“客车K165次，温泉站Ⅰ道通过。”“客车K165次，温泉站Ⅰ道通过，司机明白。”刚走进温泉站行车室，值班员对讲机里一连串的对话就没有停过。
忙碌，是这间并不大的行车室给人留下的第一印象。中间的控制台上，电话铃声此起彼伏，6个显示屏监控着列车进入、道岔移动、信号显示等站场情况。车站值班员张丽荣在控制台前忙碌，神情专注。
45岁的张丽荣，是一名工作26年的老职工。2000年，张丽荣从大德站来到温泉站，一待就是18年。多次被评为该段“先进生产工作者”的张丽荣，见证着车站的发展变化。结合工作经验，他总结出“三多”安全作业法，即“多看一眼”，作业中对控制台信号显示始终多确认一次，决不盲目呼唤应答；“多问一句”，加强与列车调度员和邻站联系，熟知行车命令，做到服从调度指挥不走样；“多想一点”，根据不同季节、不同天气、不同时间，做好安全预想，对作业中可能出现的非正常情况提前预测并做好应对准备。
位于成昆线上的温泉站原本是一个五等小站，仅有的3股道只办理列车交汇作业。近年来，随着铁路的快速发展，温泉站也融入高铁路网，交通要塞作用日益凸显。如今，车站衔接昆明、成都、桃花村等多个方向，5条到发线却设置有9个方向的进出径路，自动闭塞、半自动闭塞、站间联系电路、场间联系电路等多种行车方式并存。复杂多样的行车办理方式，给车站值班员工作带来极大考验。“车站共有31副道岔、23架进出站信号机，下行2道最长，最大容车数67车，图定接发列车56对……”车站设施设备的基本数据，张丽荣如数家珍。
张丽荣告诉笔者，近年来新设备多，《行规》《技规》更新变化快，为了便于学习，他把规章和业务知识归类整理在小卡片上，放在随身携带的笔记本里，有空就拿出来看看。“列车速度高了，安全更是重中之重。”严格执行作业标准，把安全保住，是张丽荣给自己定的标准。每天上班，他坚持提前10分钟到行车室，熟悉车流情况、查看股道占用情况。作业中严格把好闭塞、进路、信号“三关”，不折不扣地执行“眼看、手指、口呼”的确认制度。
3月19日，张丽荣在排列33409次列车发车进路时，发现17号道岔突发故障，道岔区红光闪烁。根据工作经验，他迅速判断设备故障，及时汇报列车调度员，通知电务、工务等有关部门进行处理，并采用变通径路接车方式，减小对后续接发列车的影响。正确及时的处置方式，同事们对这位“老值班员”都竖起大拇指。“温泉站已经升级为二等站，昆广大线已经进入联调联试阶段，很快就要正式开行动车了，我可不能拖后腿！”昆广大线安全标准线建设进入倒计时阶段，张丽荣坦言压力挺大，站场设施改造对接发列车作业干扰频繁，对新的调度集中指挥控制系统的操作还不够熟练……
面对铁路发展大好形势，张丽荣说：“无论设备如何变化，只有不断学习，才能尽快适应铁路的发展变化；只有严格贯标落标，才能牢牢守住安全底线。”（常婧 陈涵柃）返回搜狐，查看更多