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朗逸PLUS上市,入门款较十年前涨了3000元

原标题:朗逸PLUS上市,入门款较十年前涨了3000元

5月25日,上汽大众朗逸PLUS在杭州正式上市,新车售价12.59万-26.29万元。入门级车型较十年前初代朗逸上市时涨了3000元。

人家都是时间越久价格越便宜,为何朗逸PLUS居然还敢涨价,真当自己是iphone手机了?越卖越贵的朗逸PLUS,你会买吗?

2008年6月25日,朗逸在西湖上市时,西湖发布会现场无处不在“VW”标识处处透露着为LAVIDA朗逸品牌背书的意味,上汽大众在产品设计研发上的能力虽然得到了汽车巨头大众汽车的认可,但市场到底接不接受,都是未知数。

十年后的新车发布现场,同样是猎猎作响的“VW”刀旗,但现场的媒体人更关心的是价格。10年销量突破350万辆,朗逸绝对是中级车的风向标。

从产品表述上看,十年前,朗逸的定位为“A”级市场;十年后,朗逸PLUS定位升级为“A+”市场。

“升级”是朗逸PLUS面向市场最直白的告白。“涨价”的底气是因为平台变了,朗逸PLUS采用大众MQB平台,与速腾站在了同一水平线。

源自全新平台的朗逸PLUS,在设计、尺寸、空间、科技、能效、安全等方面进行了全方位的升级,为消费者带来了更高品质的越级用车体验。

新车搭载1.5L自然吸气发动机和1.4TSI涡轮增压发动机,从首推的6款车型布局看,1.5L动力占了4款,为朗逸PLUS主推车型。

在配置上,全新标配LED灯组、ESP动态电子稳定系统、电子手刹和AUTO HOLD自动驻车、坡道辅助系统及PM2.5空气净化系统等,功能够实用。

2688mm的轴矩,远超现款朗逸、速腾和宝来等同级主流车型。轴矩增加的效果直接体现在后排空间,后排座椅坐垫加长了75mm,为用户提供了出色的腿部空间,充分照顾了后排乘员的舒适性。

这是一款为家庭定义的车型。

造型上,朗逸PLUS采用了大众全球最新的设计语言,造型时尚而且领先同级。精致车身侧标、镀铬门把手、尊贵迎宾踏板、17吋精车铝合金轮毂等精致细节,共同营造出朗逸PLUS媲美B级车的高级质感。

仅此,较十年前,略涨的3000元倒也物超所值。

而较现款朗逸最大的区别,还在于朗逸PLUS首次采用了国产的智能互联技术,这也是大众汽车首次在大众品牌车型上搭载“中国车脑”。全新的多媒体娱乐终端融合了科大讯飞、高德地图等实时语言识别与导航功能,用户可以通过专属的智随车联APP,实现电台收听调节、读取车辆状态及车辆设置等实用功能,为用户打造便捷的移动互联汽车生活。

动力方面,首次搭载的EA211 1.5L全新自然吸气发动机,通过多项技术升级,功率由81KW提升至85KW,最大扭矩达到150Nm,综合工况油耗降低接近10%,至5.5L/100km,完美兼顾高效动力与燃油经济。

不仅如此,朗逸PLUS还搭载了一系列节能技术,驻车启停及制动能量回收系统与ECO节能驾驶模式,只需通过一键便捷切换,车主便可在城市拥堵路段降低油耗、减少用车成本,提升驾驶乐趣。

安全方面,朗逸PLUS大量使用高强度钢板,使车辆整体强度极大提升。此外,在同级车型中首次搭载AEB自动刹车辅助系统,配合带倒车自动下翻功能的副驾驶外后视镜,提升了朗逸PLUS越级档次感之余,更保证了驾驶安全性。

上市十年,朗逸凭借扎实硬朗的高端品质,已成为国内A级车市的风向标;如今,全新升级的朗逸PLUS还能创造奇迹吗?返回搜狐,查看更多

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