[搜狐汽车 远光灯](图/文 李鹏)随着汽车产业的发展车企正在不断推进模块化、平台化的生产和研发,同时随着车企间合作越发紧密,也有越来越多的厂家开始共享平台打造新车。平台化、模块化已经成为目前非常火的一个概念。除了大家已经熟悉了的大众MQB平台之外,各大车厂未来还会分别基于UKL、MRA、CMF、EMP2、TNGA这些看着有些陌生的平台打造新车。今天我们就认识一下什么是模块化平台?主流厂商都有哪些模块化平台和相应车型。

模块化平台则是将这组架构按照模块进行整合并提高零部件通用率后的产物,拥有通过调整不同模块生产不同定位和级别车型的能力,就像乐高积木一样以模块的形式自由组合。

简单的说:模块化生产第一是降低成本,第二是方便进行造型设计的改进。模块化的开发,不仅可以共享部分整车零部件,同时可在外形和轴距等方面根据产品需求进行不同的定制,以达到跨级别生产的目的。

其特点是除了前轴中心到防火墙的距离为固定的标准值外,其他部分均可根据车型需求进行模块调整,实现轴距、悬挂形式、车身长度、动力系统等部分的灵活调整,达成不同功能和的定位车型共线生产,降低生产成本和验证成本。

MLB是纵置发动机模块化平台,代表车型为奥迪A4、A5、A6、A7、A8以及保时捷Macan等。其特点是纵置发动机布局利于基于托森差速器的quattro四驱系统的布置和匹配,可以提高车辆的驾驶性能和安全性能。兰博基尼Urus和奥迪Q8也是基于这一平台打造。

MMB和MSB大家可能比较陌生,MMB是中置发动机跑车平台,代表车型为大众BlueSport概念车、奥迪E-tron Spyder概念车等;MSB是大众的前置后驱平台,它脱胎自上一代保时捷Panamera所采用的平台,除了已经发布的全新Panamera之外,未来还将生产宾利欧陆等车型。

MRA是纵置发动机后驱模块化平台,其最大的特点在于采用钢铝混合架构,通过采用热成型钢、超高强度钢、铝合金等材料,在保证车身刚性的同时实现车身轻量化设计,大幅度减轻重量。目前奔驰的C级、E级和S级等均来自MRA后驱平台。

此外,奔驰的MHA平台和MSA平台将被分别用于生产跨界/SUV车型以及运动型跑车,其中全新GLE将基于MHA平台进行打造,而全新SL则将基于MSA平台打造。

据悉,未来还可能会诞生出MPV、前驱跑车等车型。根据宝马推算,来自UKL平台的车型未来将占到宝马集团车型总销量的40%。

CLAR是宝马的后驱车模块化平台,所有宝马旗下后驱底盘车型,都将出自这个平台。CLAR平台最大的特点就是后驱和轻量化,在碳纤维复合材料、铝合金材料和热成型钢的应用下,该平台生产的车型比非CLAR平台车型均实现100kg以上减重。

目前,宝马3系、5系、7系以及未来的全新X3、全新X5等车型均将基于这一平台进行打造。

由于模块化平台的应用,雷诺和日产的工程花费将降低30-40%,由于零件的通用性,能够降低20-30%的成本。诞生于CMF平台的车型有科雷傲、梅甘娜、逍客、奇骏、全新Juke等。

TNGA全球模块化平台使用了轻量化的设计,同时组件设计更加紧凑,重心下移,可以最大程度的提高整车核心性能。此外,使用该平台的车型可以使用大量通用化零部件,预计通用比最终将达到70%至80%。

TNGA平台涉及的车型主要包括小型、紧凑型、中型三个级别,在未来规划中,TNGA平台会覆盖占丰田60%销量的车型。目前,基于TNGA平台打造的车型有全新凯美瑞、CH-R以及新普锐斯等产品。

该平台生产的车型车体采用高强度钢材,部分组件采用铝制材料,采用新平台打造产品的车身质量可降低70kg。EMP2模块化平台还可以实现多种车型的共同生产和设计,例如轿车、旅行版、Coupe、SUV产品。同样,该平台还具有许多提高燃油经济性的科技技术,例如启/停系统、EPS电控助力转向以及低滚阻轮胎。