2018.06.19寰球汽车联播快讯——国内外汽车新闻大事记

原标题:2018.06.19寰球汽车联播快讯——国内外汽车新闻大事记

今天的主要内容有:奥迪CEO因妨碍“尾气门”调查被捕 大众研究是否取保候审;昌河铃木解体幕后: 或为打包出售宝能铺路;格力造车梦再碎!这次背后的拦路虎是珠海国资委;卖掉欧宝有功,通用提拔了一位不满40岁的女性首席财务官;进口车企5月销量众生相:雷克萨斯腰斩 保时捷未公布销量

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重磅

  • 奥迪CEO因妨碍“尾气门”调查被捕 大众研究是否取保候审

北京时间6月18日,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德因尾气门调查问题被捕,这是大众集团迄今被捕的最高职务人员。目前大众集团内部正研究是否对其取保候审。

慕尼黑检察官办公室在声明中表示:“作为对尾气排放调查的一部分,慕尼黑检察官办公室于2018年6月18日对鲁珀特·施泰德教授发出了逮捕令。”德法官已下令将施泰德逮捕候审,以防止他妨碍柴油尾气排放丑闻的调查。随后该消息获得大众汽车的官方确认。“我们证实Stadler(施泰德)先生今晨被捕。决定是否将他还押候审的听证会正在进行中,”大众官方发言人如是说。

截至目前,施泰德是“尾气门”危机爆发以来,为该事件负责而被捕的最高负责人,这也预示着这场自2016年引爆全球的丑闻远未到画上句点的时刻。据相关消息透露,随着施泰德被捕,大众集团前CEO文德恩或也将面临被捕风险,之前美国警方就曾对文德恩采取过调查。

作为奥迪近几年的最高领导者,施泰德领导下的奥迪于2015年11月公开承认,公司在旗下3.0 L V6柴油发动机上配备了辅助控制装置(Auxiliary control device),帮助其通过美国的尾气排放测试,事后被美国认定为违法行为。为此,大众在美斥资250亿美元,用于解决车主、环保监管部门、各州及经销商们的多项索赔诉求,并同意从美国回购50万辆存在严重污染问题的车辆。

施泰德自1990年便加入奥迪,再2007年正式出任奥迪CEO。因受到排放丑闻影响,此前外界对他能够继续连任奥迪CEO并不看好。

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企业

  • 昌河铃木解体幕后: 或为打包出售宝能铺路

入手观致后,宝能的收购路并未停止,如今日方撤资,昌河铃木的转手似乎不再那么困难了。

6月15日,北汽昌河对外发布《关于原江西昌河铃木汽车有限公司变更为江西昌河汽车有限责任公司全资子公司的公告》。该公告的发出明确表明铃木将正式从江西昌河铃木汽车有限责任公司中完全撤资。

据公告内容显示,经过股东双方友好协商,日方股东将所持有的所有昌河铃木股权转让给昌河汽车,并已获得政府部门批准,于2018年5月30日完成了股权以及公司名称的登记变更手续。

伴随此次转让后,昌河汽车将持有原昌河铃木的100%股权,原日方将不再担任新公司包括市场产品在内的任何责任,昌河汽车承当新公司的相关责任,并将继续支持公司新的发展。

有消息人士向汽车预言家透露,此次铃木方转售股份的目的或为昌河铃木未来可能整体转售“宝能”做先期铺垫。消息人士表示:“未来待公司内部完成梳理以及组织架构调整后,原公司(昌河铃木)将可能整体打包出售给宝能方”。不过这一消息,尚未获得证实。

进入2018年,宝能在整车领域的收购动作频现。此前,有传言称长安铃木、宝沃等多家企业均为宝能方的意向收购对象。由于宝能现已完成对观致汽车51%股权的收购一举成为观致汽车最大控股方,让外界一度肯定了宝能进军整车制造业的决心。

