相信很多人都纳闷过，这工信部油耗是咋测出来的呢？为啥我开不到这么低的油耗呢？ 那么，我们就需要了解一下工信部油耗是怎么测试出来的了。

我们国内所选用的测试方式是NEDC方法，全名翻译过来是欧洲驾驶循环法。选择经过大概3000km的磨合期，但里程最高不能超过15000km。把车辆开到标准路面，测试出车辆在不同行驶速度的阻力。

然后会在封闭环境下把车架在测试平台上，环境温度是20-30°。驱动轮放在转鼓上，很类似于测马力用的马力机，通过给转鼓增加反向扭矩来测试，并且关闭车内的各种功能，比如灯光、空调等等。

并不是真的把车拉出去疯跑。那么是怎么测试出来的呢？需要经过4次的城市模拟，一次的市郊模拟，好像也挺综合的，那为什么还是和实际跑出来的不一样呢？看这张图

别看有点复杂，但并不难理解。前四个长的一模一样的四组曲线是模拟的市区驾驶环境，先是怠速11秒，接着用4秒加速到15km/h，匀速行驶8秒之后刹车停止21秒。再加速到32km/h匀速行驶24秒，停止21秒，加速到50km/h匀速行驶26秒，减速到35km/h行驶8秒，然后停车。一次这样下来是195秒，理论行驶距离为994.03米，然后重复四次，总持续时间为780秒（13分钟），理论距离3976.1米，平均时速18.35km/h。模拟类似于在市区红绿灯之间的走走停停，这个测试出来的就是新车上边贴的汽车燃料消耗标识里市区工况的油耗了。

接着来说后边的这个版块

用41秒加速到70km/h匀速行驶50秒，减速到50km/h匀速行驶69秒，再加速到70km/h巡航50秒，然后加速到100km/h巡航30秒，最后加速到12km/h持续10秒，刹车停止。 总时间为400秒，理论行驶距离为6956米，平均时速62.6km/h。这样测试出来的结果，就是燃料消耗标识上市郊工况的油耗了。

而燃料消耗标识上的综合油耗，是按以上方法，跑完四次市区，一次市郊加起来之后一共1180秒，算出来的。这样算出来的油耗必然会存在一些BUG，因为这样的算法过于单一了，比如城市油耗，那可能就是在畅通无阻的红绿灯之间才可能这么开。真实的堵车一脚刹车一脚油门的，那是相当费油，而且这也没考虑负载、风阻、气温、天气、路况不平整等等等等。

油电混动车型的油耗更是低的吓人，这个是怎么算出来的呢，方法更简单，一共需要跑100km。假如一辆油电混动的车型，纯电模式可以跑90km，那么先用纯电跑90km，然后用燃油跑10km，一共是100km。其中用燃油跑的这10公里消耗了3L油，那么这辆车百公里油耗就是3L。是不是觉得电动车的工信部油耗特别吓人呢？

相信大家这回明白什么是工信部油耗，又为什么和我们实际跑出来的不太一样了吧。虽然说工信部油耗会存在一些BUG，但其实也可以当做参考，以目前市面上的家用车来看，实际跑出的油耗普遍会比工信部的每百公里多个2L-3L左右，只是个大概。