国产电动车续航里程超越400km,取代燃油车指日可待?

原标题:国产电动车续航里程超越400km,取代燃油车指日可待?

全世界对于电动车的渴望程度非同一般。但是,续航里程也一直是个痛点。好在,这个痛点在慢慢减弱,咱们国产电动车续航里程已经超越400km。

这是刚需

此前,欧洲多国已经针对传统能源汽车的未来做出了相应的计划。法国从2040年开始计划全面停止出售汽油车和柴油车,到2050年实现碳平衡;荷兰和挪威则要更加激进,将要在2025年禁止燃油车的销售;而德国也于2016年通过了2030年停止销售燃油车提案。在中国,早在去年9月份,工信部已经启动了燃油车退出时间表的研究。这说明燃油车在中国或也将被逐渐取代。之前工信部曾发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法(征求意见稿)》(业内称之为双积分管理办法),推动中国新能源汽车产业的市场化步伐。辛国斌提到,双积分管理办法将会在近期正式发布实施,以此来要求和激励各企业改善传统汽车节能水平,大力发展新能源车。

有了政策,还需要产品来支撑。恰好最近国产品牌发布了不少纯电动新车,那就让我们一起来看看,这些纯电动车型,能不能真正的取代目前的燃油车。

续航451km:腾势500

随着2018年新能源汽车补贴政策的公布,各家车企开始纷纷发布他们的新车计划,最明显的感受就是新产品在续航能力方面都有了大幅的提升,基本上都在向着400km的阵营进军。腾势作为早期就推出长续航车型的企业当然也不示弱,近期拥有着综合续航里程451km的新车腾势500就已经开启预售。

新车采用了全新样式的大灯组,并配有AFS随动转向功能,视觉效果突出。同时,其内部两条LED灯带的点缀,也使前灯组更加年轻、时尚。此外,全新样式的LED后尾灯设计与前大灯保持一致,不仅营造出前后呼应的效果,同时让整车的运动时尚感有了提升,并且增强了辨识度。

从内饰细节图来看,与现款腾势400的四辐式方向盘不同,腾势500换成了平底式双辐式真皮运动方向盘,中间的黑色多功能集成按钮,可以控制仪表信息、中控大屏操作、语音操作等。腾势500的数字液晶仪表盘UI界面也进行了重新设计,除常用的行驶信息与车辆状态信息外,包括导航信息以及娱乐信息也被整合收进了数字液晶仪表盘内。

续航255km:风行景逸S50EV

截止目前,东风风行旗下已推出两款新能源车型,一款是纯电动MPV菱智M5EV,另一款则是景逸S50EV。作为主攻纯电动轿车领域的车型,景逸S50EV基于中期改款前的燃油版景逸S50打造而来,外形经过多次调整,才有了目前上市的最终版本。这款车采用永磁同步电机提供动力,工信部续航里程为255公里,不得不说,这样的续航里程还是稍短了一些。

外观方面,新款景逸S50 EV前格栅采用了全新的蓝色饰板,并在前包围的两侧点缀了蓝色元素装饰,彰显其电动车的特殊身份。新车的侧身颇为紧凑,一条腰线为上扬走势,勾勒出一种前倾的车身姿态。此外,新车配备了一套蓝色双五辐式轮圈,看上去较为独特。

内饰部分,新款景逸S50 EV的内饰布局更加简洁清晰,其空调出风口采用了时下流行的贯穿式设计,中控台也配有一块悬浮式显示屏,蓝色的装饰条凸显了该车的纯电动身份。

续航400km:江淮iEVA50

江淮出品的纯电动车型也有不少了,日前,江淮新能源发布了iEVA50的官图。这款新车外观加入蓝色元素点缀,内外设计基本延续了现款iEV7的设计风格。据悉,这款紧凑型纯电动轿车,将会推出4款车型,搭载三元锂和磷酸铁锂两种电池包,采用液冷的动力电池热管理系统,其综合续航里程可达400km。

观方面,江淮iEVA50前脸并没有延续iEV7大嘴式的设计,更像是在iEV4车型设计上进行的升级。蓝色格栅装饰件与大灯相连,并采用了封闭式的设计。雾灯饰条与下格栅都加入了显示新能源身份的蓝色元素,从而增加了辨识度。iEVA50充电口延续了江淮新能源一贯的设计,设置在JAC的Logo之下。

内饰方面,江淮iEVA50的内饰整体采用黑色为主,并在细节处加入镀铬元素点缀。最大的变化是中控屏采用了纵置10.4英寸的液晶触控屏,而方向盘、仪表盘和换挡杆都延续了目前iEV7的设计。据了解,在配置方面,新车将配备定速巡航、胎压监测、360度全景影像、无钥匙进入、无钥匙启动等功能。

小编语

目前的国产纯电动车型,续航里程一般都在400km往上了,这确实是件好事情。不过,以目前的情况来看,要说纯电动车型能够取代燃油车,那就有些过分乐观了。毕竟中国地方大,环境也复杂,电动车的可靠性和冬季的电池衰竭,都会给人不靠谱的感觉。举一个例子,假设北方冬天要长途出行,你会选择一部电动车吗?返回搜狐,查看更多

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