遂川砂子岭机场(简称遂川机场)地处遂川县雩田镇岭上村一带，东近雩田圩镇，南临遂川江畔，西邻网埠，北接任溪，紧靠吉赣公路，交通便利。1941年5月中旬，遂川机场修建正式开工，经过一年多施工，于1942年10月建成，该机场长1.5公里，宽0.5公里，占地约2600多亩；1942年12月，遂川机场第一次扩建；1944年2月，遂川机场第二次扩建，占地2610亩，建有飞机库、武器弹药库、油库、防空洞(壕)、营房、招待所等设施。
【专访视频：90岁老奶奶回忆当年沙子岭机场建设】
这位老奶奶是当时参加机场建设的一位幸存者，今年90岁，横岭龙团村人。上面是对当年参加机场建设的一些回忆 。
抗日战争时期被誉为“第二国际机场”，由陈纳德将军带领的“飞虎队”美国第14航空队曾经驻扎于此……这就是遂川机场。
当年P-51D型战斗机停靠在遂川机场的英姿。
近日，小编来到遂川机场原址，想象遂川机场当年的风采，了解关于它的一些故事。
机场为何建在遂川？
遂川县有三面环山的天然屏障，有利于抵挡当时日军第一号计划的侵犯，日机也难以从这三个方向进行低空扫射投弹。此外，其东北面是遂川江的出口，正好可以让飞机起降。如果在山头设立空防高射要寨，密集的炮火比较容易阻挡日机来袭。遂川在地形上的绝对优势，成为入选秘密基地的重要因素。于是这个秘密基地，成为当时中国最东面，离敌线最近的绝密机场。 遂川县是吉安、泰和通往赣州的通道。空军指挥部从航空路线考虑，飞机在遂川起飞至南昌或浙江、福建沿海港口作战，返回遂川途中不必加油。因此，决定在遂川修建一个飞机场，并派遣官员到遂川选择机场地址。经实地考察后，选择位于县城东门外5公里的砂子岭作为机场场址。
机场建成并非易事
遂川机场的形成经历了选址、居民外迁、首次修建、机场扩建、机场第二次扩建，才建成了这个被誉为“第二国际机场”的军事要地。
1941年5月中旬，遂川机场修建正式开工。机场的首次修建耗费民工近15万人。经过一年多的施工，遂川飞机场于1942年10月建成。
1942年12月，遂川机场第一次扩建，机场场面向南延长500米，扩宽150米，加筑跑道、飞机堡垒等设施。苏德战争和太平洋战争爆发后，第二次世界大战的形势发生了巨大变化。中国的抗日战争已成为世界反法西斯战争的一部分。太平洋战争爆发后，美英为了维护其本国的利益，对德、日、意宣战。1942年8月，美军转入战略总反攻。随后，美国派遣军队赴中国作战。因美国增调大批空军到中国，空军指挥部将增调的美国空军驻扎遂川机场，以加强防范和反攻实力，而遂川机场面积小，跑道、场地不太坚实，飞机库、油库等设施都要增建或改建。
为建机场付出巨大代价
当时，为了尽快修建遂川机场，500余户老百姓被迫迁出，附近的老百姓纷纷赶来出力，协助机场建设，住在简易的工棚里。“一天晚上，日机投下10枚重型炸弹，落在民工住的茅棚里，炸死200多人，重伤100多人。面对日机的疯狂侵扰，遂川民众不畏敌机轰炸，仍然冒着生命危险修建机场……”小编在翻阅《中共遂川历史1919—1949》中读到这样一段话。 小编从抗战时期的飞虎将军李学炎的书籍《蓝天飞虎九十回忆》获悉，在遂川机场首次修建时，附近的一个村庄叫田心村，总共才400多人，族长郭德伦带领300多人前往机场做民工。可是，就在他们努力敲击石头时，突遇大雨，堆好的石头随着水流滚动起来，将坑道里的89位民工活活压死……
遂川机场是赣西南的一个重要机场，“这是中国人用自己的一双双大手敲打出来的机场，它两公里长的跑道就是一座人民用生命树立起来的丰碑……”美国特派随军记者怀特在遂川砂子岭机场采访后曾在美国《时代》杂志上这样写道。返回搜狐，查看更多