>旅游>>正文

美爆了!第二东通道 翔安大桥高大上效果图曝光!6到飞起!

原标题:美爆了!第二东通道 翔安大桥高大上效果图曝光!6到飞起!

重磅!

重磅!

重磅!

劲爆消息再度炸裂传来——

厦门又一座全新跨海大桥!

厦门人翘首期盼的重磅工程——

“厦门第二东通道”

顺利通过大考

顺利通过大考

顺利通过大考

作为重量级厦门跨海大桥

第二东通道链接岛内与翔安

建成后

它将成为厦门第7条进出岛通道!

再次刷新厦门进出岛通行方式!

此刻

厦门人赶紧都看看

来自厦门路桥集团的最新喜讯↓↓↓

厦门第二东通道

顺利通过交通运输部组织的工可行业审查!

据厦门路桥集团介绍,1月31日-2月2日,由国家交通运输部规划研究院组织召开的“第二东通道”项目工可(工程可行性研究报告)行业审查会在厦召开。专家组通过现场踏勘、质询及讨论,于2月2日上午就项目工可推荐方案、技术标准和投资规模等发表评审意见:

“该项目工可报告的内容和深度符合现行部颁《公路建设项目可行性研究报告编制办法》的要求,项目的建设是必要和迫切的,技术标准、走廊带、起终点和推荐方案是合理的。”

可能你想问

这次大考通过

究竟意味着什么?

小伙伴们造吗?如果没有通过工可行业审查的话,第二东通道项目是无法往下继续进行的,所以这个节点是至关重要的。

而此次专家给出的工可审查意见,将为项目进行后续工可审批、开展勘察设计以及前期各项工作打下了坚实基础。

可喜可贺!

现在

赶紧再来了解下!

厦门这座全新跨海大桥!

它将怎么建?

建成后将发挥什么重大作用!

↓↓↓

全解密——

厦门第二东通道!

全长12.2公里,预计2022年投用!

厦门第二东通道是继厦门大桥、海沧大桥、集美大桥、杏林大桥、翔安隧道、第二西通道(在建)之后的第七条进出岛通道。

通道连接厦门岛与翔安区,起于湖里区金尚路东侧,在翔安刘五店附近登陆,项目终点接翔安大道互通。

路线全长12.2公里,跨越海域宽约4.5公里,预计2022年投用。

资料图(具体路线以实际为准)

加速岛内外一体 助力国际交通枢纽!

厦门第二东通道的建设

意义重大↓↓↓

一方面,通道建成后,厦门小伙伴从岛内往返翔安,将不单单只有翔安隧道一个选择!

同时,厦门市交通运输局提供的资料显示,厦门第二东通道是厦门“两环八射”快速路网中“内环”的一部分(内环:马青路—新阳大桥—杏滨路—集杏海堤—跨东海域通道—滨海东大道—第二东西通道,合计约45.7公里)。

其建成后,进一步完善厦门路网结构,加速岛内外一体化,助力厦门国际综合交通枢纽城市建设具有重要意义,被列入了福建省高速公路网规划和海西高速公路网规划。

第二东通道已进场做施工准备!

除了顺利通过大考

厦门第二东通道

已经取得实质性建设进展

目前

通道海上桥梁预制场工程

已进场做施工准备

↓↓↓

据了解,厦门第二东通道工程前期准备工作稳步推进。2017年底,海上桥梁预制场工程已完成施工招标,中标单位已进场正在做施工准备。厦门路桥建设集团相关负责人介绍,提前开通建设海上桥梁预制场,为第二东通道正式开工后快速施工打下坚实基础。

前方高能预警!

前方高能预警!

厦门第二东通道

最新效果图震撼曝光!

赶紧围观

简直美炸了啊!

(第二东通道效果图)

有没有被惊艳到?

第7条进出岛通道

绝美跨海大桥

你期待吗?

前方还有更刺激的!

急CALL所有厦门小伙伴!

除了第二东通道

厦门目前在建的

另一进出岛重要通道

“第二西通道(海沧隧道)”

近日也频频传出重要进展!

海沧隧道开始“入海”

预计2019年贯通!

前进!前进!

厦门的第二西通道

海沧隧道开始“入海”掘进!