此次有关于宝能收购昌河铃木一事的初衷,汽车预言家了解到,宝能方在很长一段时间内都在谋划自己的“大汽车”概念,即成为一家包含整车制造、销售、分时租赁与共享出行在内的新概念汽车企业。

而在整车制造与销售领域,宝能更希望能通过多品牌、多领域的方式实现多元发展。以观致主推中高端产品,搭配一家定位相对偏低的品牌平衡中低端市场,打造相对经济、实用的产品平衡低端紧凑型车系,实现拉高整体销量,回笼资金,而眼下昌河铃木则恰好适合这一角色。

对于合资关键一方铃木而言,全资撤股,日方早有意向。早在2012年铃木方面就曾明确表明有退出昌河铃木的打算,但随后的2013年,昌河汽车整体被北汽集团并购,北汽方面表态,能够在重组后积极促进昌河铃木发展,引入全新车型,深化双方合作,但后期北汽与铃木之间的沟通进展不如预期,致使昌河铃木销量近年来鲜有增长,让铃木方彻底丧失信心。

昌河铃木“利亚纳”

截至目前,昌河铃木旗下产品仍仅有两款MPV车型在售,产品结构较单一,月销量仅能维持在3位数。而作为主要合资方的昌河汽车近年来的发展情况也徘徊在下游,以2018年一季度销量为例,昌河旗下主推的6款车型当中,昌河M50环比下跌31%、昌河Q35环比下跌51%、昌河M70环比下跌43%以及昌河Q25环比下跌61%,让媒体戏称:“昌河与昌河铃木都是被市场边缘化的汽车品牌”。

资料显示,昌河铃木是由江西昌河汽车有限责任公司、江西昌河航空工业有限公司、日本铃木株式会社、日本冈谷钢机株式会社四方共同投资成立的中日合资企业,于1995年成立,截至目前已具备年产近20万辆整车和15万台汽车发动机的综合产能,并拥有合资品牌微车、轿车、发动机以及新能源汽车生产资质。对于宝能是否确认收购昌河铃木,截止发稿前,相关企业均未对该事宜做出明确表态。

  • 格力造车梦再碎!这次背后的拦路虎是珠海国资委

“格力集团也没给我们说明原因,目前知道的情况已经公告。”针对格力集团终止要约收购长园集团一事,经济观察报记者致电长园集团(600525.SH)董秘座机,但按照长园集团的说法,他们也不清楚为何会被珠海国资委叫停。

6月12日晚间,长园集团忽然发布公告:“格力集团以要约方式收购公司不超过20%股份事项未获得珠海市人民政府国有资产监督管理委员会批准,格力集团决定终止本次要约收购”。6月13日,长园集团开盘跌幅达5%。

长园集团的业务板块包括电动汽车相关材料、智能工厂设备和智能电网,旗下四家子公司业务与电动汽车材料相关,在智能电网业务板块,产品也有电动汽车充电系统、电动汽车充电桩。

此次收购案被否,意味着来自格力集团的造车计划,同样陷入搁浅。在此之前,5月30日,广东证监局披露的广东辖区已报备拟上市公司辅导工作进度表显示,格力电器(000651.SZ)董事长兼总裁董明珠此前以个人身份入股的珠海银隆IPO辅导终止。

无论是董明珠,还是格力电器的大股东格力集团,新能源汽车领域布局计划均遭遇阻力。

经济观察报记者就本次收购否决原因采访了珠海国资委及格力集团,但截止发稿均未收到回复。

格力集团上一次准备涉足新能源汽车领域,可以追溯到2016年格力电器试图以130亿元的资金收购珠海银隆新能源股份有限公司(以下简称“珠海银隆”)100%股权。收购案最终失败。

不过,因为这次收购案,外界得以窥见董明珠对于造车的坚定决心,之后,董明珠拉上大连万达集团股份有限公司、江苏京东邦能投资管理有限公司入股珠海银隆,目前董明珠已经是珠海银隆的第二大股东。

