别克S弯挑战赛 不服来战

原标题:别克S弯挑战赛 不服来战

别克S弯挑战赛始于2009年,在国内的挑战赛中形成一定的规模。每年的活动都依据不同的主题,在不同城市打造不一样的玩法,结合经典赛道,融趣味与竞技性于一身,考验车辆操控性能与驾驶者技巧,让每一位参赛者都能体验到酣畅淋漓的驾驶乐趣,感受到别克车型的强劲动力和精准操控。

别克S弯挑战赛始于2009年,在国内的挑战赛中形成一定的规模。每年的活动都依据不同的主题,在不同城市打造不一样的玩法,结合经典赛道,融趣味与竞技性于一身,考验车辆操控性能与驾驶者技巧,让每一位参赛者都能体验到酣畅淋漓的驾驶乐趣,感受到别克车型的强劲动力和精准操控。

杭州站之后,2018别克S弯驾控体验营将横跨全国11个城市,开展为期3个月的巡回活动。

目前别克搭载9AT的车型包括君越Avenir、全新一代君威、君威GS和2018款昂科威,这一次在杭州第一世界试车场,别克9AT兄弟们集结,让我们一同感受9AT带来的非凡驾驶体验。

昂科威越野能力增强

2018款别克新昂科威全面搭载9速Hydra-Matic智能变速箱和新一代别克智能互联科技,以及全新的外观设计,产品全面升级。9速Hydra-Matic智能变速箱,有着超过60项通用专利技术,9个前进挡的齿比分布合理且换挡绵密顺畅,并专门针对中国用户日常使用的实际需求进行标定,能在时速90公里以内实现9挡切换。搭载2.0T SIDI涡轮增压发动机,最大功率191kW,最大扭矩增至400N•m,车辆百公里加速性能提升0.2秒。

别克昂科威SUV车型,除了应付城市道路行驶,对越野模式也有进一步的要求。在扭转式驼峰桥和连续交叉轴两个测试项目中,扭转式驼峰桥独创了20°坡度+12°扭转度+4种体验模式,尽情感受2018款昂科威在爬坡、四驱、车身刚性等方面强劲的综合实力。

君威/君威GS运动范十足

S弯挑战赛的任务由君威GS担当,君威GS将在S弯中爆发前所未有的运动潜能。优异的底盘性能始终是别克君威的强项,S弯中的表现游刃有余。前悬采用增强型麦弗逊悬架,配铝质结构转向节及加粗空心横向稳定杆,提供更出色的乘坐舒适性及更精准的车辆操控表现。后悬挂采用四连杆独立悬架,全新设计的后桥和连杆的结构组合,使弹簧和减振器更接近轮心,增加了悬架的可调性、操控性和耐久性能。

此外,整车轻量化技术的应用,打造出高强度、高刚性的轻盈车身,全新一代别克君威整备质量最大减重约160公斤,使包括安全、操控、舒适以及燃油经济性等在内的整车性能得到全面提升。

君越Avenir高端气场

自由试驾体验环节,与君越Avenir有一次亲密的接触,对Avenir品牌的高端属性有了重新的认识。别克君越Avenir前格栅中加入标志性的菱形编织符号,设计灵感来自别克家族徽标的中世纪贵族锁子甲图腾,以金属编织技法结合参数化设计技术,使其在形变与光变上形成优雅过渡。

在座椅、中控面板和车门饰板处,独特的菱形编织美学符号也被沿用,并通过参数化结构美学,不断叠加排列造型,每个角度、每个转折、每条缝线走向都由人工亲历亲为。

作为别克高端子品牌Avenir的最新力作,君越Avenir定位于君越车系的高端,通过更个性、更精致的设计和细节,满足用户不断升级的汽车消费需求。2018款新君越引入别克最新智能驱动技术,Avenir和28T车型全面配备9速Hydra-Matic智能变速箱,升级新一代智能互联系统。

别克9速Hydra-Matic变速箱依托通用汽车最新驱动技术,采用了同轴设计以及可选择单向离合器,通过5组行星齿轮机构搭配4个固定离合器以及3个旋转离合器实现9个前进挡位。相较于传统单向离合器,全新的可选择单向离合器技术可以同时双边锁止或双边自由旋转,有效替代大量传统意义上的零件,最终拥有与6速变速箱基本相当的紧凑体积与重量,未来还有更多别克车型搭载9AT变速箱。返回搜狐,查看更多

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