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机缘巧合,遇到了我钟意的ta—M37淘车记!

原标题:机缘巧合,遇到了我钟意的ta—M37淘车记!

本人是一名90后,第一次发帖,我的M37,虽然还算不上老车,但觉得它很经典,也想把自己的淘车之旅和车友们分享一下,请各位轻拍哈!

去年攒了点钱,年底开着自己的八代思域自驾游了一趟重庆,觉得思域虽好,但是动力差了一点,一直执念v6后驱自吸,遂开始了淘车的生涯。

这一次选车基本上起看就是3.0左右的,看一些自媒体节目,一直对大众的VR6和日产VQ发动机颇有好感,起初开始想要一辆G37或者是CC3.6。

无奈本地没有合适的G37和CC3.6,转而看了新的Q50s,价格还是和自己预算差了9w多,落地估计要差13w左右,本人预算就打算压在30w内,无奈放弃。

正在四处奔走寻找的时候,本地突然出了一个M37车源,2011年的车,车况从图片中看起来还不错,而且公里数只有1.9万公里,对于一个注册为7年的车,我一开始是不太相信的,不过因为是本地英菲尼迪的4s店,带着疑问还是决定前往店里去看看。

只是一开始根本就不太了解M37,于是就恶补了一下关于英菲尼迪以及它的历史........

M37的造型非常优美,完美的曲线充满了力量感,尤其是它搭载的那部VQ37HR发动机,名气很大。

见到实车之后,不得不说,车况比预期的还要好!

而且通过车检电脑、保养记录、内饰磨损情况、还有轮胎以及4s店的介绍灯各个方面推断,该款车的里程数基本符合,而且评估师也根据大数据给了我一个参考的价格,有了参考价格,心里便有了数,基本就用了半天时间就敲定了价格,很快就把车拿下了。

在准备钱的时间里又对这辆车做了进一步的了解,发现这款车比预期想的还要好很多,结合了其他地区以及用车者的评价,才发现这款车真的不错,不能算是捡漏,但起码也是买了个自己喜欢。

第一次试驾时候的里程表~

仪表台,基本上和Q70一模一样,密密麻麻的按键第一次突然有些不太适应。

上一任车主非常爱惜,后排娱乐系统一次也没用过,原厂的膜还在…...

对比了新款的Q70,发现除了腿部空间没有新款的长,没有遮阳帘以外,其他的功能还是很全面的。

中控扶手箱里密密麻麻的功能和按键,还竟然有一个遥控器……

座椅可以调节角度,这个功能真的很实用,至于后排娱乐系统的遥控,里面的松下牌电池依旧有电。

总的来说,车况还是很满意的,尤其对机舱中那个大大的心脏,机舱里也非常干净,硕大的V6 VVEL曾是多少人魂牵梦绕的梦想。

车子回来之后,又专门为他订了原厂脚垫和森林空调香囊,不得不说万能的*宝确实给力,这样一款出厂时间很久并小众的车依旧可以订到原厂的产品。

选牌的时候非常幸运,选到了一副非常不错的车牌,和车型很登对儿。

已经开了2w公里了,希望在我手里,我们能驰骋四方。

下面说说开的这几个月的感受:1、动力!动力确实非常充沛,随叫随到,最近几日正式牌子没有下来,在空旷的地方开了一下,非常轻松就到了200+ ,而且感觉油门还有三分之一并没有用完,主要是为了安全;

2、车况真的非常新,且不说车的内饰,外观除了前杠有过更换原厂前杠,当时在漆膜仪测量时候基本上有85%原漆,这一点真的很难得。而且这款车的黑色属于叫紫玉黑,洗干净车后在阳光下泛着淡淡的紫色,确实还是非常好看的。这个要感谢上一任车主的爱惜,不过这样一个西装猛兽更多的还是应该让它尽情驰骋;

3、车内各项电器工作全部正常,ANC主动降噪搭配Bose16支音响确实让我一个从开本田车的人感受到什么叫做安静,当然,有些时候随着油门加大,转速提升,V6发动机浑厚的声音真的是叫人心潮澎湃。不由得感叹真的是有缘分,让我遇到了ta;

4、油耗还在自己能接受的范围,由于基本上是全程市内,经常要经历早高峰和晚高峰,均速19.2,eco模式下油耗基本上控制在14.7左右,由于身边朋友都没有一个相同排量的车参考,所以还希望和大家交流一下。不过,能选择它就要接受它的油耗,要是想从节油考虑,这款车也许根本不适合你,它给你所带来的,是四缸涡轮机完全无法媲美的顺畅,也许趋势如此,但是我还希望在我能接受的范围之内,尽情的享受大排自吸所带来的乐趣。

最后附上两张墙纸,每当看到它,就会觉得生活不止眼前的苟且,还有诗和远方。

单车小五

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