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请回答2017|豪华车市将再无霸主?

原标题:请回答2017|豪华车市将再无霸主?

编者按|在中国车市数字的跳动,与汽车人的辛劳中,2017年倏忽而逝。对这一年,历史的笔墨业已凝固,而时代的发问仍有待回答。近30年来增速最低的一年,潜藏着轮回的宿命,涌动着革新的暗流。搜狐汽车原创账号【汽车咖啡馆】特推出开年策划——“请回答2017”,在喧嚣中反思发问,于无声处等待回答。此为系列第5篇:豪华车市将再无霸主?

(文/搜狐汽车 肖蒙蒙)低迷车市中一枝独秀的豪华车市场,正结束奥迪多年来“一家独大”的局面。或许,未来相当一段时间内,都很难见到真正的“霸主”出现。

2017年国内车市微增,不少品牌的日子很是难过,但豪华车市场却保持着两位数以上的快速增长,着实羡煞旁人。

而作为豪华车市的重头戏,ABB传统三强的竞争已近乎“贴身肉搏”

奥迪率先发布了2017年销量数据,该品牌全年销量达到595,288辆,再次夺得国内豪华车市单一品牌销量冠军。紧随其后的是奔驰,该品牌全年销量为587,868辆,宝马(含MINI)的销量则是594,388辆。

由此来看,豪华车三强的销量差距已经越来越小,奥迪的优势已微乎其微,奥迪甚至由于上半年低迷的销量表现,一度跌至第三,年底才逆转超车,第30次夺冠过程着实惊险!

奥迪卫冕之路之所以惊险,根本在于冒进式地启动了上汽奥迪项目,激化了与一汽集团、奥迪经销商的矛盾,给奔驰、宝马提供了超越的机会。

而奥迪之所以在华寻求第二个合作伙伴,也有着自己的无奈。

奥迪被认为是最懂中国的豪华品牌,这与其最早在华开展本土化息息相关,但如今奥迪在中国市场的先发优势已经越发微弱,加码本土化的奔驰和宝马,已经在弥补这种历史的差距。

奥迪高管在奥迪年会上曾表示,我不觉得奔驰在中国取得的业绩有什么出色的,因为他们做的事情,都是在模仿奥迪曾经在中国市场做的。

但如今奔驰和宝马通过在华本土化的深入推进,已经在销量上无限接近奥迪,甚至大有赶超之势,奥迪CEO施泰德希望扭转这种局面,因此选择通过上汽奥迪开辟第二战场,但他显然低估了这一项目的难度。

最终上汽奥迪项目功亏一篑,奥迪在华陷入颓势,施泰德及其团队,也遭受了各方的指责与质疑,失去人和的奥迪,已经将市场的主动权拱手让给奔驰和宝马。

奔驰和宝马近年来在中国市场取得成功是必然的。

2017年,奔驰在华投放了15款新车,新产品更为年轻化且更具竞争力。持续改善厂商关系、不断提升客户体验、深入推进本土化战略等等,奔驰在中国市场已经全面发力。

奔驰近年来的努力直接体现在销量的提升,从2014年至今,奔驰在华年销量增速始终保持在25%以上,创造了业界瞩目的“奔驰速度”

虽然在华销量屡创新高,但奔驰并没有一味追求销量的增长。“今年我们取得了一个相对较好的成绩,这令我们欣喜,但追逐销量既不是过去的核心目标,也不会是我们今后的指导方向,最重要的还是为未来的长期发展打下坚实基础。”戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯(Hubertus Troska)就曾这样说道。

相较于奔驰的高速增长,宝马近年来的销量增速要稍慢一些,但2017年也是取得了超过15%的增长。

可是“千年老二”的宝马如今已经退居国内豪华车销量排名第三位,奔驰首次实现了对宝马的超越。这并非因为宝马不够努力,只怪奔驰增长太快。

事实上,宝马近年在中国市场也是大力推进本土化战略,以可持续发展和质量为先的经营战略巩固体系能力,在产品、品牌、经销商网络和本土化方面皆取得高质量发展。

2018年,宝马在华将推出16款新产品,其中包含国产全新BMW X3,届时宝马在华国产车型将增加至6款,将进一步助推宝马在华销量的提升。

随着奔驰和宝马的集中发力,二者与奥迪之间的销量差距已经微乎其微,但从目前的状况来看,短期内超越奥迪仍有难度。

经历了去年上半年的销量低迷之后,奥迪也已经醒了过来,除了销量的回暖,也准备了充足的弹药,应对2018年的战争。今年,奥迪将陆续推出16款新车,其中就包括走量的全新国产车型奥迪Q2L,该车必将成为奥迪参与豪华车市竞争的一把利刃。

虽然奥迪在华优势已经不明显,但奔驰和宝马难以在短期内超越并把奥迪拉下,很难有谁能再建立奥迪昔日“一骑绝尘”的辉煌,三者都将更加务实地制定策略,维持在此消彼长的均势当中。毕竟,除了传统三强的大戏要继续演下去,还得提防舞台边上,那些瞅准机会准备抢镜的二线豪华品牌。

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