值得注意的是,作为格力电器的第一大股东,格力集团并不反对其收购珠海银隆。经济观察报记者查阅格力电器2016年第一次临时股东大会决议公告,该公告披露了股东大会对于全资收购珠海银隆相关议案的投票情况,在大会上,与发行股份购买资产的相关议案获得通过,但募集配套资金的相关议案没有通过。

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国际

  • 卖掉欧宝有功,通用提拔了一位不满40岁的女性首席财务官

曾经的她为给通用省钱而主导出售欧宝,而今不满40岁的苏亚德瓦拉将接任成为通用汽车首席财务官,下一个任务则变成了如何用自己的经验和领导力解决通用未来资金来源及战略投资规划等问题。

6月13日,通用汽车对外宣布消息,称公司现任首席财务官(CFO)查克-史蒂文斯(Chuck Stevens)将在约3个月之后正式退休,而其职位将由年龄仅为39岁的印度裔女高管蒂芙雅-苏亚德瓦拉(Dhivya Suryadevara)接棒。

作为一名不满40岁的女性高管,苏亚德瓦拉毕业于哈佛商学院,从2005年起开始加入通用,曾在通用资产管理公司就职,负责投资战略及固定收益方面的工作,2013年其出任该公司首席投资官。在2017年7月,她担任通用汽车财务总裁,主要负责公司财务规划、投资者关系以及特殊项目。

可以看出,苏亚德瓦拉截至目前已在通用走过了十余年职业生涯,此次接任成为通用汽车CFO,意味着她将成为通用汽车历史上首位女性首席财务官,同时,不足40岁的她也是目前该公司最年轻的高管之一。

在一个企业中,尤其是全球领先的汽车制造商中,高层领导均为男性的现象十分普遍,但这一隐形规则在通用汽车中却不完全成立。早在苏亚德瓦拉和玛丽·博拉之前,通用汽车历史上就有过一位名叫玛丽娜·冯·纳曼·惠特曼的女总裁。

通用首席执行官玛丽·博拉

目前,在通用汽车公司内部,除苏亚德瓦拉外,2014年上任的通用首席执行官玛丽·博拉更是一位令汽车业唏嘘的女性。当苏亚德瓦完成人事任命后,通用汽车的CEO和CFO两个最高级职位都将由女性担任,这在全球大型汽车企业中应是首例。

逐步攀上职业顶峰的苏亚德瓦拉,在她过去的工作中,面对的不仅仅是一份资产管理和财务规划方面的事情,她还曾主导将欧宝出售给PSA一事,着实在资金上为通用汽车省了一大笔钱。

欧宝

据相关资料显示,欧宝在财务亏损上已持续了近20年之久,在去年其即将盈利之时通用还是毅然决然的将它卖掉。因为在苏亚德瓦拉及通用汽车总裁丹·阿曼看来:这笔交易可以快速提升通用汽车的整体业务状况,给股东更高的回报。

从某种意义上说,当初苏亚德瓦拉主导放弃欧宝,等同于通用汽车放弃了欧洲这个全球最成熟的汽车市场,但更为重要的是省下部分资金,聚焦于自动驾驶等新技术的发展。

在过去的几年中,通用汽车在市场中从领先的全球汽车制造厂商走过了摇摇欲坠几乎破产的时代。如今,卖掉欧宝后的通用汽车也逐步从省钱阶段走向对未来核心业务和技术的投入上。

恰恰很巧,苏亚德瓦拉在作为通用汽车财务总裁时就见证并参与了这一切。更为重要的是,在她之前的一系列主张措施中,都与通用汽车整体的发展规划相配合,而这也促使她成为新任CFO的重要原因之一。

除了做好为通用汽车“省钱”工作外,在未来苏亚德瓦拉还将以通用汽车CFO的身份主导企业的相关投资规划和财务管理。

Cruise自动驾驶项目

在刚过去不久的5月底,通用汽车宣布了软银愿景基金将对通用Cruise自动驾驶项目投资22.5亿美元,同时通用汽车也将对Cruise投资11亿美元。对此,通用汽车预计随着资金的不断注入,其自动驾驶汽车有望在2019年实现规模商业化。

