(搜狐汽车/杜敏)2017年车市成绩单已出,根据中汽协发布的数据,2017年乘用车销售2471.83万辆,同比仅增长1.40%,是1994以来销量增速最低的一年。在低迷的大势之下,自然是有人欢喜有人愁,回望年初立下的flag,大家表现如何呢?

中国市场学会汽车营销专家委员会研究部、搜狐汽车研究室根据企业公开数据资料整理了部分车企的销量完成情况,具体如下:

在我们整理的29家企业中,有14家完成了2017年销量目标,15家未能完成甚至差距较远。

在微增长的时代,由于品牌力、产品力的相对薄弱,自主品牌无疑面临着更大的困境:我们统计的13家自主品牌中,仅有吉利、广汽传祺、东南汽车三家完成了销量目标。合资车企日子相对好过,16家合资车企中,11家完成了销量目标,神龙汽车、上汽通用五菱、东风悦达起亚、长安福特、长安马自达没有完成目标。

下面来具体聊聊部分典型企业~

有的拔高有的调低 完成目标的企业也各有故事——

尽管2017年车市的增速非常低,仍有不少车企完成了年初定下的销量目标。完成年度销量的车企,大多都是合资品牌,在制定销量目标时较为谨慎,销量目标都较为可行,很少“迈大步”,当然,也有个别车企审时度势,下调了销量目标,最终也圆满完成。

吉利汽车

由于上半年出色的销量表现,年中的时候吉利便高调宣布上调年销量目标,由最初的100万辆上调到110万辆。下半年吉利更是势不可挡,最终销量124.7万辆,同比增长63.0%,超过目标14.7万辆,完成率高达113.4%,笑傲群雄。2018年吉利汽车将挑战158万辆的目标,期待吉利带给我们更大惊喜。

广汽传祺

广汽传祺在2017年上市了GS3、GS7、GM8等多款新车,主力车型GS4销量坚挺,排在SUV销量榜的第三名。广汽传祺销量50.9万辆,同比增长高达36.7%,完成率101.7%。

北京现代

由于种种原因,2017是韩系车遇冷的一年,尤其是上半年,北京现代销量下滑十分严重,一度惨遭腰斩。年初时北京现代的销量目标是125万辆,年中时因销量不佳下调到80万辆。在各种促销、上市新车等一系列积极措施的刺激下,七八月时北京现代销量终于开始回暖,最终年销量达82万辆,目标完成率102.5%。

南北大众

或许用“强者愈强”来形容上汽大众和一汽-大众再合适不过了,在超高基数和低迷的大背景下,依然保持了正增长。上汽大众2017年销量206.3万辆,同比增长3.1%,目标完成率100.6%;一汽-大众2017年销量200.0万辆,同比增长5.0%,目标完成率102.0%。

日系车企

值得一提的是,在完成年度销量的企业中,日系车企占了很大比例。东风日产、广汽本田、东风本田、一汽丰田、广汽丰田、广汽三菱6家日系车企同比都有不同程度的增长,出色的完成了年度销量目标。2017无疑是日系品牌走强的一年,根据中汽协发布的数据,日系品牌在乘用车市场的份额由2016年的15.6%提高到了2017年的17.0%。

离小目标还差得远,来年加倍努力吧——

在我们的统计中,有15家车企未能完成销量目标,这当中有销量下滑较多导致未能完成目标,也有目标太远大增长不如预期的。

神龙汽车

东风标致、东风雪铁龙2017年表现相当低迷,10月,神龙将销量目标从65万辆,调整至40.2万辆,然而最终神龙汽车销量跌破了40万辆,仅37.8万辆,回到了2010年的水平,目标完成率93.9%。新年伊始,神龙汽车便宣布东风雪铁龙与东风标致的总部,分别从上海和北京迁回武汉,只有两个品牌的市场部集中在上海办公,以利于品牌间更好的沟通、战略协同。2018年,神龙公司的销量目标是整车销售开票46.3万辆、交付47.6万辆,降成本10%。

东风悦达起亚

2017东风悦达起亚遭受重创,销量一度跌入谷底,到下半年才逐渐回暖,最终年销量35.9万辆,同比下降44.7%,而其销量目标是40万辆,完成率仅89.9%。事实上,40万辆是东风悦达起亚销量断崖式下跌后调整了的年销量目标,此前的销量目标是70万。经历重大滑铁卢后,东风悦达起亚定目标也更理性了,据官方公布的规划,2018年东风悦达起亚将上市7款新车,包含6款SUV车型,年销目标50万辆。

长安汽车

长安汽车是2016年自主品牌的年度销量冠军,然而2017年表现不佳,根据长安汽车公布的数据,2017年长安品牌汽车年度总销量166.3万辆,同比下降这与179万辆的年度目标还差距不小。而乘用车部分(轿车、SUV、MPV、新能源加总)销量109.1万辆,同比下降了15.0%。

长城汽车

长城汽车2017年表现平平,虽然推出了高端品牌WEY,VV5、VV7反响也比较好,但主力品牌哈弗,销量同比下滑了9.2%,尤其是神车哈弗H6下滑了12.8%;轿车品牌更是大跌61.0%。2017长城汽车累计销量107万辆,同比下滑0.4%,销量目标125万辆,完成率为85.6%。2018年,长城汽车销量目标定为116万辆。

艰难的自主品牌

众泰汽车、东风风神、奇瑞汽车、东风柳汽、江淮汽车5家自主品牌销量目标完成率不足80%,且同比都有不同程度的下滑。2017年自主品牌分化严重,在6月8日举办的全球汽车论坛上,长安汽车总裁朱华荣曾说:“未来竞争会比今天更激烈,尤其是未来5年。我认为,自主品牌在中国这个市场中,暂时不扩展到全球领域,未来5年,有5个能活得好,已非常令人满意了。”

高增长但仍有遗憾

上汽乘用车、东风启辰、北汽新能源3家自主品牌增速很快,但离销量目标仍有一定距离。上汽乘用车2017年表现十分亮眼,销量52.2万辆,同比增加62.3%,但仍未完成60万辆的销量目标。东风启辰自2017年2月独立之后,逐渐发力,实现销量14.3万辆,同比增长22.7%,销量目标17.88万辆,完成率80.0%。北汽新能源2017年销量10.3万辆,同比增长高达101.2%,但离17万辆的销量目标还是差距不小。