从勒芒到公路!10 台源于勒芒赛车灵魂的公路车

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2018

勒芒 24 小时耐力赛落下帷幕,相信很多车迷的上一个周末都是爆肝度过。再次恭喜 “头哥” 阿隆索保送夺冠,恭喜丰田,恭喜保时捷!勒芒的传奇不只在赛道,还在公路上。今天,我们就来细数 10 台灵魂源于勒芒的公路车。

Toyota

GR Super Sport Concept

这台 Hybrid 混合动力丰田 Toyota GR Super Sport Concept 概念车拥有 986 匹马力,是丰田 TS050 Hybrid 赛车的公路版。该车是否会量产目前丰田还没有正式官宣,但可以肯定的是它在未来将作为丰田新超跑亮相于众。海外媒体更是称其为梅赛德斯 Mercedes-AMG Project One 的直接竞争对手。

Mercedes-Benz

CLK GTR

没有争议,这是 GT1 黄金时代最棒的跑车之一!1997 年FIA GT Championship 赛事夺冠之后该车升级并更名为 CLK LM,后又在 1999 年被 CLR Le Mans 取代。稀有的数量更是被奉为一代神作。

McLaren

F1 GTR Longtail

迈凯伦 McLaren F1 GTR 引领了 90 年代 GT1 的大潮,很多人评价正是因为它的夺冠才开启了 GT1 的黄金时期。1997 年 F1 GTR Longtail 长尾诞生,只有 3 台被公之于众上路行驶过,神秘且价值连城。

Ford

GT40

当之无愧的勒芒王者,四次蝉联冠军,法拉利克星,恩佐的梦魇!GT40 的公路版只有 7 台,由美式 4.7L V8 发动机驱动。该车也是谢尔比老爷子的得意作品之一。

Panoz

GTR-1

BPR Global GT 系列赛改制成为 FIA GT 锦标赛之后,各大车厂开始了 “军备竞赛”,纷纷拿出最强武器挑战对手,Panoz 帕诺兹就是其中之一。世界上只有两台 Panoz Esperante GTR-1 被允许合法上路行驶,尽管在勒芒没有取得过什么成绩,但乖张的造型以及稀有程度还是被车迷们记住。

Porsche

911 GT1

和梅赛德斯相比,保时捷 Porche 911 GT1 没能获得 FIA GT 赛事的胜利,但却赢得了勒芒的殊荣,而且是1996 和 1998 两次!被称作 “Straßenversion” 的公路车版本一共生产了 25 台,很多车迷称其为勒芒近代史最棒的保时捷。

Jaguar

XKSS

1955、1956 和 1957 年捷豹 D-Type 连续三年斩获勒芒冠军!捷豹 Jaguar XKSS 正是大名鼎鼎 D-Type 的公路版本。海外车评人称其为第一台真正意义上的 “supercar”。值得一提的是,当年在工厂火灾中被烧毁的 9 台 XKSS 将被捷豹修复。

Nissan

R390

日产 Nissan R390 GT1 曾被寄予厚望,视为保时捷 Porsche 911 GT1 的最有力竞争者,但可惜事与愿违。该车的公路版 Nissan R390 Road Car 只生产了一台,目前被日产博物馆珍藏。这台 TWR (Tom Walkinshaw Racing) 和 Nismo 共同研发的神物也许再也不会上路了。

Audi

Le Mans quattro concept

这台搭载 610 匹马力 5.0L V10 发动机的奥迪 Audi Le Mans quattro concept 概念车正是公路版 R8 的原型车。有谁还记得保时捷的回归和奥迪的再见呢?如今 ...

BMW

X5 Le Mans Concept

1999 年勒芒 24 小时耐力赛值得铭记,那一年 Mercedes-Benz CLR “成功试飞”,宝马 BMW 则用 V12 LMR 力压丰田创造奇迹!那么宝马是如何庆祝胜利的呢?他们造了一台 BMW X5 Le Mans,用的是 V12 LMR 的发动机。这可能是此表单中和勒芒传奇赛车反差最大的公路车了。

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