从厦门路桥建设集团了解到,省、市重点工程海沧隧道的建设目前已经顺利推进到海域段的施工,将穿越两道海底风化深槽。

海沧隧道开始“入海”掘进

据悉,海沧隧道全长6.3公里,其中有2.8公里是海域段。

日前,位于海沧隧道海沧端左线的掘进面开始施工,它距离隧道洞口约1200米。

这也意味着,海沧隧道正式由陆域段,转入海域段施工!

而对于一座海底隧道来说

只有进入到了海域段

真正的施工风险和挑战才开始~

今年将完成75%主体建设

按照计划,今年海沧隧道海沧端左线将掘进900米,右线掘进1.3公里,岛内端左、右线也将分别掘进750米和1公里,完成产值18亿元,建成75%的隧道主体工程。

厦门路桥建设集团项目技术部经理

孙磊

截止目前,我们完成的比例达到了30.5%。2018年底我们计划完成整个主体工程的75%,如果说完成不了,2019年我们土建工程整体完工可能就存在延误,所以务必完成这个计划。

根据施工计划

预计2019年

海沧隧道就可贯通↓↓↓

厦门第二西通道(海沧隧道)工程是我市“两环八射”快速路网的重要组成部分,起于海沧大道与马青路交叉口,穿越厦门西海域,经象屿码头14号泊位,止于石鼓山立交,线路全长7.1公里,其中隧道长6.3公里。

工程于2016年3月开工,建成通车后将有效缓解厦门岛西部交通压力。

看到这里

大家伙明白了吗?

第二东通道、第二西通道

也就是说

未来厦门将新增两条进出岛要道

一座跨海大桥!一条海底隧道!

更重要的是

这两条通道作为厦门

“两环八射”内环路

重要组成部分

具有重大的连通协同作用!

一条线打通海沧——岛内——翔安

双!道!合!璧!

简直太厉害了!!

更要紧的是

这两条通道建成后

厦门进出岛通道将增至7条!!

大局已定——

厦门将有7条进出岛通道!!

4年后,上天入地!

厦门7条进出岛通道全面开挂!

简直要6到飞起了!!

资料图(具体路线以实际为准)

厦门人赶紧期待一下吧

来跟小编一起数一数↓↓

【厦门大桥】

厦门大桥于1987年10月动工建设,1991年12月建成通车。厦门大桥是我国第一座跨越海峡的公路大桥,获“建设工程鲁班奖”。在建设过程中,建设单位留下了对厦门海域水文、地质等方面的详细记录资料,为后续进出岛通道建设积累了宝贵经验

【海沧大桥】

海沧大桥于1996年12月动工建设,1999年12月建成通车。海沧大桥是亚洲第一座、世界第二座“三跨连续全漂浮钢箱梁悬索桥”,主跨长648米,大桥还在国内桥梁工程建设中率先引入景观工程的设计理念,代表着20世纪中国建桥最高成就,荣获“中国土木工程詹天佑奖”以及“改革开放35年百项经典暨精品工程”等殊荣。

【集美大桥】

集美大桥于2006年12月动工建设,2008年7月1日建成通车。集美大桥建设采用了国内外最先进的“短线匹配法节段预制悬拼”工艺,实现“施工规模第一、施工跨度第一、施工速度第一”,该工艺获评为“国家级工法”并在全国范围内推广。

【杏林大桥】

杏林大桥于2006年7月动工建设,2008年9月1日建成通车。杏林大桥位于厦门北部西海域,连接厦门岛内高殿和集美区杏林,系公铁两用跨海大桥,公路桥和铁路桥平层合建。

【翔安隧道】

翔安隧道于2005年9月动工建设,2010年4月建成通车。翔安隧道是中国大陆第一座海底隧道,也是迄今为止世界最大断面钻爆法海底隧道,在海底隧道建设史上具有里程碑意义。

【第二东通道】

连接厦门岛与翔安区,起于湖里区金尚路东侧,在翔安刘五店附近登陆,项目终点接翔安大道互通。路线全长12.2公里,跨越海域宽约4.5公里,预计2022年投用

【第二西通道】

(海沧隧道,在建)

第二西通道(海沧隧道)连接厦门本岛与海沧区,向西连通厦成高速公路,向东与兴湖路相接,形成岛内北部新的进出岛快速通道。主体工程已于2016年3月正式开工。

BOOM!BOOM!

震撼大消息!

奔走相告!

编辑 陈思亲

综合 厦门发改委、厦门广电、

厦门路桥集团 厦门网(ID xmnn-cn)

部分图片来自网络

海峡导报微信(ID hxdbwx)整合编辑返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
阅读 ()
投诉
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