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最便宜的“大众”SUV:据说要吊打缤智、逍客

原标题:最便宜的“大众”SUV:据说要吊打缤智、逍客

最便宜的“大众”SUV:斯柯达柯珞克要吊打缤智、逍客

13-20万级的合资SUV,大家的选车清单总会有本田缤智、XRV或者日产逍客,大众系却一直没在这个区间活跃。去年大众透露T-ROC国产的计划,很多消费者都翘首以待,毕竟中国市场的大众光环下,“最便宜的大众SUV”绝对是大卖点。

“最便宜的大众SUV”绝对是大卖点

而这次依然是斯柯达尝了个鲜,把自家最新的紧凑级SUV——柯珞克率先推出,撇去品牌的话,斯柯达跟大众有着同样的技术、同样的机械结构,如果喜欢德系机械魅力的买家,确实是不错的选择,同时品牌效应也让斯柯达的产品更具性价比,没错,再过两个月这款“最便宜的大众SUV”就会上市,堂哥这次也率先试驾了1.4T车型,让我们看看这款车有什么特点吧。

斯柯达跟大众有着同样的技术、同样的机械结构

小号柯迪亚克

跟途观L同源的柯迪亚克被成为“大棕熊”,而这款小一号的紧凑级SUV柯珞克在外形的观感上都完全是一头小熊了,设计感如出一辙。而从柯迪亚克开始,斯柯达的路线开始走回正路,不像之前的野帝那么个性,这种整体风格无疑更对国内消费者的胃口。

不像之前的野帝那么个性,这种整体风格无疑更对国内消费者的胃口

同样,内饰也是目前斯柯达产品的家族史风格,简单、硬朗,或许油腻大叔们认为的档次感是少了点,但够年轻时尚,储物、功能区域的布局也非常合理,还真不比一向强项的日系车要差。

储物、功能区域的布局也非常合理,还真不比一向强项的日系车要差。

空间不输日系

斯柯达柯珞克这次走的是非常主流的紧凑级SUV路线,更强调了家用的空间实用性。后排的横向纵向空间都非常可观,加上坐垫够大、够厚实,乘坐感超过了缤智、XR-V、逍客,甚至跟大半号的日产奇骏平起平坐,腿部空间也足够舒展。

乘坐感超过了缤智、XR-V、逍客

后备箱空间同样也是跨级的,跟乘坐空间一样达到了奇骏的级别,试想奇骏都是20万级的SUV了,柯珞克呢,预测还是在13-20万区间,这空间水平的竞争力确实非常大。

后备箱空间同样也是跨级的

1.4T动力充沛,隔音水平欺负本田

这次试驾的是柯珞克1.4TSI动力,这套动力在很多主流的大众、斯柯达车型上都看到了。在这台柯珞克身上,1.4T发动机的动力水平也是非常充足的,配合DSG双离合,换挡的效率和平顺性都比较不错。当然,为了降低双离合的顿挫硬伤,现在的DSG都把换挡速度降了下来,提高了换挡(特别是低档位)的平顺性。

底盘隔音是柯珞克在这个价格区间的一大卖点了,低速时保留了些许路感反馈,高速下的扎实感和贴地感很强,可以说底盘调校的高级感一直是大众集团最拿手的东西,相比起未来在同等价位的缤智、逍客,柯珞克的底盘水平都是更强的,隔音也是秒杀本田了。

当然,半独立后悬在大的弹跳和坑洼还是有一些生涩,这与独立后悬的奇骏有一点差距,跟同为半独立的C5天逸、标致4008相比也会逊色一些,毕竟标致雪铁龙在半独立后悬的调校水平上更加有优势。

其实看到柯珞克,堂哥就会想起即将停产的野帝。野帝是一款不折不扣的好车,但是工具属性太强注定它在中国市场吃不了香。而接替者柯珞克就非常接地气了,观感、实用性都很迎合买家标准,是一款很大众化的产品,相信只要价格合理,它会有很不错的表现,也很可能抢掉不少日系SUV的客户,毕竟在这个价位有这么一台德系车,且空间不差、行车品质更好,这笔账都很容易算的。

只要价格合理,它会有很不错的表现,也很可能抢掉不少日系SUV的客户

另外一方面,大家或许还会等待大众T-ROC,但从国外的展车来看,T-ROC虽说很可能会与柯珞克有着一样的机械结构,不过T-ROC的内外设计都是更加激进的年轻化,针对个性买家。所以想要买到德系品质,且追求家庭实用性的朋友,柯珞克可能是最理想的选择。返回搜狐,查看更多

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