一年降200多万,被宾利吊打,哭着离开市场,如今买这款车要加价

原标题:一年降200多万,被宾利吊打,哭着离开市场,如今买这款车要加价

从哪里摔倒从哪里爬起来,用这句话来形容如今的迈巴赫S级是非常合适的。众所周知,曾经的迈巴赫不堪回首,竞争不过同级车型,销售量惨淡,让宾利和劳斯莱斯吊起来打,先来回顾一下悲惨的历史,往事不堪回首,曾经一次性降价200多万都没竞争过同级车,最后变成了绝版豪车。

曾经超豪华车市场三足鼎立,是劳斯莱斯和宾利以及迈巴赫的天下,想当年,不知道迈巴赫哪来的自信,定价高于劳斯莱斯和宾利,从2002年到2012年迈巴赫车型定价一直高于同级车,举例吧,以2004年为例,迈巴赫62国外417600欧元,劳斯莱斯371200欧元,比大劳贵4万多欧,2004年迈巴赫57在中国售价950万,62售价1115万,高于劳斯莱斯,到2005年的时候,迈巴赫57和62全部降价,迈巴赫57卖731万,迈巴赫62卖830万,一年的时间,57降价219万,62降价285万,相当于降了一辆奔驰S65的钱了,这个价格一直持续到2008年。

2008年迈巴赫再次降价,57卖538万,62卖618万,即便是降价依旧卖不过同级车型,实在没办法,2012年迈巴赫停产,停产之后就剩下宾利和劳斯莱斯了。

迈巴赫一直想卷土重来,后来就有了迈巴赫S级,不得不说,迈巴赫S级在国内打个翻身仗,让宝马和奥迪都汗颜了。

BBA,宝马7系,奔驰S,奥迪A8在国人的眼里是一个级别的车, 这三款车在国内“基本”把D级车市场拿完了,剩下的才是捷豹XJ,雷克萨斯等,迈巴赫S级的出现让宝马和奥迪都坐不住了,现在的迈巴赫S级超越了宝马7和奥迪A8,不管是配置还是尺寸都高于7系和A8。

虽然没有当初的迈巴赫62大,但是比一般的7系和A8要大,迈巴赫S入门级150万上下,这让不少准备买宝马7和奥迪A8的车主投向迈巴赫S的怀抱,买迈巴赫要加价提车,这一点足以证明一切。

迈巴赫S级的定位在D级和E级之间,算是D+,现在国内买迈巴赫要加钱的,这一点和丰田的埃尔法是一样的,和以前的本田雅阁也是一样的,加钱买车的例子举不胜举。

想当年,57和62系卖了十年才卖3000多辆,还不如宾利一年的销售量多呢,曾经被人吊起来打,往事不堪回首。

2002年推出的迈巴赫,无疑是失败的,现在的迈巴赫S级不可否认,是很成功的车型,如今宝马也准备推9系了,剑指奔驰S级,这奥迪A9也在摩拳擦掌准备大干一场,这么大的一块肉,不能让迈巴赫独吞。返回搜狐,查看更多

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