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刚刚,李书福回应为何吉利要当戴姆勒的大股东

原标题:刚刚,李书福回应为何吉利要当戴姆勒的大股东

▲ 李书福的汽车帝国(制图 高薇,点击看高清大图)

一直买买买的“汽车狂人”李书福又出手了,这次的手笔更大:成为世界老牌车企戴姆勒的最大股东!

北京时间今天下午3点,吉利控股集团官方确认:吉利集团有限公司今天宣布,已通过旗下海外企业主体收购戴姆勒股份公司(以下简称“戴姆勒")9.69%具有表决权的股份。而这意味着,吉利将成为这家德国汽车制造商的最大股东。

在官方公告中,吉利集团表示,该交易尚需通过中国监管机构审批;同时承诺,此次收购戴姆勒的股份完成后,将长期持有其股权。但目前吉利集团或吉利控股集团旗下任何一家企业,都没有进一步增持戴姆勒公司股票的计划。李书福本人表示将完全遵守戴姆勒公司的企业章程和治理架构,尊重公司的文化和价值取向。

李书福表示:“21世纪的全球汽车行业面临巨大创新机遇,也面临来自于非汽车行业公司的挑战,各个汽车企业单打独斗很难赢得这场战争。为了主动抓住机遇,我们必须刷新思维方式,与朋友和伙伴联合,通过协同与分享来占领技术制高点。对戴姆勒的投资正是出于这种战略思考。”

▲ 吉利官方微信发布截图

为什么要收购戴姆勒的股权?

戴姆勒总部位于德国斯图加特,旗下业务部门包括梅赛德斯-奔驰乘用车、戴姆勒卡车、梅赛德斯-奔驰轻型商务车、戴姆勒客车和戴姆勒金融服务。根据戴姆勒2017年报显示,戴姆勒集团全球总销量达到330万辆,同比增长9%,创下历史新高;全年净利润达109亿欧元(2016年88亿欧元),同比增长24%,用于研发投入数目达到87亿欧元。

目前,戴姆勒集团在中国市场已有北汽集团和比亚迪汽车两个合作伙伴,与之对应的,分别是北京奔驰和腾势汽车两家合资汽车公司。其中,北京奔驰凭借这一代车型的发力,在中国市场取得了优异的战果:2017年全年累计销量超42.7万辆,同比涨幅近34.9%,成为中国豪华车市场销量冠军。

2017年7月5日,戴姆勒与北汽签署新的框架协议,将在北京奔驰建立纯电动车生产基地及动力电池工厂,生产梅赛德斯-奔驰品牌的纯电动车产品,要成为首个在华生产电动车动力电池的豪华品牌。

可以说,无论是在打造豪华车品牌方面,还是电动汽车方面,戴姆勒都堪称汽车行业内其他小伙伴的榜样。对于准备打造“中国版大众",做百年车企的吉利来说,如果能够收购戴姆勒或者成为其大股东,都是好事。

目前,在国产汽车品牌中,吉利汽车的业绩有目共睹,去年总销量已超百万台,吉利在SUV、轿车,甚至高端汽车中都有不错的表现。吉利如果成功入股戴姆勒,必然会对其技术、生产水平产生影响,也会帮助吉利汽车踏入高端市场,对其品牌影响力提升也有会一定的帮助。

此外,无论为了应对“双积分”政策,还是把握未来趋势,吉利都需要进一步在新能源车市场发力,而戴姆勒在新能源车领域具有雄厚的技术实力。未来如果双方能合作,成立电动车合资公司,将能够帮助两家企业缓解双积分带来的压力。

此外,一旦战略入股戴姆勒成功,意味着吉利汽车海外版图“再扩一城”,对于打入德系车市场大有帮助,也将获得更为优质的市场资源支持。

怎么收购到戴姆勒股权的?

