【试车报告】雷克萨斯RX450h——好吧,那你嫁给他

原标题:【试车报告】雷克萨斯RX450h——好吧,那你嫁给他

车型信息

车型:RX450h四驱尊贵版

价格(万元):86.90万

长宽高/轴距(mm):4890×1895×1705mm/2790

轮胎规格(前后):235/55 R20

发动机排量(L)/进气形式:3.5/自然吸气

变速箱类型:电子无级变速箱(E-CVT)

驱动形式:前置四驱(适时四驱)

实测油耗(L/km):7.6

有个朋友,她说她多年前第一次看见雷克萨斯RX,就念念不忘。我说,那嫁给它。

雷克萨斯RX有形体的魅力,还有来自驾驶上的亲和力,你真的可以嫁给它。

外观

廿年后魅力不减

雷克萨斯RX系列在城市SUV领域其实算是老资格了,1997年推出的时候人们对于SUV还没有太深刻的概念,但仅仅是第一代车型就在五年之内于北美市场销售37万台。

时至今天,当我们再看第一代的RX车型,仍然是不失风韵的。而全新的雷克萨斯RX,虽然运用了全新的家族式设计,外形上较之前显得略为夸张,但对于视觉协调性的把握却丝毫不减。

内饰&配置

论舒适度,我怕过谁?

论乘坐舒适度,雷克萨斯当然是有话语权的。实话实说,相比BBA的竞争对手,我是认为雷克萨斯RX的舒适性是更胜一筹的。它在座椅的舒适度、内饰材料的质感、座舱的氛围和精密性等方面更加综合一些。

最低配的RX200t两驱精英版和最顶配的RX450h四驱尊贵版价钱相差不止一半,所以毫无疑问,一向执着于内饰舒适性打造的雷克萨斯在顶配的RX450h上面有着非常出色的表现。

首先,装配工艺和缝制工艺一如既往的精细,而用材方面,身体所能接触到的地方全是柔软的真皮或是高档皮革,同时Shimamoku乌木和金属饰件的加入更增添了奢华质感。

其次,多媒体系统采用了12.3英寸显示比例为24:9的液晶大屏,左侧为主显示界面,右侧显示导航、空调、媒体等信息。操作方面,用户可以结合Remote Touch操作系统进行使用,该系统经过改进,使用体验有进一步提升。

另外一点比较提升格调并且增加其商务属性的是,该车型还装备了后排娱乐系统,通过遥控器可以控制后座两块大显示屏,配合Mark Levinson的音响效果,试听享受非同一般。

还有,RX450h的空间算得上是很宽敞的,你要知道,它的轴距才不到两米八。

性能

喜欢就好

说道性能,没有人会第一个想到雷克萨斯。雷克萨斯那种不紧不慢的性格似乎是深入到骨子里面的,RX450h也是这样。我始终相信追求极致驾驶乐趣的只有少数人,因此对于更多大众化的车型,其实喜欢就好了。

但RX450h毕竟搭载了大排量的3.5L自然吸气发动机,而且还有前后轴双电机和ECVT变速箱的加持,所以动力应对日常使用绝对是过剩的。

而整个驾驶质感,仍然保持了雷克萨斯一贯的性格,自然吸气发动机输出十分线性,电动机的输出更是消无声息,ECVT变速箱也表现出平顺性方面的优势。

如果你要求动力,只要给油稍微多一点,发动机就会非常积极的介入,再深踩,推背感啥的都会毫不保留地给你。当然,它始终还是更在意舒适性,它的主要工作不是挑逗你,而是在呵护你。

至于油耗,综合各种路况,它给我的答案是7.6升/公里,还是蛮令人震撼的。虽然买这车的人估计也不在乎油钱,但为环保多做点贡献始终是好的。

底盘方面也是那样的波澜不惊,无论任何路况,它只表达两个字:舒服。但毕竟是豪华车,它不能完全牺牲掉操控性——悬挂的响应性及支撑性还是不错的。

这样的车自然更钟情城市,所以千万不要想着驾驶它去冒险。它的四驱系统并非传统意义的四驱系统,只不过在车轮打滑或急加速等情况下,后部电机输出电力时转换至四轮驱动,提升操控安全性的同时也能实现一定的脱困能力。

总结

特点不明显,但更全面

喜欢雷克萨斯RX的,大概都喜欢它那种低调有内涵、宠辱不惊的态度。相比奔驰宝马奥迪,似乎雷克萨斯是最没有特点的,总让人觉得似乎缺少了点什么。

换个角度看,其实每个品牌对于汽车的理解或是理念都不一样,雷克萨斯可能权衡得更多,以求提供更为全面的,更为舒适的用户体验。而这种看似没有特点的特点,在你长时间接触之后,却会留下更为深刻的印象。

这就好比,谈一场轰轰烈烈的恋爱,不如有一段和和美美平平淡淡的婚姻。

这很符合大部分中国人的价值观,也许也就是雷克萨斯为什么在中国卖得这么好的原因之一。返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
阅读 ()
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