(文/搜狐汽车 肖蒙蒙)随着1月份的结束,多家车企相继宣布迎来了“开门红”,销量同比稳定提升。从一众车企发布的销量数据来看,似乎已经一扫去年国内乘用车市场陷入微增长的阴霾。

事实确实如此,根据全国乘用车市场信息联席会(以下简称乘联会)公布的数据,今年1月份,国内乘用车市场累计销量达到242.08万辆,同比增幅为11.6%,再现两位数的高速增长。

从各细分市场来看,轿车市场已扭转2017年下滑的颓势,同比增幅达到7.3%;MPV市场则没有那么好运,延续了下滑态势,同比降幅达到15.7%;近年来持续火热的SUV市场则依然坚挺,今年1月份同比增幅高达23.1%。

但在SUV市场中,小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV等细分市场的表现则不尽相同,以曾经风光无限的小型SUV细分市场为例,汽车咖啡馆统计的52款在售车型中有26款出现销量下滑,销量同比增长的仅为12款(本次统计的车型中,有14款车型为2017年1月以后上市,因此并无销量同比数据)。

如今国内小型SUV细分市场的销量情况可以说每况愈下,在消费升级、小型SUV难以满足消费者对于空间和动力等方面要求的影响下,小型SUV此前火热的销售状态已经难以维持。

但小型SUV细分市场仍然有让人欣慰之处,在1月份的小型SUV销量中,自主品牌阵营中的宝骏510和长安CS35强势占据销量排名前两位,且宝骏510一款车型的销量,相比排名二、三、四位车型的总和还要多出超过5000辆,在小型SUV细分市场中的竞争力可见一斑。

本田缤智和XR-V依然占据合资品牌小型SUV销量排名的前两位,这一现状已经在较长一段时间内没有发生改变,仅是缤智和XR-V交替占据合资品牌小型SUV销量排行榜第一名。

宝骏510一骑绝尘

自主品牌在小型SUV市场中的销量优势非常明显,车型数量优势亦是如此,在本次统计的52款车型中,自主品牌小型SUV达到36款,占比接近70%。

自主品牌在小型SUV市场中的优势,是建立在“地利”的基础上,自主品牌车企与国内消费者的距离更近,对消费者深入洞察后的反馈也更为快速,意识到小型SUV市场的巨大潜力后,一众自主品牌车企迅速在该市场排兵布阵,抢得先机。

与自主品牌相比,合资品牌在反应速度上明显要滞后一些,即使第一时间掌握了中国汽车市场的走势,也需层层汇报后作出决断,且车型研发多在海外,研发过程更为繁琐,这就给自主品牌提供了可乘之机。

纵观自主品牌小型SUV销量,宝骏510可谓是一骑绝尘,在销量上远远甩开竞争对手。宝骏510上市至今已有一年的时间,该车最大的优势就是拥有超高的性价比,5.48-7.58万元的售价非常亲民,虽然售价较低,但宝骏510在配置方面的表现并不逊色,无匙进入/一键启动、定速巡航、全景天窗等配置一应俱全,因此也就为宝骏510在小型SUV市场中的成功奠定了基础。

在宝骏510之前,国内小型SUV市场可以说是哈弗H2的天下,但在宝骏510的冲击下,哈弗H2近来的日子并不好过。2017年,哈弗H2累计销量为21.5万辆,同比出现微增长,进入2018年,该车的销量更是出现了58.3%的下滑,单月销量仅为1.04万辆,销量排名已经被长安CS35、东南DX3、名爵ZS、吉利远景X3等自主品牌车型超越。

东南DX3进入2018年以后的快速增长是有目共睹,该车型单月销量达到1.36万辆,相比2017年1月实现了销量翻番,这在较为低迷的小型SUV市场极为罕见。

自主品牌小型SUV整体还是呈现出销量下滑的态势,除哈弗H2以外,还有一些车型也在经历高速的销量下滑,如比亚迪元、绅宝X55、东风风神AX3、凯翼X3、哈弗H1、昌河Q35、江淮瑞风S2、绅宝X25、力帆X50、绅宝X35等车型的销量下滑幅度都在50%以上。

与合资品牌相比,自主品牌小型SUV虽然在整体销量和车型数量上占有优势,但依然难以掩盖二者在品牌力、产品力等方面的差距,自主品牌接下来仍需快速提升研发水平、制造水平和品牌建设能力,早日实现与合资品牌的分庭抗礼。

合资品牌步履维艰

本次统计的16款合资品牌小型SUV中,有9款车型出现销量下滑,仅有4款车型销量同比增长,可以说合资品牌小型SUV正在经历比较困难的时期。

本田“双子星”车型缤智和XR-V依然占据合资品牌小型SUV销量前两位,且二者1月份的销量总和甚至与其余14款合资品牌小型SUV的总销量持平,足见缤智和XR-V强大的竞争力。

1月份,斯柯达野帝的销量表现让人眼前一亮,该车单月销量达到0.81万辆,同比增幅高达336.9%,成为小型SUV市场中的一匹黑马,要知道,斯柯达野帝2017年全年的销量也不过1.33万辆,而今年1月份的销量就已经达到去年全年的61%,增长速度非常惊人。

历经一年的沉寂之后,雪铁龙C3-XR的销量今年也出现大幅增长,单月销量超过4000辆,同比增长81.6%,与2016年1月的销量基本持平。

其它合资品牌小型SUV的销量情况则比较惨淡,长安铃木依旧没有摆脱销量下滑的困境,旗下维特拉、锋驭两款小型SUV的销量同比均出现大幅下滑,韩系双雄现代ix25和起亚KX3亦是如此,销量同比下滑幅度均在50%以上,更让人大跌眼镜的是,美系四款小型SUV别克昂科拉、福特翼博、Jeep自由侠和雪佛兰创酷竟然也同时出现了销量下滑。

此外,于去年7月上市的长安铃木骁途和9月上市的纳智捷U5 SUV,二者虽然没有销量同比数据,但单月销量仅为1000辆出头,这两款被给予厚望的车型实在是表现平平。

今年,合资品牌小型SUV阵营将迎来两款重磅车型,分别是一汽-大众T-Roc和上汽大众T-Cross。事实上,这两款车型很难带动小型SUV市场出现整体销量的增长,更多的则是蚕食现有小型SUV的市场份额,可见今年小型SUV市场的竞争将更为激烈。