从通用汽车收购Cruise Automation到向打车公司Lyft投资5亿美元,以及这次对Cruise自动驾驶项目的投资,无疑都展现出通用汽车想要在智能化、电动化和无人驾驶的先进领域的发展。

面对通用汽车未来各个项目的发展,最大的问题之一就是相关资金的来源及未来投资的战略规划。在这一方面,苏雅德瓦拉本身拥有丰富的经验和领导力,同时她多年来在通用汽车财务部建立了稳定的业务关系,这也对通用汽车未来财务发展有了进一步的保障。

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市场

  • 进口车企5月销量众生相:雷克萨斯腰斩 保时捷未公布销量

从5月销量中不难看出,豪华品牌已经出现了不同程度的账面危机,但是否会出现销量的大幅下降,决定因素或许是豪华品牌的国产化程度。

6月14日,随着宝马集团公布在华销量,包括奔驰、奥迪、凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯、捷豹路虎等多家豪华品牌公布了销量成绩。

汽车预言家梳理7家豪华品牌销量数据后发现,豪华品牌5月销量形成了两级分化趋势,像奔驰、奥迪等国产车型占比极高的豪华品牌,基本没有受到关税调整的影响,保持着良好的增长趋势。

但以雷克萨斯以及还为公布销量数据的保时捷,由于在售车型全部为进口车,关税下调的空档期导致了其销量数据的快速下降。

在外界看来,汽车及零部件关税税率下调对于消费者来说绝对是一个利好的消息,但关税税率下调公布时期和实行时期之间的空档期,会导致部分豪华品牌销量出现短期下降,5-7月份豪华品牌销量将会出现账面危机。

汽车预言家梳理5月份豪华品牌销量数据,尝试解读关税税率下调对豪华品牌带来的短期影响。

进口车整体数据出现同比负增长

据海关总署数据显示,2018年5月汽车及汽车底盘的进口量为9.5万辆,同比下降20.83%,1-5月累计进口46.2万辆,同比下降2.6%。梳理2018年1-5月汽车及汽车底盘的进口数据不难发现,从4月份开始,进口汽车及汽车底盘的数量同比就出现了下滑趋势。

1-5月汽车及汽车底盘的进口量(单位:万辆)

有舆论指出,进口汽车及汽车底盘进口量的同比下滑主要是因为进口关税的调整,据了解,2018年4月份博鳌亚洲论坛上,中国就已经承诺将降低包括汽车在内的进口关税。随后在商务部召开的4月份例行发布会上,商务部新闻发言人高峰表示,商务部正会同有关部门研究进一步扩大进口的系列措施,将进一步降低汽车和部分日用消费品的进口关税。

两次关税调整的信号释放出来后,在进口汽车市场中已经形成了关税税率下调预期,中国流动协会进口汽车专业委员会指出,2-4月份汽车及汽车底盘进口量所呈现的下滑趋势,主要因为关税税率下调预期形成,平行进口车贸易商为了回避经营风险,放缓了进口节奏。

5月底,财政部正式发布《国务院关税税则委员会关于降低汽车整车及零部件进口关税的公告》,汽车进口关税下调至15%,关税调整政策发布后的两个星期,汽车预言家走访北京市多家豪华品牌4S店发现,关税下调使得有购买意向的消费者持币观望,不少进店消费者都关心关税下降能带来多大的降价空间,很少有因为执行降价后的指导价而购车。

关税调整空档期,国产化或成为销量增长的主要因素之一

梳理豪华品牌在华销量后不难发现,整体来看,豪华品牌与4月销量相比,都呈现出不同程度的下降,但从同比增长中可以看到豪华品牌已经形成两级分化,以奔驰、沃尔沃等主流销售车型为国产车的豪华品牌受到关税下调的影响较小,销量暂时未出现大幅度下降,而像雷克萨斯等全部以进口车型销售的豪华品牌,则在5月份销量出现大幅度下降,关税下调政策开始逐步影响销量表现。