吉利与戴姆勒的绯闻早在2016年就有传出。2016年4月1日愚人节当天,一则“吉利斥资146亿美元收购戴姆勒股份,成为戴姆勒第二大股东的消息在坊间流传。随后,当时的吉利汽车集团公关总监杨学良在微博上转发该消息,但配文是“全都收了,反正今天说话不算数",借着当天愚人节半开玩笑地否认了这则传闻。

去年11月底,有传言称吉利汽车对奔驰母公司戴姆勒集团的股份感兴趣,已经与戴姆勒集团在北京秘密会晤,并向戴姆勒集团提议如若戴姆勒集团以折扣价格增发新股,吉利汽车计划45亿美元收购戴姆勒集团3%-5%的股份,还向戴姆勒集团提出组建电动汽车合资公司的意愿。

很多人仍然不相信,认为这只是异想天开,因为“戴姆勒怎么会差钱”?甚至有人怀疑是吉利想要借助戴姆勒集团的名声,提升自己的品牌形象。戴姆勒集团方面也对传言进行了否认,其发言人公开表示,不希望多股权被稀释,对目前的股东结构非常满意,但表示欢迎新的投资人对公司持有长期兴趣,可以从二级市场买入公司股票。

不过,这件事并没有完。临近春节前,吉利入股戴姆勒一事,反倒越来越接近成为事实。2月上旬,有媒体披露,吉利控股集团董事长李书福已经与戴姆勒股份公司董事会主席蔡澈完成了会面,并且浙江吉利控股集团打算大笔购入戴姆勒股份,并一举成为戴姆勒最大股东,超越现在持股为6.8%的第一股东科威特投资局和持股为6%的第二股东美国黑石集团。

此后,在戴姆勒集团年会上,蔡澈博士进行了初步回应,他表示:“戴姆勒与吉利做了一些初步的非正式的谈话,但是没有任何的决策。戴姆勒欢迎任何对于长期投资有兴趣的投资人。”

从今天的公告看,吉利是通过其旗下海外企业主体收购到戴姆勒股权的。有外媒披露,吉利是通过一家投资基金进行股权收购。去年年底,吉利也是通过欧洲基金公司CevianCapital签署沃尔沃集团股权收购协议,成为原沃尔沃汽车母公司的第一大持股股东。

据了解,此次吉利入股戴姆勒耗资90亿美元,收购资金是吉利海外公司通过海外资本市场安排,实现收购资金自我平衡。吉利此次入股资金没有使用中国境内资金。

贾新光:吉利还会给人们带来新的想象空间

资深汽车行业分析师贾新光认为,收购戴姆勒的股份,是李书福引领的吉利汽车“走向全球"的重要一步,虽然吉利汽车此前已经收购了沃尔沃汽车,而且收购后沃尔沃的发展态势也很不错,但是沃尔沃毕竟只是一个二线豪华汽车品牌。而戴姆勒是世界老牌车企,是全球最大的商用车制造商,全球第二大豪华车生产商、第二大卡车生产商,旗下拥有梅赛德斯-奔驰汽车等世界知名汽车品牌,其分量远超沃尔沃。

他说,戴姆勒虽然是个优质的收购对象,但是李书福如果想像收购沃尔沃或者飞行车公司那样收购它是不可能的,因为戴姆勒实力雄厚,发展势头也很好,所以李书福只能以参股的方式成为它的股东。

贾新光认为,李书福参股戴姆勒,跟一般的股市投资不一样,“他不是为了在资本市场赚钱,对于他来说,成为戴姆勒的股东后,有可能获得董事会席位,了解其发展方向,甚至将来如果有了合作的机会,也比较好谈,对吉利来说,这是一件好事。”

贾新光指出,这次收购,也只有李书福能办到,“中国的国有汽车集团是办不了的,其他的民营车企也很难。”

为什么这么说?

一方面,吉利汽车是民营汽车企业,李书福带着这家企业白手起家,一步一步发展壮大,体制上很灵活;另一方面,对沃尔沃的成功收购,以及对诸多海外企业的收购(控股),让李书福赢得了大家的信任。当时,他收购沃尔沃,很多人不看好,但现在几乎没人再质疑他,大家已经对吉利充满信心。另外,戴姆勒的股权也不是谁都有资格买的,而吉利汽车这几年发展迅速,在汽车行业已经有了一席之地,无疑具备一定的基础。

他大胆预测,成为戴姆勒的股东后,我们也许可以对吉利有一些更大胆的设想,“这家企业的未来可能还会给我们带来一些新的想象空间"。

作者:记者:唐登涛 编辑:童蔚

来源:都市快报-杭州新闻APP返回搜狐,查看更多

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