨这个词
大家听过没有
其实刚看到这个词
妞也是满（yi）脸迷（meng）茫（bi）
完全不知道云轨到底是个啥
本着不懂问度娘的学习态度
发现这还真是个好东西
光看着照片已经很高大上了吧
但这可不是啥歪果仁的作品
而是纯正made in China
比亚迪的最新产品
去年10月份首条线路在深圳落成
上面的照片可不是效果图
而是实景
云轨本名为跨座式单轨
建设中在城市道路中间的绿化带上
搭起深至二三十米、高至12米的双向轨道
列车在其上运行
运能为1-3万人/小时（单向）
最高时速可达80km/h
主要特点是爬坡能力强
转弯半径小
具有极强的地形适应能力
噪音低
类似于“空中小火车”的云轨
造价成本仅为地铁的四分之一
建设周期也只有地铁的三分之一
为中小运量的轨道交通
还可实现灵活编组
2-8节的编组任意选择
以适应不同运量的需求
缩减运营成本
那除了刚才提到的
造价、建设周期之外
为什么建设会更快？
原因就是——
占地面积
云轨的占地面积小
轨道梁较为纤细
支柱结构面积小
可以建在道路中央分隔带
和较狭窄的街道上
可避免大量的房屋拆迁
第二个原因是
云轨采用了预制轨道梁
建造周期较短，工程量适中
拆迁少并且以高架为主
整体建造周期为2年
云轨的转向架采用的是橡胶胎及空气弹簧
因此，车体震动较小
运行噪声低于钢轨
噪声可控制在城市噪声标准内
轨道便可以架设在建筑丛中
穿梭而过
CCTV1《新闻联播》的播报：
说了这么多
云轨到底咋样
相信大家们心里有个数了
妞感觉很适合衡阳
花钱少、不占地、建得快
不久后
我们衡阳人就能过上“云轨”生活了~
来源：掌上衡阳客户端、综合比亚迪汽车返回搜狐，查看更多