大局已定 欧尚汽车全面进军乘用车市场

原标题:大局已定 欧尚汽车全面进军乘用车市场

6月4日,欧尚汽车正式对外发布产品新战略布局,对旗下全系产品进行了全新市场定位,并发布了全新价格体系。这也正式意味着欧尚汽车主动退出传统燃油面包车市场,正式向乘用车方向转型。是欧尚汽车在2018年迈出的重要一步。

其实在4月的长安汽车“创新创业计划”发布会上,长安汽车公布了新的品牌架构,旗下共设四大品牌。长安乘用车仍是主体,在此之上,将会打造一个中高端品牌。北京车展上,长安欧尚正式更名为欧尚汽车,并且采用全新的品牌标识。另外,欧尚更名,并使用新标识,已经全面向乘车转型的道路上精进一步。

其实长安欧尚一直在长安系列中占有重要位置,尤其是CX70销量一直可圈可点,据5月全国汽车销量数据出炉,在2016年4月北京车展正式推出的“新生代运动大7座车”长安CX70,以“黑马”之姿突破重围,上市仅一个多月,就销售14092辆,成为新晋万辆俱乐部成员。

主动退出传统燃油面包车市场

回顾过去,长安数次引领传统微面市场变革,从响应“军转民”战略到称霸微面市场,一路砥砺前行,缔造微车神话。

从1984年第一批微型汽车正式下线,长安厂正从军工企业转型为民用车生产企业,开启自主汽车时代;再到1998年长安之星引领中国微车行业快速发展,开启凸头微客切换平台微客大幕;到2005年第300万辆长安之星下线,创造国内单车销量最高记录,2006年微客大型化趋势,长安一直是微客之王,以自己对市场独特的理解与把控,领先同行。但是从2010年后,传统微客市场开始逐渐萎缩。这个萎缩并不是突然就消失不见,实际上,微客更要求品质与舒适,微货市场的集约会,正是造成这个市场萎缩的主要原因。

正如欧尚汽车事业部常务副总经理蒋云峰所说,“一方面国家刺激政策相继退出,另一方面,受新时代短途物流朝着集约化,平台化方向发展影响,传统微车市场自2010年起就开始遇冷,2017年更是集体失速,迎来了传统微车的冰河时代。此时,欧尚汽车主动退出了传统燃油面包车市场。”

所以,欧尚汽车选择主动退出传统燃油面包车市场。用以品质多功能MPV欧诺S覆盖传统燃油面包车市场。并且将欧诺S,下探至3万级传统微面市场,欧诺S售价区间3.49~5.19万元。这样不但为微车用户提供了无压力准入门槛,同时全面开启传统微面市场消费人群的用车品质升级,从而引领这一市场。

打造适合家用乘用产品

而欧尚汽车立则足“小城青年”既要SUV的外形,MPV的舒适,又要保留多功能大空间的独特需求的背景之下,着力布局MPV和SUV两条产品线共发展,全面布局5-10万级乘用市场,为中国“大家庭”提供驾乘舒适的品质用车,为中国“大家庭”提供驾乘舒适的品质用车。

其中,MPV系列:长安欧尚A600售价区间:5.89~8.49万元(用户可享交600抵6000元政策),长安欧尚A800售价区间5.99~11.99万元;SUV系列:长安欧尚X70A售价区间:4.99~7.29万元,长安欧尚CX70T售价区间:8.69~10.19万元。

中产阶级的高品质SUV座驾欧尚

随着2010年,国家“新型城市化战略”的深入推进,在中国二三线城市的城市化发展浪潮中涌现出了一大批“新型城市”,而随着“新型城市”的发展,以80、90后为代表的 “新城市 新中产”,成为了市场消费的主力军,他们也成为了中国汽车消费市场的新风口。

这些80、90后的年轻群体,主要生活在在二三四线新型城市,有着较高的学历,年收入在10-50万之间。他们有独特的审美观、价值观、消费观,他们的生活方式正逐步取代传统的中产成为社会的主流范式,他们追求美感,也在意品质和体验;他们主动拥抱科技改变的新生活,享受智能互联的“新世界”,他们需要更懂他们的汽车,他们就是新城市新中产。

因此,欧尚汽车以客户为主导,布局10万级以上更具时尚个性、驾乘品质的乘用车领域,为新城市新中产带来座驾——欧尚COS1°

在未来发展路上,欧尚汽车在整体产品布局方面,将以客户为主导,在产品端聚焦智能、互联、新能源领域,每年推出2~3款全新产品,满足客户真实需要的个性服务与体验。

至此,欧尚汽车全新的产品新战略布局已经清晰。在新的产品矩阵合力作用下,欧尚汽车将全面进军乘用车市场,不断推动品牌向上。面向不同的消费需求及消费场景,欧尚汽车专注各细分领域,为“小城青年”及“新城市新中产”创新创造品质用车生活。返回搜狐,查看更多

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