部分豪华品牌5月销量

以奔驰为例,5月份奔驰及smart共销售5.74万辆,同比增长11%,环比下降1.51%。其中奔驰国产车的销售占比达到70%以上,四款国产车型C级、E级、GLA、GLC均为奔驰的主力销售车型,C级、E级轿车以及GLC SUV月均销量超过万辆。

有舆论认为,由于奔驰的主力销售车型都为国产车型,受整车关税下调影响较小,而且奔驰所公布的指导价下调也只是针对进口车辆,所以导致潜在消费者基本不存在持币观望,国产车型的销量增长基本可以弥补进口车型的销量减少。

此外,沃尔沃同样也出现了销量增长趋势,5月共销售1.06万辆环比增长1.3%,同比增长8.2%。其中主力销售车型XC60和S90,其销量分别达到2642辆和2485辆。

从沃尔沃公布的指导价调整公告中可以看出,下调的车型全部为进口车型,在沃尔沃整体销量占比很小,国产车型良好的销售增长,帮助沃尔沃在关税调整的空档期实现了环比、同比双增长。

值得一提的是,宝马品牌同样也属于关税调整影响不大的企业之一,与奔驰相同,宝马的国产车型在70%左右,但由于宝马在华进行产能调整,为国产X3做准备,导致原本的X3车型销量大幅度下降,从而影响到宝马5月销量下降。

针对主销车型为国产车型的豪华品牌,有行业专家指出,豪华品牌的国产化成为此次关税下调空档期销量能否增长的关键因素之一,包括宝马、奥迪、奔驰在内主销车型的高度国产化大大降低了5-7月份空档期的账面危机。

完全依靠进口的豪华品牌会出现短期账面危机

在5月主流豪华品牌中,雷克萨斯5月销量最为明显,5月雷克萨斯共销售0.63万辆,环比下降57.7%,同比下降35%。

在外界看来,雷克萨斯前4个月销量持续增长,5月销量砍半,过山车式的销量下降与进口关税下调有一定的关系。梳理雷克萨斯产品线不难发现,全部都是进口车型,关税下调政策导致消费者持币观望。在北京某雷克萨斯4S店,汽车预言家发现,前来看车的消费者并不少,但实际成单率并不高。

由此可以看出,在众多豪华品牌中,雷克萨斯和保时捷两个完全以进口车型的二线豪华品牌,极有可能在5-7月出现短期账面危机,但7月以后,关税下调政策正式实施后,这种账面危机会逐步缓解,销量可能会出现快速增长态势。

关税调整还影响经销商库存

此次关税调成不单单影响豪华品牌进口车型的销量,还对豪华品牌经销商产生影响,高端豪华和进口品牌汽车经销商的库存量将升高。

合资、高端豪华&进口、自主汽车品牌库存系数

据中国汽车流通协会数据显示,5月份汽车经销商综合库存系数为1.59,同比上升1%,环比下降4%,库存水平位于警戒线以上。其中,自主品牌以及合资品牌汽车库存系数都呈现出环比下降态势,高端豪华和进口品牌汽车库存系数则出现环比上升趋势,5月份高端豪华和进口品牌汽车库存系数为1.65,环比上升6%。

中国汽车流通协会指出,进口车客户受关税调整政策影响,客流会继续下滑,有购买意向的消费者更关注7月份车价情况。

其实,对经销商的影响早在关税下调政策出台时就有所体现,包括奔驰、宝马、沃尔沃在内的多家豪华品牌第一时间根据关税下调政策调整了进口车售价,从官方层面给予经销商指导价支持。而保时捷品牌针对关税调整,由于指导价下调公布较晚,导致经销商终端售价调整快过官方指导价调整,在一定程度上影响了经销商的集客能力。返回搜狐,查看更多

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