这家有着军工背景、曾称霸市场的老牌车企,如今却被市场边缘化

原标题:这家有着军工背景、曾称霸市场的老牌车企,如今却被市场边缘化

说起昌河汽车,很多人脑中浮现出的一定是北斗星之类的微轿或者微面的画面。诚然,在那个五菱宏光还没有超神的年代,在一些年长的人记忆里,满大街跑的昌河“面的”有着十足的分量,那时候的作为昌河飞机制造厂“军转民”的昌河汽车意气风发,有着“面包沙皇”的美誉。

只是2000年至今的十多年时间里,仅发布寥寥数款车型的昌河和昌河铃木再也无法在快节奏的市场化竞争中生存,销量每况愈下,最后不得不于2012年在主管部门的牵线下划归长安集团。但和长安牵手的短暂日子里,昌河沦为了长安的代工厂,并爆发了老昌河员工与长安之间的巨大矛盾,昌河更加消沉,诸多方面陷入低谷。

一年之后,昌河并入北汽旗下,背靠大树好乘凉,品牌也被保留了下来,但是孱弱的市场号召力让消费者似乎已经忘记了昌河的存在,推出的数款新车除了在“老家”江西热销之外,其他地区难觅踪影,月销量仅有三四千台,在自主品牌销量榜里也只排在30名开外,实在难入主流品牌的行列。

昌河虽然在近两年推出了Q25、Q35、M70等多款新车型,但是其在市场上的地位还是难以和当年国内微车"四小天王"相提并论,究其原因还是在如下三大方面:

昌河与北汽的产品过于同质化

众所周知,昌河并入北汽集团旗下,虽然保留了昌河品牌,但是由于其多年萧条的经营状况,导致北汽无法在初期对其进行研发上的投入,只能拿来北汽集团旗下的现有车型进行外观上的改造和“拉皮”从而作为昌河品牌的车型进行销售。

例如:昌河Q25与北汽绅宝X25、昌河Q35与北汽绅宝X35等,况且北汽的这部分车型由于上市已久,销量状况也是平平,因此,作为“兄弟”的昌河汽车也很难在市场上高歌猛进。

昌河品牌市场定位的不清晰

纵观目前在售的昌河车型,既有面向年轻人的时尚SUV——Q25和Q35,也有对标五菱宏光、长安欧尚的商用MPV—M50和M70,甚至是微卡产品K21等。

这样乘用和商用的混乱的局面对于广大乘用车的潜在用户,特别是自主品牌最大的用户组群——80、90后年轻消费者而言,实在是很难对品牌产生认同和认知的。

就拿目前同类车型的霸主——五菱和长安来说,他们也早已将品牌分为五菱与宝骏,长安欧尚与长安乘用车的市场搭档组合,并且两个品牌销量齐飞,在市场上都取得良好的市场反响。虽说目前以昌河的市场体量无法与其相提并论,但是对于长久的发展而言,区分产品和品牌的定位势在必行。

竞争对手实力太强

上面提到的五菱和长安品牌对于微车和自主低端SUV市场的垄断地位由来已久,销量长期位居市场前列。主要还是归功于他们的产品品质过硬,价格适中,口碑也是不错,因此对消费者强大的吸引力其他品牌目前也是根本无法企及的,可谓望尘莫及。

随着自主车企竞争的持续激烈,各个品牌上新车的速度也持续加快,此时此刻,摆在昌河面前一道道难题需要克服,而抛开五菱和长安这两大“拦路虎”不谈,提高产品竞争力和市场影响力,都是北汽和昌河重新回归主流市场的前提,可谓任重而道远。 返回搜狐,查看更多

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