美国品牌赛麟直接上跑车来中国捞金?哪有如此简单

原标题:美国品牌赛麟直接上跑车来中国捞金?哪有如此简单

最近又有一个新的汽车品牌要来中国捞金了,不同的是这次来的不是走的家用路线,而是直接就上跑车。

近日,来自美国的超跑品牌赛麟在中国开了个发布会,重点有三,一是宣布赛麟正式进入中国;二是在江苏如皋建立生产基地,预计要达到年产量15万台:三是新车S1到来。

赛麟是个啥?

很多国人对它肯定是陌生的,这货说起来其实还有点历史。

1983年,著名赛车手史蒂夫·赛麟在美国创立了赛麟品牌,之后多年致力于改装高性能跑车供品牌或者车队参加各种赛车比赛,2000年,赛麟推出了完全自主设计制造的顶级超跑S7,而且不光征服了道路,还在各大比赛中开启疯狂刷奖模式。在264次比赛中,有218次闯入前十名,其中更是拿下15次GT锦标赛总冠军、8次超跑制造商冠军,堪称是个传奇车型。

不过在近些年中,因为各种顶级超跑的不断诞生和自己的停滞不前,似乎赛麟这个名字已经在人们耳中近乎消失了,这当然不是赛麟想看到的事情。想要重新回归大众视线,要做的无非就是两件事,出新车和开辟新市场。

于是,来中国捞金似乎就成为最理所应当的事情。

S1就是它们用来叩开中国市场的敲门砖。据悉,S1的定位是入门级跑车,中置后驱、全碳纤维车身、铝合金底盘、手动变速箱,而且从数据来看很是威猛,2.3T发动机,最大功率450马力,最大扭矩577牛•米,极速达到290公里/小时,百公里加速3.8秒。

赛麟S1的前脸绝对会让大家倍感新鲜。没有复杂的线条,但却巧妙地勾勒出凌厉的轮廓,就连大灯也只是用了多边形中线条最少的三角形。两侧凸起的轮拱和中间凹陷的“引擎盖”形成了强烈反差,更显车头的立体感。

车尾的设计是S1整车外观的点睛之处,整体造型圆润饱满,从后车窗一直延伸而来的C柱将尾翼烘托得刚中带柔。贯穿式尾灯是近年的流行元素,赛麟也没落下这项潮流设计。

不过也有人说了,外观这种主观色彩较浓的因素完全不能保证一款新来的跑车能够在中国成功。我们能看到,S1有着大量的打孔通风散热设计,实际的空气动力学效果如何还有待验证;前窄后宽的20英寸大脚视觉效果不错,可惜卡钳和制动盘尺寸略小有些不搭调;中置双出的排气跟保时捷718有异曲同工之妙,不过银色装饰并不显高档。

而S1的内饰走到极简主义设计风格,也许是为了体现“未来感”,但是说实话咋一看给人的直观感受更像是个半成品,完成度并不算高。

这款车国内售价具体还未可知,不过之前北美首发时公布的售价是10万美刀。

虽然S1的同级别车型竞争并不算激烈(10万美刀+中置后驱其实明显就是冲着保时捷718去的),但是只凭借S1就想让赛麟再次“火”一把?但是在国内就这样简单地想撼动保时捷等超跑品牌的地位,感觉有点痴人说梦。

据了解,对于江苏如皋建立的生产基地,赛麟的计划是在之后会将S1放在中国新工厂同步生产(初期只在美国生产),显然年产量15万台只靠S1肯定是无法达到的,如果真的后续还会出家用车,如今挑剔的中国人谁会买账就很难说了。返回搜狐,查看更多

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