夹缝中活得这么滋润,新一代雷克萨斯ES告诉你为什么?

原标题:夹缝中活得这么滋润,新一代雷克萨斯ES告诉你为什么?

雷克萨斯ES堪称国内市场最“佛系”的豪华品牌中大型车。优雅低调的造型、纯进口的身份、2.0L自然吸气引擎起步的规格……这些都让雷克萨斯ES给人一种与世无争的感觉。

全新一代雷克萨斯ES此前流传出的信息已经很多了。最近,雷克萨斯官方公布了全新一代ES车型的预售价格。包含2.0L自吸、2.5L自吸以及2.5L混动3款动力总成的一共7款车型,预售价格区间为28.50-47.40万元,这样的价格基本上和现款车型是持平的。

细腻又豪华的雷克萨斯

一个老生常谈的话题,我们一同来看看全新ES到底变了些啥。

(全新ES的进气格栅内部很有设计感)

全新ES在造型上保留了家族式纺锤形前中网设计,前进气格栅内部采用了竖向格栅走势,造型十分激进。我曾经说,雷克萨斯已经把纺锤中网玩出花来了,里面的每一根线条的走向都不同,立体感非常的强,全新ES也不例外。与此同时,新车的LED大灯组采用了半分离式设计,对钩形LED日间行车灯营造了不错的科技感。而大灯组下方的镀铬装饰也营造出较强的精致感。

内饰方面,新车相比现款有所提升,高配车型中控12.3英寸中控屏幕非常抢眼,很有特点。配置方面,新车还有抬头显示、电子驻车、无线充电、马克莱文森音响(17喇叭)等配置,显示自己的豪华属性。有那么点旗舰车型LS的既视感了。

(全新ES的车身姿态跟现款车型相差不大)

全新ES基于丰田的GA-K平台打造,相比现款在长度和宽度上分别增加了65mm和45mm,车身高度降低了5mm,同时轴距加长50mm,达到了2870mm。显而易见地,全新ES仍然还是一部前驱车。

细节很重要

全新雷克萨斯ES一共有三款动力总成,分别是2.0L自然吸气发动机+6AT(ES200)、2.5L自然吸气发动机+8AT(ES260)以及2.5L混合动力+E-CVT(ES300h)。值得一提的是,雷克萨斯悄悄修改了车型的后缀名,ES250变成了ES260。

(雷克萨斯中文官网已经出现了ES260车型)

这个变动虽然小,但是对市场的影响可不一般。一款车型的名字很重要,不然也就不会有“起名的艺术”这一说了。二百五在中国不是什么好词儿,可雷克萨斯ES愣是顶着个二百五的名号卖了这么多年。

在此之前吗,碰到这样尴尬情况的不止雷克萨斯一家。奔驰在给全系车型普及2.0T发动机时,也在海外版车型上有过“250”的后缀。但是在中国市场,它们都统一升级到了“260”。现在,全新雷克萨斯ES把尾标同样升级到了ES260,再也没有名字上的尴尬了。

拒绝国产,是正确的

可能很多人要问了,有优秀的口碑,车型也有销量作为支撑,同时引进的技术难度也不高。那么为何雷克萨斯不把ES引入国产呢?

在我们看来,雷克萨斯ES更像是让公众了解雷克萨斯品牌的一块“敲门砖”。它的价格不高,但是却淋漓尽致地体现了雷克萨斯品牌的调性。至少在我知道的雷克萨斯ES车主里,全部都对这个品牌有好感。

(全新ES车厢工艺的确很高级)

如果从这个角度来看,雷克萨斯选择把ES国产,除了降低价格之外,并没有什么实质的意义。反倒还会对雷克萨斯的品牌形象造成影响。别忘了,在下面还有广汽丰田的凯美瑞,ES价格如果再降,难免会出现内斗的情况。

无论从哪方面说,雷克萨斯ES保持进口的身份都是最有利于雷克萨斯以及整个丰田品牌的。更何况,全新一代雷克萨斯ES的价格是相当有竞争力的。

小编语

中国的豪华车市场,话语权掌握在德系BBA手中。而其他的二线豪华品牌,则必须有突出的亮点,才能吸引到消费者的目光。

之所以雷克萨斯这么多年在中国市场活的相当滋润,正是因为它们营造出了一个不浮躁、安静且舒适、心境淡然、细腻又高级的品牌形象。之前的现款ES是这个形象最好的代名词,而全新一代的ES又即将接过前辈的衣钵。返回搜狐,查看更多

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