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沃尔沃首座美国工厂落成,恰逢中美贸易争端升温为其增添新焦点

原标题:沃尔沃首座美国工厂落成,恰逢中美贸易争端升温为其增添新焦点

文丨AutoR智驾 金山

美国查尔斯顿新工厂的落成,让沃尔沃完成了欧洲、中国、美洲三大市场制造布局的构建。

至此,沃尔沃汽车在哥德堡(瑞典)、根特(比利时)、查尔斯顿(美国)和成都、大庆(中国)都拥有了汽车主机制造厂,而在舍德夫(瑞典)和张家口(中国)设有发动机制造厂,在乌洛夫斯特伦(瑞典)设有车身制造厂。

此外,沃尔沃在印度和马来西亚还设有组装厂。这些工厂共同组成了沃尔沃的全球制造布局。

沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森表示:“查尔斯顿工厂的落成,标志着美国已成为我们在欧洲、中国之外的第三大本土市场。轿车市场的发展潜力,以及SPA可扩展模块架构的强劲市场优势,将为沃尔沃汽车在美国乃至全球市场的发展带来强有力的增长机遇。”

查尔斯顿新工厂于2015年动工,总投资约11亿美元。厂区面积占地1600英亩(约合647万平方米),办公楼建筑面积为230万平方英尺(约合21万平方米),包括一幢可容纳300名从事研发、采购、品质控制和销售等职能员工的办公大楼,设计年产能最高可达15万辆。

据沃尔沃官方消息显示,新工厂预计在今年年底前完成约1500名员工的招聘,并在未来几年内创造约4000个新的工作岗位。

沃尔沃汽车集团美洲区总裁兼CEO Anders Gustafsson表示:“首家美国工厂的落成对于沃尔沃汽车意义重大,我们在美国市场发展态势良好,在查尔斯顿新建的工厂将成为公司和当地社区的一笔宝贵财富。”

美国市场的上升势头,决定了其成为沃尔沃第三大本土市场的地位,而在美国建厂造车,也体现了沃尔沃汽车“本地生产,本地销售(Build where you sell)”的全球制造战略。

从2018年秋季开始,新工厂将开始生产基于SPA可扩展模块架构的沃尔沃全新S60。从2021年起,还将生产下一代沃尔沃XC90(目前新车型尚未亮相)。同时,这里生产的汽车将不仅满足于美国本土市场,还将供应全球市场。

沃尔沃美国新工厂的落成,时间恰恰赶在了中美贸易争端再次升温的风口上。美国政府刚刚发布了加征关税的商品清单,将自7月6日起,对从中国进口的约500亿美元商品加征25%的关税,进口汽车就包含其中。

而我国国务院关税税则委员会,也立即根据对等原则发布了相应的反制措施——对原产于美国的汽车加征25%的关税。

中美两国的贸易争端,再次让双方的汽车进出口业务遭受了打击。

然而,根据沃尔沃美国新工厂的生产规划,从今年秋季开始的未来近3年时间里,这里将只生产沃尔沃全新S60一款车型。

这款轿车,位于中国本土的工厂也在生产。

这意味着,美国工厂生产的沃尔沃全新S60并不会被进口到中国来。而中国工厂生产的沃尔沃S90,则会继续供应美国市场。

可见,中美贸易争端对沃尔沃品牌的影响将是单方面的,即从中国出口到美国的沃尔沃S90将会被美国政府加征25%的关税。

尽管如此,中美两国之间的博弈必然将对像沃尔沃汽车这样的企业带来显著的影响,其整体布局、投放策略乃至生产节奏、建厂规划都有可能需要重新考量。

有报道称,沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森曾在接受采访时表示:“一旦美国对进口汽车征收关税的政策造成了贸易伙伴的严厉反制,可能将会影响沃尔沃汽车在美国新工厂增加就业岗位的计划。如果中国和欧洲突然建立起很高的贸易壁垒,我们出口汽车的计划便要搁浅,也意味着我们又必须在当地建厂生产汽车。那时,汽车将变得更加昂贵,因为需要在生产环节上投入更多,才能在每个国家都有型号齐全的车型在售。而这,与现代经济贸易的逻辑相悖。”

需要强调的一点是,我国对汽车类商品关税加征的对象是“产自美国的进口汽车”。也就是说即便不是美国品牌的进口车,只要是在美国生产的,就一律需要加征关税。像奔驰GLS、宝马X5等车型,无疑都将“躺枪”。

有数据显示,2017年我国进口车总量为125万辆,其中从美国进口28万辆,占比22%。在这超过了五分之一的进口车型中,将被美国“连累”的品牌数量可观。

更何况,中国市场已经成为众多车企的全球第一大市场,像宝马X5这样的高销量车型一旦在中国受挫,影响力不容小视。

这些品牌将要承受的压力,很可能成为欧洲向美国施压的砝码。在经济全球化的今天,这场贸易争端绝不只是中美两国在对抗。

正如汉肯·塞缪尔森所说,一旦沃尔沃美国新工厂的就业岗位无法按计划落实,同时部分欧洲车企再动起转移美国工厂产能的心思,其结局将与特朗普增加美国本土就业的初衷背道而驰。返回搜狐,查看更多

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