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在AMG GTC 敞篷面前,911就只能算是不解风情的技术屌?

原标题:在AMG GTC 敞篷面前,911就只能算是不解风情的技术屌?

当梅赛德斯奔驰AMG GT在2014年以更轻,更灵活,更便宜的优势成为SLS AMG的继任者,凭借着456匹至503匹的马力,成为AMG最均衡的性能车,因为原来的300 SL轿跑车一直缺少一种能如911 carrera在保时捷中的标志性的格调。

911 carrera持久受欢迎的关键是它提供了各种各样的款式,包括最基本的手动变速车型;豪华的、达到580马力的车型;以及超粗暴、以赛道为归属的GT3。由于每辆911 carrera的感觉都很特别,而梅赛德斯知道它最终将不得不为AMG GT增加更多的味道,从而像保时捷那样圈钱。

三年过去了,AMG GT经过了中期改款,马力达到了469和515马力。另外在两个基本动力版本的GT车型和今年的绿色怪兽——GT R以外,2018年将增添多三种车型;期待已久的新GT、新的GT C轿跑车和AMG GTC Roadster(敞篷车)。

这六款车型肯定会帮助GT与911竞争,但每辆GT都觉得自己与众不同吗?我们正在进行一项调查,我们刚刚测试了新的AMG GT C Roadster,这似乎是为了与保时捷911 GTS cabriolet(也是敞篷版)进行正面的竞争。事实证明,无论相对911 GTS cabriolet或类似的对手,AMG都提供了自己的乐趣。

GT C Roadster华丽而优美,从像时尚大帝般的车头格栅,到向后收窄的锥形的车尾,看起来都让它和Coupe跑车一样漂亮,尽管没有Coupe那样的车顶。与比它较窄的其他跑车相比(例如911和卡迈罗Z1等),GT C Roadster能容纳更宽的轮胎(后轮尺寸为305/30zr-20,前轮尺寸295/35 zr-19)。标准的后轮转向提供了1.5度的转向幅度。你也可以选择增加750美元预算改为暗黑套件装,它能使大多数银色镀铬的装饰都换成暗黑效果。无论你选哪种漆面颜色,GT C Roadster的颜值都是顶级的存在。

我们并不是它唯一的仰慕之人,在洛杉矶等国际大城市中会发现,六位数(美元)的敞篷车和棕榈树一样常见。“除非我们让花花公子的小兔子在树干上放烟火,否则连花花公子都不会得到额外的关注。”但当时,游客、导游、街头商人,甚至是洛杉矶警察局的官员都伸长脖子,目瞪口呆地看着GT C Roadster。如果把它的敞篷打开,就会听到观看者的下巴砸在地上的声音。GT C Roadster拥有超常低矮的车身和令人敬畏的1939mm宽的宽度——比2018款的劳斯莱斯幻影略窄。

而当时,那些没有看到这车的人肯定能听到GT C Roadster标准的AMG性能排气系统发出的低沉的隆隆声。随着汽车的驾驶模式被设置为S+,油门上的点击动作就如敲击架子鼓的鼓点,肯定能让你竖起大拇指。

在赛道上,GT C Roadster的性能数据接近它的“魔鬼对手”——911 GTS cabriolet。0到100公里每小时需要3.3秒,比保时捷的慢0.3秒,但到每小时160公里时,这两辆车都捆绑在7.3秒左右的时间。到达200公里的时候,GT C Roadster比911 GTS cabriolet早一秒,这一差距以每小时230公里的时速增长到两秒,两辆车都有一些值得炫耀的地方。(总的来说就是前段911 GTS cabriolet强,后段GT C Roadster强)。

在GT C Roadster的油门上跺脚。实际上,在这个AMG中,在3.3秒的时间里达到每小时100公里的速度,是一种死死的、双手抱着的手,让人产生了一种让人无法接受的感受,尤其是在这样崇高的、未经过滤的发动机声音就可以冲进人的身体里。扭矩是无所不在的, 502磅的lb-ft从1900rpm中即可获得,在S或S+模式中几乎没有延迟给到你。

GT C Roadster的侧向加速度令人生畏,它的侧向G值仅比911 GTS cabriolet 低0.01G(比保时捷略差一点),转向反应很快,车身状态也抑制得很稳健。然而,在从每小时120公里到0的刹车成绩,这辆车有点令人失望,尽管这辆车装有售价为8950美元的碳陶瓷刹车盘,但它刹车距离比GT S要长10英尺。即便如此,刹车踏板的感觉还是相当完美的。

如果GT C Roadster的任务是令购买911 GTS cabriolet的客户多一个选择,我们就会说它的任务完成了。但这两款车在性格上并不是很相似。正如我们在GT C的第一次驾驶中所指出的那样,AMG可能正在模仿保时捷的911车型结构,但它采用的是“一种完全不同的策略”。我们认为,这将有助于GT C Roadster取得成功。GT C Roadster的驾驶体验更像是一辆阿斯顿马丁DB11,它在赛道上足够快,但当它在四处兜风时,又能很优雅地吸引住周围的目光。

GT C Roadster的车舱里,依然是一种奔驰高级车的感觉。Nappa皮革是标配的,可以选装由碳纤维制成的内饰,在基础价158,995美元上再增加3150美元便可得到。其他的升级包括1500美元的碳纤维发动机罩,一个4500美元的Burmester音响系统,以及2250美元的显示离心力和控制系统。我们测试这款GT C Roadster的价格为180065美元,这是和奥迪R8 V10 spyder、911 GTS cabriolet同一区间的价格。再重申一次,GT C Roadster比之前的SLS AMG更便宜(也更快),比SLR McLaren更便宜。但谈到纯粹的运动极限时,没有什么比现在的McLaren更能得到关注了。

虽然GT C Roadster和911 GTS cabriolet的客观性能水平之间存在极小的差别,但这两辆车感觉就像是在不同的星球上开发的一样,它们提供的外观、驾驶感觉和声音本身,两辆车都是让人欣然接受的。返回搜狐,查看更多

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