老款月销仅1台,新款槽点太多,只靠“脸”,QX50能扭转英菲尼迪销售困局吗?

原标题:老款月销仅1台,新款槽点太多,只靠“脸”,QX50能扭转英菲尼迪销售困局吗?

英菲尼迪作为日产旗下的豪华品牌诞生于1989年,最先在美国上市,这位日产的新贵与雷克萨斯、宝马、奔驰在北美市场分庭抗礼,并且迅速成长为北美重要的豪华车品牌。于2006年正式进入中国,在中国市场的开拓也是按部就班的进行,岂料名声一直是不温不火,销量坎坷。

就拿国内最热销的SUV车型来说,根据数据统计显示,英菲尼迪QX50在2018年3月的销量仅为1台,而最高销量的月份也仅有1100台左右,这样的销售业绩恐怕是要停产的节奏了,不过6月10日,英菲尼迪推出了全新改款的QX50,但以目前的情况看,这款新车的上市恐怕并不能改变目前的销售困局。

轴距短于同级车,内部空间难以期待

其实从新车外形来看,颜值还是值得肯定的,新的家族设计风格使其增添了不少霸气,但国内“以大为美”的消费市场,众多豪华品牌都选择加长轴距来迎合消费者,就连持续热销多年的奥迪Q5的换代车型,都选择了加长了轴距变成了Q5L。

而全新QX50依然保持有短轴距,这有些让人难以理解,不知道该说是 “个性”好呢,还是摸不准市场定位呢?与同级车型相比,其在轴距和长度有着明显的劣势,相信空间表现也不会好到哪儿去了。

动力强劲却配CVT变速箱,驾驶乐趣减半

除了在外观有着显著的变化以外,全新QX50还搭载了带有可变压缩比、双循环、双喷射等技术的全新KR20型2.0T发动机。前驱车型最大功率245马力,四驱车型最大功率272马力,峰值扭矩均为380牛·米,动力还是不错。

但奇怪的是,如此强大的发动机却匹配了一款CVT变速箱,让人大跌眼镜,虽然CVT变速箱的平顺性毋庸置疑,但传动钢带能否驾驭如此大的扭矩,还是有些让人担心,还有就是驾驶乐趣肯定会大大的减半了。

起售价“貌似”便宜,实则缺乏高性价比

全新QX50的售价区间为33.98-48.98万元,和同级的奥迪Q5L、奔驰GLC-L、宝马X3都要 40万的起售价相比,还是有很大优势的,但仔细研究配置会发现,33.98万能买到的只是前驱版,如果你要买四驱,那价钱就已经飙升到了38万,这样一来和标配四驱ABB车型相比优势就不在明显了,两万的差价是选择ABB还是选择小众的英菲尼迪恐怕不用再多说了吧。

在竞争激烈的豪华中型SUV市场,统领市场的ABB留给对手的生存空间已经少之又少,但小众的英菲尼迪似乎还未认清现实,全新QX50过高的定价和缺乏竞争力的产品都会是成为制约其销量的因素,同时老款车型低迷的市场表现也会有一定的连带效应。

低估消费者理性消费观念,挽回销量只是空话

其实对于车企而言,是不是豪华品牌不是光凭自己嘴说,消费者是否认可才是关键。而英菲尼迪似乎并不在意外界的眼光,仍然固执己见,没有在产品力上下功夫,只靠外形设计就想打动消费者,这对于已经越来越挑剔,越来越理性的中国消费者来说几乎是不可能的。

其实以目前中国市场的消费水平来说,能够购买豪华车的并不在乎多少钱,但会在乎性价比,钱多少不重要,值不值得才重要。如果英菲尼迪不改变自己的观念,在中国市场是吃不开的,所谓扭转销售困局,也只不过是一句无法落到实处的空话。返回搜狐,查看更多

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