编者按：2018北京国际车展4月25日正式拉开帷幕，本届车展吸引了来自全球14个国家和地区的1200多家参展商。本届北京车展共展示车辆1022台；全球首发车105台，其中跨国公司全球首发车16台，跨国公司亚洲首发车30台；概念车64台；新能源车174台，其中中国车企新能源车124台。在展车数量和展车品质上继续保持全球领先水平。搜狐汽车直击现场，第一时间为您报道车展。以下为比亚迪汽车销售有限公司总经理 赵长江访谈实录。

搜狐汽车：请您简单介绍一下今年咱们的参展情况和车展亮点。

赵长江：非常高兴来到搜狐汽车，北京车展是两年一届的品牌盛会，比亚迪这次是以新智造•驭未来为主题，比亚迪展馆位于E3馆，分为四个主题展区，新设计、新科技、新智联，以及新未来四个以“新”为代表的主题展区。

比亚迪在这届北京车展推出了全新的概念车叫E-SEED，这是比亚迪基于豪华、科技、电动、智能网联重新定位的概念车。这款车今天会在北京车展上进行全球首发，综合工况续航超过600公里，电四驱0-100km/h加速时间或为3.9秒。同时，还有全球首发的秦Pro，是比亚迪的全新中级车，它是比亚迪开启造车新时代的第一款中级轿车。全新一代唐将开启预售，也是大家期待的产品。

比亚迪展馆有概念车E-SEED和全新中级车秦Pro的全球首发，全新一代唐全球预售，还有宋MAX DM、元EV360等产品展示。智能网联技术---DiLink也是在北京车展上第一次向用户和媒体开放体验，是一个真正实现开放包容的生态系统。我们在E3馆，欢迎朋友们去参观和体验。

搜狐汽车：我们有一个新的提法造车新时代，这个应该怎么去阐释它，以及比亚迪在未来一段时间的发展战略。

赵长江：造车新时代是比亚迪去年提出的一个中期战略，是以国际化，智能网联、电动化来支撑整个的战略体系。

第一是国际化，比亚迪最新的设计理念dragon face是由设计大师艾格全力打造，是中国文化与西方设计车理念的碰撞结合。

另外一部分是国际化的供应链体系，全球供应链体系的支撑和国际化的造车标准。比亚迪不但有国际化的造车体系，还有国际化的广阔市场。比亚迪是中国品牌走向世界的一个闪耀明星，我们在全球化的市场布局当中已经覆盖到50多个国家和200多个城市和地区，成绩斐然。我们的纯电动大巴是中国首个进军到日本市场、韩国市场、英国市场以及美洲的市场的新能源产品。所以国际化将是比亚迪造车新时代里面非常重要的一个定位。

第二个就是电动化，你也知道在电动车领域，比亚迪一直是全球新能源汽车的引领者，我们不但在EV领域，还在PHEV领域，不断引领全球新新能源汽车的发展格局。我们始终坚持技术创新，始终坚持技术来驱动产品，技术为战略服务，所以比亚迪在接下来的一些产品当中，我们会推出第三代DM技术，我们把第三代的DM技术搭载在全新的产品上，带来了极致的体验，高效的动力输出，满足了用户对于SUV需求和体验。EV产品大家都知道，我们在七八年前就推出了，在这个领域不但是续航还是在能耗，以及在安全性上，比亚迪都掌握了核心技术，同时我们在电池的领域也是全球电池领域的专家，在这个领域我们也会不断推出产品，去满足更多的用户需求，去引领这个市场。

最后一块就是智能网联，这次首次推出DiLink智慧生态系统，是一个真正实现开放包容的生态系统，让汽车真正实现互联，全面重塑人类出行方式。DiLink系统里的Dpad（音），是可以自动匹配UI使用场景。例如某个UI是只有竖屏的状态，比亚迪的用户只要通过语音来唤起某一个软件，就可以自动识别横向和竖向的UI界面，并自动旋转。同时DiLink是一个开放的系统，将在自动驾驶这个领域创造新高度，还有云服务Dcloud，这也是基于一个账号，一个云端来打通用户和车机的结合，以及车的智能控制。

