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F1维特尔巴林险胜蝉联冠军 莱科宁退赛技师受伤

原标题:F1维特尔巴林险胜蝉联冠军 莱科宁退赛技师受伤

北京时间4月9日凌晨,2018赛季F1大奖赛第二站巴林站正赛在萨基尔赛道结束。杆位发车的法拉利车队的德国车手维特尔,在轮胎衰减接近极限的情况下顶住了压力,险胜博塔斯在巴林站蝉联冠军的同时,新赛季前两战拿满50分;博塔斯和梅赛德斯车队的队友、在第9位起步的汉密尔顿分列二、三位一同登上颁奖台。莱科宁在二停时因车队出现重大失误,不仅导致KIMI退赛,并且还造成技师受伤。

根据过往经验,在萨基尔赛道想要夺冠的前提是在前两排起步,尤其是在头排发车最后夺冠的概率高达69.23%,其中在杆位起步夺冠的次数为5次。2006年,莱科宁曾在第22位发车,结果以第三名完赛登上颁奖台,在巴林站已可以稳获“最佳飞跃奖”。在昨天排位赛中,法拉利第74次包揽头排发车位,维特尔第3次在巴林站杆位起步,汉密尔顿因为更换变速箱而被罚后退五位,只能从第9位发车。

比赛开始时,气温28度,赛道温度33度,湿度46%。除汉密尔顿、佩雷兹、阿隆索、小维斯塔潘、埃里克森、希洛金、勒克莱尔和斯特罗尔是用软胎起步外,其余车手都是搭载超软胎发车。比赛开始后,维特尔守住领跑位置,博塔斯则超过莱科宁上到第二,第13位起步的阿隆索趁乱一下子杀到第9名。

哈特利和佩雷兹发生擦撞后,佩雷兹赛车打转好在并无大碍。刚刚躲过佩雷兹的小维斯塔潘随即便在赛道上“肇事”,他在1号弯强行超越汉密尔顿时两辆赛车并行时发生擦撞,小维斯塔潘左后胎爆胎,与此同时另一位红牛车手里卡多则在8号弯抛锚,事后获悉里卡多是变速箱出现故障,导致赛车自己熄火自动关闭。小维斯塔潘虽然坚持开着“三轮车”准备返回维修站,但比赛进行到第4圈时,他还是被迫退赛,红牛车队本周末早早“全军覆没”。

在虚拟安全车“撤出”,比赛恢复正常后,汉密尔顿连续超越胡肯伯格、奥康和阿隆索,并且很快利用引擎优势,在第8圈便完成了对马格努森和加斯利的超越将名次提升至第4位。此时,维特尔、博塔斯和莱科宁三人之间的差距都在2.7秒左右。斯特罗尔由于前鼻翼损坏,因此早早进站,而佩雷兹同样是选择早进站,并且是换上中性胎,疑似要一跑到底。不过佩雷兹和哈特利因为暖胎圈没有保持自己的应有排名所以将在赛后被调查。

当哈斯车队进行换胎时,电视镜头特意给了大特写,澳大利亚站时的低级失误已经让哈斯车队的技师们成为“众矢之的”。第19圈,维特尔成为领先集团率先进站的,换上软胎后重回赛道暂列第四,暂时落后于汉密尔顿。随后一圈,莱科宁也完成一停换上了软胎。原本在维特尔进站圈梅赛德斯已经做好准备,但临时改变计划,让博塔斯推迟两圈进站,并且直接换上中性胎,梅奔显然是要采取一停战术。博塔斯出场后刚刚卡在莱科宁之前。此时,用软胎起跑的汉密尔顿领跑。

第27圈,汉密尔顿也进站换上中性胎,梅赛德斯显然是计划一跑到底,汉密尔顿重回赛道还是在第四位。法拉利车队则告知莱科宁,博塔斯将是一停,我们需要在赛道上超越他。30圈时,格罗斯让赛车左侧一个部件脱落掉在赛道上。第36圈,法拉利也开始调整战术让莱科宁进站,但没料想在左后胎尚未更换情况下,便给出了放行的信号,莱科宁刚驶出指定位置,结果赛车带到了换胎的工作人员造成后者受伤,莱科宁因此迎来个人第64次中途退赛。

莱科宁退赛后,名次晋升到第三位的汉密尔顿和领跑的维特尔都第一时间得到消息。赛事干事也对法拉利涉嫌不安全释放展开调查。最后阶段,梅赛德斯一边和汉密尔顿沟通关于他们自己赛车的事情,同时也在交流关于维特尔轮胎已经逼近极限但却不会再次停站的消息。还剩下5圈时,维特尔领先博塔斯不到3秒。即使博塔斯有轮胎锁死,但还剩2圈时,两人的差距已经缩小到1.1秒,竞争延续到最后一刻。

最后阶段,博塔斯已经将差距缩小到0.3秒。不过维特尔顶住压力,最终率先冲线惊险夺冠,博塔斯以微弱劣势屈居亚军,汉密尔顿也登上颁奖台。第四名完赛的加斯利创造个人历史最后成绩首次 F1赛事中拿到积分。列五至十位有对应积分入账的依次是:马格努森、胡肯伯格、阿隆索、范多恩、埃里克森和奥康。退赛车手则是里卡多、小维斯塔潘和莱科宁。返回搜狐,查看更多

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