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​2017未来汽车开发者项目 | 乐途汇联合创始人陈智超:致力于填补0.2~3元/公里出行空白

原标题:​2017未来汽车开发者项目 | 乐途汇联合创始人陈智超:致力于填补0.2~3元/公里出行空白

2017年初,成功通过大北京新能源排队,抱着试试看的心态,初步拟定了几款价格便宜而又功能还可以的几辆车。奔奔ev180和北汽的ec180,经过去店里对比和试驾,最终选择了奔奔ev180。

就外观来说,个人感觉奔奔要大一些,看参数,奔奔的是3730*1650*1530,北汽的是3675*1630*1518其实也并没有大多少,或许是奔奔设计的比较饱满的原因吧,虽然都是三元锂电池,但是奔奔的续航好像还是比北汽的续航高一些(个人观点,请勿喷)。其余的比如什么内饰啦都无所谓,毕竟这是一个5位数的汽车,咱不要求内饰如何,续航!续航!续航!重要还得说三遍。最后还是选择了奔奔ev180,毕竟电动汽车注重的是续航里程!

这个是汽车之家的对比表,感觉只是一个简单的参考,最终还得去4s店真实的去看。

提车到现在开了也有小半年,感觉续航非常好,充满电是183公里,但是有时候能开到190公里之多,不知道是不是因为是新电池的原因,续航还可以。

说一下动能回收吧,从提车回来到现在我一直使用的是D-状态,开的快了松开电门踏板后,汽车有减速状态,不过也还可以,开完电动车之后再开油车就会不习惯,提速非常快,几乎在红灯路口起步秒杀一切车辆,不过也就能不到一百米,就被其他车秒杀了,还有一点值得提的就是,这个车的蜂鸣挺好,在低速的时候他会自动蜂鸣,让周围的人知道,这里有汽车,上了高速堵车的时候就可以关上。

这个奔奔在堵车的时候真心省电,尤其是在北京这个成天堵车的城市,第一次开奔奔出地库的时候心里很忐忑,真的很忐忑,怕爬不出去,一个地板电门直接踩到底,也是很慢速的上去,不过在后来的使用中,发现可以慢慢的踩不用全踩也可以上去。

这个车没有空滤,需要自己动手安装,毕竟pm2.5经常漫步的城市,不安装个空调滤芯实在是说不过去。还有这个车的卤素大灯也太不亮了,真心是遗憾,虽然不需要什么日间行车灯,可是这个灯很是尴尬,现在行驶小六千公里了,做过一次保养,真心便宜,比油车便宜超多超多的。

这个车里面的储物空间有很多地方,各种块块可以防一些东西,虽然我不知道应该放一些什么东西,但是有些地方设计的还是方便,买的是低配没有大导航。

可怜我的奔奔被一个大宝马给别了,我没停车,大宝马也没停车,不过不是我的责任,搜一下就过去了,也没计较唉!

奔奔的充电也得说一说,因为年初提车的时候是新国标充电桩,销售说不能使用巴斯巴的充电枪充电,最主要的是我不知道什么是巴斯巴充电枪,结果充电在首都机场公共充电桩,充电卡枪了,还是大半夜,那么多人往下拽,愣是没拽下来,没办法了,打电话给长安4s,人家过来了,把钥匙要走了,说明天去4s店取车,这经历比较惨痛,都把车漆磕掉了,以至于每次充电都去一个固定的充电桩充电,每次去一个新的充电站都悬着个心。

总的来说,对于一个需要摇号排队拥有机动车的城市,因为摇号真的很难,电动车也没什么不好,任何技术都会慢慢发展嘛,上班代步,去超市都ok。

来源:

作者:电动马达

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