作为在法兰克福车展亮相的SYMBIOZ概念车的延伸，SYMBIOZ示范车是一款进一步改善车内空间的新车。自动驾驶技术和这项技术所带来的车上活动是设计思想的起点。

创新的外形设计

创新的外形设计完美诠释了雷诺“法兰西设计”的风格：性感温和，搭配线条和动感。香槟色的车身和珍珠般的表面更加突出了设计理念。

作为一款低底盘富有动感的单厢车，SYMBIOZ示范车有：长4.92 米，宽1.92 米，高1.44 米，轴距3.07 米。

车倾斜的挡风玻璃为新的内饰特征创造了条件，比如水平布局和仪表盘上的储物空间。车的上半部有着宽广光滑的表面，可以让充足的光线照进车内，在最大化外界视野的同时保持外观上的劲朗：

浮空的玻璃车顶塑造了彩虹版的外观。

车上载有可调节玻璃不透明度和LED照明情况的系统，并可通过雷诺MULTI-SENSE 3.0界面连接。

为了提高效率，SYMBIOZ示范车搭载了许多全新的空气动力学特征。

前轮前方的垂直进气口和后方的抽气口降低了风阻和湍流。

侧面的导风板让气流尽可能的接近车体。

当汽车时速达到70公里/小时，车顶的扰流器会自动开启。

先进的自动驾驶系统

SYMBIOZ示范车的外形也包含了许多自动驾驶系统的传感器：

雷达和超声波传感器按在车体后部。

前摄像头装在挡风玻璃顶部；后摄像头装在雷诺的菱形标志当中。

侧面摄像头隐藏在门把手中激光雷达藏在车大灯和后保险杠内。

为了彰显个性，SYMBIOZ示范车在自动驾驶系统启用时会发出蓝光，这也有助于让路上的其他车辆更容易识别它在自动驾驶。

SYMBIOZ示范车的流线外形设计也很好的展示了为了增加出行舒适感而特别设计的各种内饰特征。

车辆的内部空间的设计可以灵活的适应不同驾驶模式的需求和四级“无需关注”自动驾驶，让驾驶员可以不用专注于路面而进行其他活动。例如：

没有中控台

排气系统被重新设计过，已达到从仪表板往下都是平面的效果。

仪表盘的储物区域被移动过，以增加两侧的空间。

车门的内侧面板内置照明灯光

舒适的驾乘体验

SYMBIOZ示范车专注于驾乘安全和每位乘客的舒适感，创造出客厅一般的车内空间。

前排座椅的模块化程度在其他任何车上都闻所未闻：在RELAX模式下，座椅会跳到“无重力”位置。在LOUNGE模式下，前排座椅扶手会自动下方，座椅则会向汽车中心偏转10度。

后排空间则吸取了壁龛的设计，后窗全封闭以保护隐私。

在AD模式下，方向盘和仪表盘会后撤12厘米，为驾驶员创造空间。

在Dynamic模式下，驾驶员座椅会增加横向支撑，制造一种环绕的座椅体验。

由三块OLED屏幕组成，实时提供驾驶，导航和车厢舒适的信息。

显示屏提供了独特的试用体验，尤其对于车载娱乐系统而言：你可以观看高清电影或发掘在下一个休息站有什么可以做的活动。

丰富的驾驶模式

搭载的雷诺MULTI-SENSE 3.0系统，即对现有MULTI-SENSE系统的升级，SYMBIOZ示范车搭载有三种驾驶模式：

Classic模式是预设的模式。乘员与车合为一体，感觉就像在家一样。驾驶位置趋于传统并且车辆的设置以舒适为主。

Dynamic模式着重驾驶满足感。驾驶将变得更为活跃，驾驶员的座椅也将提供横向支撑，以制造一种环绕的座椅体验。发动机的响应，转向和底盘设置都会变的更加动感。

AD模式对驾驶员面前的空间进行优化，以便于他们做其他事情。当AD模式启动时，方向盘和带有独特L型显示的仪表盘会后退12厘米。

驾驶模式可以通过按下方向盘中间的雷诺标志进行切换，它同时也会像全息图一样亮起。

在AD模式下，驾驶员可以从下列三种布局中根据他们的需求选择一种：

Alone@Home布局通过收缩方向盘及仪表盘来解放空间。在此模式下，由于车辆平台为自动驾驶和电动发动机做出的优化（没有中控台或传送轴通道），驾驶员腿部也有额外的空间。

Relax布局让驾驶员可以在“无重力”的位置向后坐并放松。他们可以带上由育碧特别开发的耳机并享受能够模拟不同环境和场景的虚拟现实体验。

Lounge布局让驾驶员和前排乘客更靠近。前排座椅扶手会自动放下，座椅也会向中心转动10度角，有利于驾驶员和前排乘客之间的谈话。

（内容转载自网络）