试驾完领克01,就不想买奥迪了?

原标题:试驾完领克01,就不想买奥迪了?

领克01在11月28号正式上市了,而随着上市,领克01的关注度越来越高,除了国内的消费者,国外媒体也逐渐关注到领克01这款车型。

前不久,在领克概念车发布两年之后,Auto Express被邀请到领克位于瑞典哥德堡的总部,参与SUV领克01的独家试驾。这不仅是其第一次试驾这个品牌的车型,也是第一次试驾采用全新CMA平台的车型,CMA平台是由沃尔沃与吉利共同开发,用于紧凑型车型上的模块化平台。

由于领克与奥迪因为在很多方面都有很多的相似之处,所以也一同拿来比较,领克01的车长为4530mm,整体尺寸处在奥迪Q3和Q5之间,不过车内空间更接近后者,身高180cm的乘客在后排依然有比较充裕的头部和腿部空间。这批领克01的内饰做工用料让媒体颇感惊喜,尽管是在中国内地的工厂进行制造,不过领克01的内饰材质已经能和它的瑞典表兄沃尔沃相提并论,并且与奥迪的水准相当接近了。

外观来看,贯穿于车头的黑色细条状进气格栅,把车头划分成了上中下三个部分。在前保险杠和挡风玻璃上,还安装有驾驶辅助系统所需要的雷达、摄像头等传感器。日间行车灯和转向灯分布于引擎盖的两侧。

领克01的后部并没有采用最近比较火的横贯式大灯,同时也没有采用夸张的大尺寸尾灯。01的尾灯官方称之为能量晶体,采用的同样是LED光源,光源采用了矩阵式排布方式,辨识度很高。同时尾灯与标识相融合,同样达到了横贯的效果,与前部格栅相呼应,运动感十足。

中控台和仪表板顶端全部采用了软性材质,10英寸的彩色显示屏占据了中控台的视觉中心。前排座椅头枕采用了一体式设计,座椅采用的真皮面料以及填充材质,座椅的承托性都颇有几分沃尔沃的影子。同时得益于良好的NVH性能控制,领克01对于噪音震动的隔绝效果非常出色。

在底盘方面,领克01在调教时比较注重运动性,前麦弗逊、后多连杆悬挂给人的感觉较为硬朗,能够带来颇为直接的路感传递,弯道当中侧倾也被控制在一个较轻微的水平,同时又不至于对车内的乘客带来太明显的粗糙感,并不会让乘客感到不适。

动力方面,领克01将搭载VEP4 2.0T发动机,最大功率140千瓦,最大扭矩300牛•米。传动系统方面,两驱版本配备6AT变速器,四驱版本匹配7DCT变速器。变速箱响应速度很快,而低速时变速箱依然显得很平顺。

在耐用性方面,领克进行了大量的严苛测试:其中包括累计50万公里整车品质综合环境验证,累计80万公里综合可靠性验证,累计35万公里DCT品质验证,累计50万公里车身底盘强化验证,累计80万公里专项动力总成品质验证。除了在瑞典本土以及北极圈内进行各种测试之余,还将在英国岛内进行各种适应性开发及测试,并预计将在2019年在英国上市。 返回搜狐,查看更多

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