君威和君威GS虽只有3万的价差,但差距不仅是外观

原标题:君威和君威GS虽只有3万的价差,但差距不仅是外观

汽车生活原创稿件欢迎分享,转载请注明出处。

从上世纪末的别克Century(新世纪),再到源自传奇肌肉车名字的Regal,到如今脱胎于欧宝Insignia的新君威,显然别克对于君威的重视程度不一般。这一次,和上一代车型一样,别克也带来了君威的GS版本车型,如果你以为它仅仅是升级了外观的话,那你就大错特错了,因为全新君威GS身体里藏着的是一颗不安分的心。

GS系列一直是君威车犀利更加激进更加运动的车型,自然前脸相比普通版车型也要更加凶悍。

夸张的进气口造型、蜂窝状进气格栅、和后保险杠融为一体的双边共两出排气以及红色的Brembo卡钳都凸显出它的运动。由于前后杠造型的原因,GS版车型比普通版的长度略长,其他数据则保持不变。

其实从上一代车型开始,君威的风格就已经发生了明显的转变。新世纪以及第一代Regal是标准的美式风格,无论乘坐还是驾驶都是坐船一样忽忽悠悠的感觉,由于上一代车型和欧宝Insignia的关系,它在很大程度上已经不像是一台美国车,而更加偏向欧系车的驾驶感受。

美系车的内饰一向是大条的风格,福特的福克斯就是个例子,上乘的用料全被粗糙的做工给毁了。不过前面也说了君威其实就是欧宝Insignia,所以它的内饰也和欧洲车一样,精致了不少。不过如果你对GS版本的内饰抱有太大期望,指望它会很运动的话,那你可能要失望了。

内部的变化可以说少之又少,全黑的内饰和平底方向盘以及桶椅是为数不多的差异化地方。黑色内饰就不说了,这个打孔真皮的方向盘手感明显要比普通版的好上不少,座椅也是,乘坐感受丝毫不逊色于视觉效果,包裹性和舒适性都是一流。

不过后排座椅的造型和普通版车型别无二致,这也就导致了这对桶椅和后排的风格并不是很搭。

总结一下,其实GS和普通版的配置差异并不是很大,一共就是运动套件、换挡拨片、真皮运动座椅、前排座椅按摩、可变阻尼悬挂这几处。

GS版本搭载了一台2.0T的发动机,匹配9AT变速箱,最大功率192kW,最大扭矩350N·m,可能你会说,这和普通版有什么区别?简直一摸一样,换点外观套件就值3万?

在和销售人员了解后,对方表示GS版本的君威均可以通过升级ECU的方式获得更强的动力输出,最终的最大功率可以达到205kW,最大扭矩400N·m,也就是说它可以达到和凯迪拉克ATS-L同样的动力,而且并不影响原厂的质保。

这么一看,君威GS和普通版车型这3万元的差价就体现出来了,不是么?原厂车型实测的百公里加速成绩已经能达到6.5s左右的水平,如果在升级了动力之后,相信跑到6s水平问题不大。

不过这样带来的问题就是,和ATS-L一样的发动机,它的价格却比入门版的ATS-L还贵不少,所以它就陷入了一个很尴尬的境界。到底是买更豪华的ATS-L,还是相对低调些,但是同样强劲的君威GS就是不少人纠结的问题。

作为在中国市场起步较早的B级车,君威其实一直保持了不错的销量。就君威而言,GS版本多的3万元换来的是运动的外观以及底盘,加上更强的动力,这么看这3万元好像很值。不过当把它和ATS-L摆在一起的时候,很多人就不这么认为了,毕竟豪华品牌的吸引力也不小,不是么?返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
阅读 ()
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