【搜狐汽车·E电园】(文:张丹)对于最早的一批新能源车主来说,已经有大概3年左右的时间了,经过这么长时间的实际经验积累,相信对于新能源车(特别是纯电动汽车)用车方面的经验已经非常丰富了,为了可以更好的帮助到新进的新能源车友,我们今天请来了E电园几位老车友,来给大家分享用车心得,希望对您有所帮助。(特别鸣谢E电园车友:希望之光、翱翔的信天翁、张星星、鱼)

用车中最大烦恼是什么?

E电园车友-希望之光:

E电园车友-翱翔的信天翁:

除了车辆质量问题外,快充速度较慢比较闹心。只有58A的最大充电电流,导致无法进行长途行驶。并且这个问题无解,只能是自求多福。每个冬天都期望不要发生掉玻璃事件,每个夏天都期望不要发生坏空调事件。快充慢也没有任何好解决办法,只是提前预估好行驶路线,尽量避免快充或者优化充电时间。

E电园车友:张星星

开电动车最让人担心的还是临时失去动力或者没地方充电。在车友群里偶尔要发生这种情况的人,但在我一年多的行车过程中并未发生。原因是我在电量低于20%的时候一般就开始充电了,不把电池彻底用光,特别是冬天,还是留了较多的余电。如果要去一个陌生的地方,首先会在附近寻找是否有充电桩,下载很多充电APP,来挖掘充电资源,其中【充电桩】里面充电桩比较全。在北京地区几乎所有的高速公路服务站,都配备了国网的充电桩,还是很方便的。

E电园车友:鱼

这个车用到现在快一年了,没出过问题,比亚迪的“两年平均小于1个故障”的品质很不错。但在充电时,却遇到了几次问题。一是,充电桩安装完毕后,一直使用到11月份都没有问题,但是11月初的一天晚上开车过来充电,插上充电枪后,充电桩上显示错误,在经过重启充电桩,拨了重插,重启汽车,等一系列的折腾后,才终于充上电。二是,在外面跑也遇上过插上充电枪,却不能充电的情况,跟充电桩客服无法解决问题,无奈最后只能另找地方充电。充电整个过程的稳定性,这方面还需要改善。

对车友的建议:

E电园车友-希望之光

希望各位想买纯电动车的朋友理性考虑以下问题:1、充电不方便千万别考虑。2、宣传的续航里程绝对不是有效里程,汽油车你可以亮红灯再附近找加油站,电动车大概就要留二三十公里的续航去找电桩才安全。3、北方冬天的有效行驶里程,气温零上5度以下的情况,只能按标称里程减半预估。4、今年的新品可能就是明年的淘汰货,真要买的话,不要考虑这车几年以后怎么样,眼前合适就行。5、不要相信宣传的充电速度,市面上的充电桩真正能做到半小时充满80%的充电桩少之又少。

E电园车友-翱翔的信天翁:

电动汽车并没有传说中的那么多毛病,如果你有自己的私充桩,那么买电动汽车就是一种享受。当然也不要对电动汽车期望太高,毕竟目前各个车型都是传统汽油车改型电动汽车。如果同款汽油车质量比较差,那么电动版也不会好到哪去。如果汽油版质量好,电动版质量也不会差。

E电园车友:张星星

新车友们在购置新能源车是,首要想到的就是解决充电桩问题,能安私桩最好,其次是在家或单位必须要有一个方便充电的地方,这样才能行车无忧。

E电园车友:鱼

在买车时车辆外观装饰固然很重要,但车毕竟是自己开的,安全保障同样也很重要。

对厂家的建议:

E电园车友-希望之光

在新能源车方面,有些传统汽车行业的思路不一定适用。产品更新太快的大环境下,能够多提供一些比如电控系统,电池容量升级的服务,一方面能够增加收入,一方面可以更好得促进自己品牌的可信度。多关怀老用户,可能带来新用户,国家政策的扶持不会是永久的,有一天断了奶,怎么样保持自己的竞争力才是关键。

E电园车友-翱翔的信天翁:

每个消费者都希望买到续航大,价格便宜的电动车。但有一个前提条件是质量要好,不能今天坏这,明天坏那的。希望各个厂家提升自己的产品质量,做到质优价廉续航长。

E电园车友:张星星

在电池没有飞跃式革命的情况下,优先解决快速充电问题是当务之急,现有技术下换电池是可行之法,几分钟就可以完成,电车满血复活。

E电园车友:鱼

给厂家建议,就是现在电车在追求新技术的同时,更要保证使用的安全可靠,才能赢得长久发展的的口碑。

总结:看了以上车友的分享,最多的问题就是集中在充电方面,如果这个问题得以解决,新能源车待敌传统燃油车的那一天必定会提前到来。