如今的惠州和过去的惠州有着天壤之别
今天
让我们一起来看看
从曾经到现在
惠州发生了什么变化
西湖
民国时期的惠州西湖的湖水面积有100万平方尺（约为11.1万平方米），比杭州西湖面积大约两倍。清季文学家黄遵宪旅居日本时仍念念不忘曾两次游览的丰湖，满怀愁绪地吟出：“无端吹坠丰湖梦，不到丰湖已十年”，一下子“跻丰湖于世界风景之林”。
（上世纪二三十年代的西湖全景）
现在的惠州西湖俨然已成为惠州的一颗明珠了，有六湖、九桥、十八景，更有“苎萝西子”之美誉！她在高楼林立、发展迅猛的城市中央静静地美好，成为惠州市民的生活中不可或缺的记忆。
（现在的西湖全景）
泗洲塔
（曾经的泗州塔）
（如今的泗州塔 图丨汇图网）
苏堤
（曾经的苏堤）
（现在的苏堤）
湖心亭
（曾经的湖心亭）
（现在的湖心亭）
元妙观
（曾经的元妙观）
（现在的元妙观）
百花洲
（民国时候的百花洲）
（现在的百花洲）
西湖从古至今的巨变
足以让我们惊叹不已
除了西湖美景的巨变
十几年来，惠州从“荒芜之地”
蜕变成为了一座美丽的山水城市
不知道你能否感受到她的改变？
西枝江
西枝江，珠江水系东江干流的支流。东江第二大支流，位于左岸，发源于广东省紫金县竹坳，向西南流，于惠州市东新桥汇入东江。
造桥技术尚不成熟的过往，聪明的劳动人民将一艘艘浮动在西枝江面的浮舟紧锁相连作成浮桥，连接惠城区和归善县（归善县在民国时期改名为惠阳县）。
（民国时期的西枝江）
（现在的西枝江）
江北
过去的江北并不像现在这样繁华，如今的江北，已是惠州名副其实的政治中心、金融中心、文化中心，四通八达的交通网和超前的城市规划，使这块曾经湖塘交错的乡野之地，成为炙手可热的城市枢纽。
（1993年的江北）
（现在的江北）
水东街
桥东水东街始建于北宋元丰年间(1078-1085)，清末民初曾是惠州的商业旺地。水东街一带的骑楼建筑有着惠州特有的文化风情，这条中西合璧风格的繁华街道也是惠州市区的发源地。
（曾经的水东街）
（现在的水东街）
东新桥
引相关资料：1937年1937年7月7日，日军在北平附近挑起卢沟桥事变，中日战争全面爆发。1938年10月15惠州第一次沦陷，直至12月9日才由中国军队收复惠州。日军退出惠州时，将使用仅半年的东新桥炸毁。
摄于1931-1940，日军从惠州撤出时炸毁桥梁
1939年由惠州工商界捐资在东新桥的残桥上，用竹木料搭成人行木桥，维持两岸交通。好景又不长，惠州1941年第二次沦陷，1942年第三次沦陷，每次沦陷后日军一旦撤退必将烧毁竹木搭建的东新桥，而每一次毁桥，惠州各界又都会捐资重建。抗战八年，东新桥三毁三修。
1949年以后，东新桥又在省市政府和惠州工商界的努力下进行了多次修缮。其中1973年由省城建局拨款20多万元，对东新桥进行化学灌浆处理，加宽了桥面。此后30年，东新桥进入了近几十年来使用最为稳定持久的时期。惠阳档案馆的一张老照片显示，上世纪70年代末在桥上集体围观洪水暴涨竟也是一件惠州热事。
（2017年的东新桥）
合生大桥
惠州合生大桥位于惠州大桥下游约500米处，横跨东江，是惠州市首座斜拉桥；2005年3月奠基，7月动工；2008年9月2日竣工并建成通车。
合生大桥总长约2100米,其中主线桥梁总长1328米，设计日通车能力为6万辆次。主桥为独塔双索面预应力混凝土斜拉桥，塔高121米，其中桥面以上塔高约100米。大桥设计构思新颖，全桥呈现出一种和谐的韵律和蓬勃向上的气势，大桥绚烂多姿的灯光夜景更是让整座桥显得美轮美奂，可以说是惠州市的又一座标志性建筑。尤其是大桥无横向支撑的设计是一次创新，使桥梁更加美观。
（2006年正在建设的合生大桥）
（现在的合生大桥）
惠州大桥
惠州大桥位于平湖北面与拱北桥西桥头互交，越东江通江北。它南起惠州电信局，盘曲而上，北至金裕碧水湾商住小区，银灰色的桥身就像一条钢铁巨龙，横卧在一眼望不尽的大江上，将惠州的江南片与江北片紧紧相连。
（1990年正在修建的惠州大桥）
（现在的惠州大桥）
如今的惠州还在不断变化
她正努力变得更好
相信未来的惠州
将会以更好的姿态向我们展示她的魅力
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图文来源@西子湖畔、今日惠州网、指尖惠州、
惠州青年汇、网络
由惠州旅游新媒体中心编辑
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