要论哪个自主品牌的中型SUV比紧凑型SUV卖得还好,众泰汽车就是那个创造如此奇迹的始作俑者,近期T700车型的热销,仿佛与曾经T600走的老路如此相似(前期热销破万,后期颓废两千),走的依旧是抄袭加廉价路线,品控没有根本性的变化,但众泰依旧借着势头,再次在T700基础上进行加长加高,以极快的打新速度推出了T800车型,定位中大型SUV,定价14-19万区间,似乎也想要在这细分领域分一杯羹,但性价比没了,真有那么容易站稳市场么?笔者持保留意见。

提起众泰汽车,消费者99%第一印象就是抄袭,上至保时捷、奥迪下至丰田、大众,众泰现在的畅销车连“逆向开发”也算不上,而是赤裸裸的抄袭,没有保护知识产权这个概念,像这种国内三线车企,没有时间和资金研发,山寨是最快速崛起的方法,但是相比外观内饰的抄袭,汽车最重要的品质质量把控就要复杂的多,主流一线车企需要进行3-5年复杂、苛刻的实验,因此品控的难以控制才是众泰汽车真正的硬伤,导致后期消费者投诉事件比比皆是。

失去性价比庇佑!T800市场前景堪忧

众泰T800与T700的整体设计几乎一致,更像是加长版的众泰T700-L,起步价格却上升到14万元,同时18.58万的顶配价格,几乎一脚迈进了同级最火热的三款中大型SUV的价格区域,考虑到竞品荣威RX8、传祺GS8和长安CS95都有四驱版本,众泰T800真实差价,大概低于竞品2万元左右,但是无论是品牌影响力、产品品质还是各方面因素来看,相比竞品而言,实在不足以实现用性价比弯道超车的手段,众泰汽车以往的价格优势也不复存在了,如果没有大幅度降价的话,市场前景堪忧。

众泰T800=众泰T700-L?这个加长太儿戏

对比众泰T700,我们不难发现,T800在外观设计几乎没有任何变化之外,但级别却高了一级,定位中大型SUV,但也仅仅是车身长度和高度变大了,而影响平台的宽度和轴距保持和T700一致,实在有些儿戏,这就是相当于做了一个“大壳儿”版的T700,要知道目前T700终端优惠完的价格都只有9万元出头,那么消费者又为何要多花数万元为T800买单?

众泰T800配置逆天、但抄袭元素依旧不少

众泰T800官方称其为豪华城市SUV,单单从配置上讲,的确称得上豪华,就说配置超过奥迪Q5L都不为过,但这往往是车企最容易实现的技术方式,就好比“神舟”电脑和“苹果”电脑,差价数倍,往往配置上还没有前者豪华;好不容易T800在外观上融入自己的创意,虽说侧面与路虎不少车型还是“撞衫”,但已经低调了不少,但内饰设计上似乎又被打回原形,我们熟悉的保时捷方向盘,路虎变速箱旋钮元素,依旧明晃晃的在“招摇过市”。

核心部件国产照搬国产,“拼装车”理念堪称开创者

我们只听说过启辰用日产发动机和变速箱,奔腾用马自达,华晨用宝马,搬是自家自主品牌套用自家合资品牌技术,但是像这种国产照搬国产,众泰算是开创者:为了提升T800逼格,与T700拉开档次感,众泰这次终于不用老迈的三菱发动机,而换装了一台上汽研发的2.0T发动机,代号为20L4E,和荣威RX5同款,同时双离合变速箱是上汽和通用共同研发的,也一并买了过来,至此T800动力总成算是“拼装”完成。试想一下,未来T800卖的不好,上汽至少在发动机和变速箱上小挣一笔,里外不亏;但如果T800销量不俗,上汽“使坏”停止供应动力总成,那众泰就彻底尴尬了,是加价购买任人宰割还是索性停止接单了,进退两难,这恰恰影射出车企没有核心技术的最大悲哀。

核心硬件靠买就能翻身?调教和匹配才是车企真功夫

虽然买了上汽的发动机和变速箱,但调教和匹配才是成熟车企的标志,是多年积累经验的沉淀,也是车企最核心的机密之一,不可能出售给其它公司,因此说T800身上只是硬件升级了,但调教和匹配上的差之毫厘,很有可能导致整车驾驶质感的谬之千里,开起来完全是两回事,要知道,世界一流车企推出一款新车至少要5-8年,车型换代也绝不低于4年,要进行长期、复杂、苛刻的反复实验,以众泰的打新速度来看,品控的难以控制才是真正的硬伤,这也是为什么新车开过了两三年之后,消费者投诉事件比比皆是。

开什么玩笑 中大型SUV竟全系没有四驱系统?