我们也开创性地推出了智能手环，这个也是让用户体验到无钥匙的状态下面，再加上AI的人工智能技术怎样去跟汽车的结合。

等等这一些吧，依托于三个点支撑、实现造车新时代。

搜狐汽车：大家都知道一季度比亚迪开局表现很好，您能不能介绍一下我们今年一季度汽车销售情况，我们为什么取得比较好的成绩，还有今年全年走势。

赵长江：比亚迪第一季度累积销售110639，新能源汽车达到了28499辆，新能源汽车同比实现了227%的增长，燃油车实现了21.8%的增长。

我们看到整个一季度一、二月份整个汽车行业是有较大的增长，3月份是低于同期的增长速度的，汽车行业整体表现一般，但是对于比亚迪来讲，我们在燃油车领域持续热销，宋MAX取得巨大成功，3月份达到了1.5万加的市场销量，环比达到45%的增长，已经连续5个月销量过万，荣膺10万级MPV月销“五冠王”。新能源车领域227%的增长，我们在宋DM已经连续第8次获得插电式混合动力市场月销冠军。

3月31日，在Q1的最后一天秦EV450和元E5 450北京首发，表现非常不俗，持续引领北京EV市场，新车订单破6000台，非常火爆。

整个中国汽车接下来的发展应该是增长型的市场和成量型的市场并存，随着市场多样化的选择以及用户消费升级的变化，比亚迪也会适时地、不断地迭代产品，去夯实中国品牌新能源引领者的地位；还会跟用户更多沟通，去打造一个从购车到用车，到换车，整个全生命周期服务体系。我们今年也会提升渠道体验，会把数字化门店，会把增强体验，以及整个体验平台拉升到一个新高度。我想新零售是中国比较热门的词，但是应用到汽车也同样可以借鉴，我们会在新的零售，新的营销领域打造比亚迪一个新的营销时代。

所以总体来讲，我会对2018年充满信心，因为比亚迪接下来还有一系列的产品将推出。我这里也很感谢用户朋友对比亚迪一如既往的支持，也很感谢搜狐汽车对比亚迪的支持。

搜狐汽车：您刚才也提到了宋MAX的销量非常好，随着宋MAX的热销是不是可以理解比亚迪在燃油车上发力，或者是回归燃油车？

赵长江：您这个问题问得非常好，比亚迪确实是随着宋MAX的火爆热销让我们一定程度上是回归到了传统燃油车市场领军者的行列吧，因为我们持续破万的热销是来之不易的，但是我们更多是依靠懂用户的极致的产品。比亚迪一直坚持两条腿走路的战略，燃油车和新能源汽车齐头并进的发展战略，只是新能源汽车做得足够优秀，我想燃油车在比亚迪的战略当中也是具有非常重要的地位，因为未来我们的产品都是全平台的动力。新能源汽车代表着发展的趋势，比亚迪作为引领者我们在这两块领域将不断推出迭代的产品，形成规模效应、成本结构，让普世科技、比亚迪的造车理念能够去响应用户的这种需求。

再一个我们采用平台化造车的理念，这个也是比亚迪首次推出来的SEA豪华车的造车平台，以及比亚迪在纯电动车领域推出的自主创新、高度集成、超凡性能的e平台，这种平台化造车理念和共享技术平台必将助理力比亚迪品牌向上，产品向上。所以2017年宋MAX的成功，这个背后是来之不易的，我们始终和用户在一起，今年我们又推出了宋MAX的“2+2+2”的产品，我们希望打造这样一个产品理念，始终和用户在一起，创造新的驾享空间，让用户带来驾程和家庭的幸福感。未来我们也不断地会推出多元化的产品和用户体验极致的产品。

搜狐汽车：最后一个问题是我们这次专访间通用的问题，这个问题就是今年正好是中国改革开放40周年，不久前中国政府明确了汽车开放时间表，在您看来这个会对未来的汽车行业产生哪些影响，你也可以结合自己和比亚迪的体会，在未来这样更加开放和竞争更加激烈的市场会是怎样的。

赵长江：对于中国市场来讲，是全球最大的汽车市场，理应开放，开放带来的是竞争，竞争的背后是繁荣，是能够推出用户期待的产品，或者是更加引领全球汽车市场的高科技、高智能、高节能的产品，所以我非常看好中国汽车市场的开放。但同时对比亚迪来讲，抱着开放的状态，在去年全面的市场化。以前我们生根于技术，现在我们把技术变成平台，也可以让市场上其他车企来共同享受比亚迪的技术成果。我想这种开放对比亚迪发展来讲，应该也是相辅相成的，可以让比亚迪汽车发展得更好。同时我们也会跟整个汽车产业进行紧密的合作，去做大做强中国品牌。

比亚迪会一如既往地以技术创新、以科技创新、以四大产业形成比亚迪新能源汽车开创者的行业地位，所以我认为比亚迪不单是在汽车领域的开放，我们未来会在四大产业的开发也会做得更大、更强，我非常看好中国汽车发展。

记者：谢谢您赵总。