全系不提供四驱系统,作为一款中大型SUV来说,这可能是众泰T800最大的悲哀,也是“组装”车的悲哀,相比竞争对手无一缺席,这是核心技术上的天生缺陷,外观可以抄、内饰可以仿、发动机变速箱可以买,但不可能连别人家的平台都一并收入囊中,没有了平台的匹配,四驱系统自然无处安身,如果众泰自己研发,可能要等到猴年马月,实现快速变现的目的将成为泡影,不过没有了四驱车型的加入,顶配价格自然高不到哪去,至少看上去好像很便宜的样子。

笔者两点建议:先观望是否有品控问题/等待降价空间

对于众泰T800这辆车,由于刚刚上市,有意向的消费者不如观望一段时间,第一点是看有没有质量问题的出现,毕竟虽说过去众泰使用的三菱发动机老旧了一些,但是可靠性和易匹配还是亮点,如今换装了上汽动力总成,新车与其又没有太多的路试磨合,难免出现一系列的兼容问题,第二点是等待终端售价的回调,要知道T700刚刚上市不久,就优惠1万多,如今T800以14-19万的价格区间,不足以撼动同级竞品,降价是避不可免的,作为老百姓而言,钱都是辛苦挣来的,自然要花的有价值。

时间是检验品质的唯一标准:众泰汽车2017遭遇滑铁卢

众泰汽车在连续五年销量持续增长之后,2017年迎来数据下滑,远低于市场的平均增幅,应了一句话,出来混迟早是要还的,时间是检验品质的唯一标准,前期低价又好看的“保时泰”固然能吸引不少消费者的关注目光,但随着时间推移,在产品上出现了大大小小的问题,同时品质、操控等实际使用感受较差也影响了消费者口碑,最终成为了很多消费者抵制购买的品牌。

质量表现行业垫底,投诉问题却居高不下

通过互联网搜寻,我们发现众泰汽车的问题尤为突出,这个素有万能“皮尺部”的汽车品牌似乎总能在第一时间推出“廉价版豪车”,作为一般消费者,很容易被豪车外形所吸引,但是这个看似可以小成本换高销量的如意算盘破灭了,根本原因就是其质量品控并不稳定,网上的投诉案件持续增多。

众泰汽车通病:质量参差不齐,装配工艺差,小毛病日益增多

通过互联网搜寻我们不难发现,众泰汽车在使用一段时间之后,由于品控和工艺的问题,出现了众多大大小小的质量问题,集中反映在发动机渗油、变速箱异响、车内进水、全车生锈以及新车吃胎等常见问题。由于硬件上都是各大车企常见的采购清单,那么最终只能归结于众泰的结构设计和装配工艺实在太垃圾了,完全不注重品控问题。

终归不是认真造车的企业!

众泰,原本就是浙江永康的一个生产五金件的场子,早年是天津丰田大发特锐车型的零件供应商,后来这车停产了,天津丰田就把所有的模具卖给了众泰,因此也就开启了众泰汽车的造车之旅。近日,金马股份以116亿的高价成功收购了众泰,这比当年李书福收购沃尔沃还要贵了20个亿,众泰汽车完成了鲤鱼翻身当土豪的梦想,事实证明,原来靠抄袭也能实现华丽转身,卖出个天价“身价”。

归根结底,众泰终归不是认真造车的企业,通过抄袭外观来吸引眼球,通过购买的方式获得汽车大件,然后堆积一大堆没什么实际价值的配置,企业自身毫无技术储备可言,虽然实现了短时间的销量爆炸式增长,卖身也卖了个天价,但新车过了几年之后,质量问题就爆发式出现,这不是实力问题的体现,只不过买来配件拼装罢了,又没有太多的长期反复苛刻的稳定性实验,可靠性得不到保证。